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反射傳感器是設(shè)計(jì)微型光電開關(guān)的得力助手。它們精巧直觀，可用來簡(jiǎn)化人機(jī)交互。這些傳感器通常隱藏在紅外 ( IR ) 透鏡蓋后面，當(dāng)手指或其他物體接觸鏡蓋表面時(shí)，傳感器會(huì)迅速做出響應(yīng)。

想要為當(dāng)今汽車電子產(chǎn)品選擇性能可靠的電容器，需要仔細(xì)分析各類參數(shù)。首先，必須了解各種電容技術(shù)的性能特點(diǎn)。其次，應(yīng)考慮汽車環(huán)境和特定應(yīng)用，從而找到成效比優(yōu)異的可靠解決方案。本文將探討四種主要電介質(zhì)電容器的特點(diǎn)...

在如今層出不窮的電子產(chǎn)品中，光電傳感器總是如影隨形，無處不在。Vishay 光電傳感器在汽車領(lǐng)域顯露光芒，滿足客戶對(duì)于安全、操作簡(jiǎn)便、以及美觀等方面的需求。這些應(yīng)用不僅適用于汽車，也為創(chuàng)新的電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)帶來多種可能。

國際能源署（IEA）發(fā)布的《2020 年全球電動(dòng)汽車前景》報(bào)告中的數(shù)據(jù)顯示，2019 年電動(dòng)汽車的全球銷量突破 210 萬輛，同比增長 40％，全球電動(dòng)汽車充電樁的數(shù)量也達(dá)到了 730 萬個(gè)。與此同時(shí)在中國，年初提出的“新基建”戰(zhàn)略中，也將電動(dòng)汽車充電樁的建設(shè)列為重點(diǎn)投資的領(lǐng)域，這使人們對(duì)中國這個(gè)全球電動(dòng)汽車最大市場(chǎng)的后市走向充滿了期待。對(duì)于 EV 的開發(fā)者來說，這是難得的機(jī)遇，也是全新的挑戰(zhàn)。

想要為當(dāng)今的汽車電子應(yīng)用選擇可靠的電容器，需要了解各電容器的性能特點(diǎn)以及不同應(yīng)用中的工作條件。與數(shù)據(jù)手冊(cè)中的規(guī)格參數(shù)相比，應(yīng)用中的工作環(huán)境對(duì)實(shí)際電路性能構(gòu)成的影響很大，因此其對(duì)于最佳性價(jià)比解決方案的制定至關(guān)重要。

想要為當(dāng)今汽車電子產(chǎn)品選擇性能可靠的電容器，需要仔細(xì)分析各類參數(shù)。首先，必須了解各種電容技術(shù)的性能特點(diǎn)。其次，應(yīng)考慮汽車環(huán)境和特定應(yīng)用，從而找到成效比優(yōu)異的可靠解決方案。本文將探討四種主要電介質(zhì)電容器的特點(diǎn)：鉭電解、鋁電解、薄膜和陶瓷。此外，還將說明汽車環(huán)境，并列出汽車應(yīng)用的一般類別。

在各類系統(tǒng)選型中，電容一直備受工程師們的關(guān)注，其優(yōu)劣性很大程度上，直接決定了系統(tǒng)的可靠性和使用壽命。而在電動(dòng)汽車（EV）的幾大核心系統(tǒng)中，作為主要配件的電容器產(chǎn)品，其性能的改進(jìn)，更是能直接提升車內(nèi)系統(tǒng)的整體表現(xiàn)和使用壽命。外加汽車市場(chǎng)本身對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、性能、可靠性的嚴(yán)苛要求，挑選好一款高可靠性的電容產(chǎn)品已成為電動(dòng)汽車內(nèi)部系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本訴求。

為保護(hù)電路和人員，電動(dòng)汽車 / 混動(dòng)汽車 (EV / HEV) 車載充電器對(duì)安規(guī)電容器提出更加嚴(yán)格的要求。

汽車工業(yè)電氣化進(jìn)程步伐加快。尾氣減排以及各種補(bǔ)貼計(jì)劃推動(dòng)了這一趨勢(shì)的快速發(fā)展。這些車輛的核心部件是電池充電系統(tǒng)，也稱車載充電器（OBC）。有了這些系統(tǒng)，電池可通過標(biāo)準(zhǔn)家用連接器或商用充電樁充電。

壓力感測(cè)可理解為輸入或控制功能，需要一定的外力即壓力（無論強(qiáng)弱）來觸發(fā)功能。這種方式可以用來避免誤報(bào)，擴(kuò)大輸入可能性，例如與菜單選擇相結(jié)合。

汽車工業(yè)正在發(fā)生變化。如今只能依靠內(nèi)燃機(jī)完成的任務(wù)，未來將實(shí)現(xiàn)通過混合動(dòng)力、電動(dòng)甚至燃料電池驅(qū)動(dòng)的車輛來處理。過去，許多廠商重視傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)必要的機(jī)械部件，而今后，關(guān)注點(diǎn)將轉(zhuǎn)向其它組件。他們可能開發(fā)新型固態(tài)電池，以增加續(xù)航里程以及充放電次數(shù)，這是當(dāng)前鋰電池?zé)o法達(dá)到的，也可能著重開發(fā)高性能充電器、DC/DC 轉(zhuǎn)換器和電機(jī)。