“我們推動(dòng)移動(dòng)出行未來(lái)”，不僅是一句簡(jiǎn)單的Slogan，它高度濃縮了安波福對(duì)未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的判斷，也昭示了安波福作為一家科技企業(yè)的使命與擔(dān)當(dāng)。

5月10日，已經(jīng)連續(xù)舉辦11年的“中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇”在京開(kāi)幕，來(lái)自包括一汽、上汽、北汽、長(zhǎng)安、廣汽等傳統(tǒng)車企和以蔚來(lái)為代表的造車新勢(shì)力的千余名汽車人濟(jì)濟(jì)一堂，探討汽車產(chǎn)業(yè)的變革以及未來(lái)趨勢(shì)。

安波福亞太區(qū)總裁楊曉明博士應(yīng)邀發(fā)表題為《塑造未來(lái)移動(dòng)出行》的主題演講，認(rèn)為自動(dòng)駕駛和按需出行將引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)變革，而通過(guò)自動(dòng)駕駛商業(yè)化才能抵達(dá)智能移動(dòng)出行的彼岸。

觀點(diǎn)1：移動(dòng)出行市場(chǎng)規(guī)模浮現(xiàn)

楊曉明援引相關(guān)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)正處在一個(gè)告別舊時(shí)代、邁向新時(shí)代的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。汽車銷量將達(dá)峰值，未來(lái)增長(zhǎng)曲線將漸趨平緩；與此同時(shí)，在總量相對(duì)平穩(wěn)的格局下，新車銷售的比例會(huì)逐漸下降，而按需出行服務(wù)汽車的數(shù)量將越來(lái)越多。

觀點(diǎn)2：自動(dòng)駕駛和按需出行將引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)變革

在汽車產(chǎn)業(yè)變革的宏大進(jìn)程中，兩個(gè)最主要的因素可能是自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展和出行方式的變化。據(jù)多家公司預(yù)測(cè)，未來(lái)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)未來(lái)將大數(shù)百億美元之巨。

無(wú)獨(dú)有偶，美國(guó)汽車協(xié)會(huì)最新的調(diào)查也顯示，大部分受訪者認(rèn)為未來(lái)10年道路上行駛的新車將可以自動(dòng)駕駛。在自動(dòng)駕駛技術(shù)日益成熟的前提下，私人擁有車輛的比例可能會(huì)從2015年占比95%下降到2030年的70%左右，將有三成左右的人通過(guò)共享車輛實(shí)現(xiàn)按需出行。

觀點(diǎn)3：只有將自動(dòng)駕駛商業(yè)化，才能最終抵達(dá)智能移動(dòng)出行的彼岸。

無(wú)論是傳統(tǒng)車企，還是潛在顛覆者，都在積極應(yīng)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)面臨的新挑戰(zhàn)。楊曉明認(rèn)為，這是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程，目前體現(xiàn)為主動(dòng)安全技術(shù)的大眾化，即主動(dòng)安全技術(shù)和產(chǎn)品逐漸從高端車輛向大眾車輛推廣。之后通過(guò)在特定地區(qū)推出自動(dòng)駕駛按需出行服務(wù)，初步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，將有助于提供更完善的出行條件。長(zhǎng)期來(lái)看，商業(yè)化是一條必經(jīng)之路。

得益于公司在軟件、集中計(jì)算平臺(tái)、主動(dòng)安全系統(tǒng)和架構(gòu)等方面的深厚專業(yè)技術(shù)，安波福在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面不但可提供端到端的解決方案，而且已經(jīng)在全球首先了多個(gè)首創(chuàng)。楊曉明博士不無(wú)自豪地和與會(huì)嘉賓分享了公司的幾個(gè)“第一”：

2015年，完成首個(gè)橫跨美國(guó)東西海岸的自動(dòng)駕駛之旅；全程3400英里，99%處于自動(dòng)駕駛模式；

2016年，在新加坡被選中參與世界上首個(gè)在城市道路進(jìn)行的公共AMOD服務(wù)試駕；

2018年，在Lyft網(wǎng)約車網(wǎng)絡(luò)上部署了全球首個(gè)商業(yè)化AMOD服務(wù)。自2018年5月12日推出以來(lái)，迄今也服務(wù)客戶4萬(wàn)多人次。

楊曉明博士的演講，吸引了企業(yè)界和學(xué)術(shù)界的眾多聽(tīng)眾。

在本屆汽車藍(lán)皮書論壇上，除了真知灼見(jiàn)的專題演講，還有觀點(diǎn)犀利的圓桌討論。100位多企業(yè)高管、行業(yè)精英與兩院院士等高精尖人群對(duì)當(dāng)下熱點(diǎn)進(jìn)行探討，觀點(diǎn)鮮明，氣氛熱烈。

安波福無(wú)人駕駛工程副總裁韋峻青博士參與了議題為“自動(dòng)駕駛：L2.99 還是 L4”的圓桌討論。

韋峻青博士在交流中表示：

無(wú)論是歐美還是在中國(guó)市場(chǎng)，L2的市場(chǎng)從高端車到中低端車的應(yīng)用擴(kuò)展增速會(huì)加快，汽車的主動(dòng)安全功能會(huì)更豐富，價(jià)格會(huì)保持一個(gè)能接受的價(jià)格。

L4級(jí)別的無(wú)人駕駛方面，真正意義上成熟商業(yè)應(yīng)用目前還沒(méi)有，但是安波福已經(jīng)率先進(jìn)入了L4級(jí)無(wú)人駕駛商用開(kāi)發(fā)。我們希望在2020年推出一個(gè)車規(guī)級(jí)無(wú)需駕駛員的產(chǎn)品，2022到2024年擴(kuò)展產(chǎn)品功能、實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用，無(wú)人駕駛可以上路。

中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇自2009年開(kāi)始舉辦，今年已進(jìn)入第十一屆。其宗旨是對(duì)中國(guó)汽車業(yè)在全球視野下進(jìn)行認(rèn)真審視和理性解讀，既有對(duì)上年度中國(guó)汽車業(yè)的研判，也有對(duì)新年度中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展的預(yù)測(cè)與展望，既包括對(duì)中國(guó)汽車業(yè)的深沉之思考和建設(shè)性意見(jiàn)，也提供一個(gè)有關(guān)中國(guó)汽車的意見(jiàn)和建議的自由交流平臺(tái)。

作為一個(gè)旨在敏銳把握發(fā)展潮流、提供未來(lái)趨勢(shì)洞察的論壇，中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇過(guò)去幾年里的主題曾經(jīng)分別為“榜樣”、“重構(gòu)”、“下一步”、“夢(mèng)想與焦慮“等。而今年論壇主題定為“勇氣”的原因，在于“全球產(chǎn)業(yè)變革之際，我們渴望在各種力量搏殺之中，爭(zhēng)得在新世界的一席之地。這是九死一生的戰(zhàn)爭(zhēng)，需要我們帶著足夠的勇氣出征?！?/p>