汽車架構(gòu)也正面臨著同樣的變革挑戰(zhàn)：

安全、環(huán)保、互聯(lián)三大趨勢(shì)正對(duì)汽車架構(gòu)提出前所未有的要求。

電氣化、安全自動(dòng)化、互聯(lián)性和性能爆炸，正迫使拐點(diǎn)出現(xiàn)。

越來越多的信息娛樂和主動(dòng)安全功能等新世代需求，迫使我們迎接對(duì)于汽車的計(jì)算能力、軟件算法和網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的極限挑戰(zhàn)。

你知道嗎？當(dāng)下的汽車采用的依然是上世紀(jì)90年代末期成型的基礎(chǔ)電氣系統(tǒng)，已日益無法支持汽車內(nèi)容的增加以及隨之而來的架構(gòu)的高度復(fù)雜性，它們高度分散的計(jì)算能力、復(fù)雜的軟件算法和網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，無法支持未來需求。

拐點(diǎn)已至。

拐點(diǎn)面前，四大問題圖窮匕見

我們?nèi)绾翁砑有滦阅?、更新軟件或在不做更改的前提下將?dāng)前軟件移動(dòng)到一個(gè)新的硬件上？

我們?nèi)绾尾拍軐⑿掠布鞈?yīng)用于汽車？

我們?nèi)绾卧诓粚④囕d硬件配置翻倍的前提下，實(shí)現(xiàn)更高等級(jí)的安全自動(dòng)化故障安全操作？

我們?nèi)绾我员M可能低的成本和可持續(xù)的方式滿足上述要求？

我們有多少種可能？

14000605種。

我們贏得多少。

1這些難題，已經(jīng)觸發(fā)汽車架構(gòu)的全面重新設(shè)計(jì)。在與業(yè)界盟友共同突圍的過程中，安波福從思維模式層面突破瓶頸，為四大哉問極富膽略地提出了顛覆性的解決方案，找到了這“14000506種可能性”中也許是唯一優(yōu)秀的方法——業(yè)內(nèi)首個(gè)智能汽車架構(gòu)（SVA）。

對(duì)架構(gòu)的根本性改進(jìn)

突破計(jì)算力與軟件硬件兩大瓶頸

抽絲剝繭提出好問題（question），是解決問題（problem）的真正開始。

重新定義四大問題，安波福發(fā)現(xiàn)，隱藏在背后的真正挑戰(zhàn)是：

首先，將輸入輸出端與計(jì)算能力分離

多數(shù)人可以理解計(jì)算能力不足帶來的局限性，但只有極少數(shù)人迅速意識(shí)到需要配置足夠多的輸入輸出端才是一個(gè)更大的問題。

其次，將硬件與軟件分離

汽車正日益被軟件而不是硬件所定義，這意味著車輛本身正在成為一個(gè)完整的計(jì)算平臺(tái)，可以執(zhí)行復(fù)雜的、逐漸升級(jí)的軟件應(yīng)用，硬件更新要如何輕松適應(yīng)軟件升級(jí)？

最后，我們還需要一套全新的應(yīng)對(duì)動(dòng)力、數(shù)據(jù)及計(jì)算三個(gè)系統(tǒng)層次的三層安全防故障設(shè)計(jì)來構(gòu)筑保障。

針對(duì)這兩大技術(shù)瓶頸，安波福提出了以下解決方案：

解決方案

大膽分離輸入輸出端與計(jì)算能力

將傳統(tǒng)星型拓?fù)滢D(zhuǎn)化為環(huán)形拓?fù)?/p>

現(xiàn)代汽車并不龐大的車身內(nèi)，足足擁有長(zhǎng)達(dá)2km的導(dǎo)線、2000多個(gè)線頭和350多個(gè)集線器，線束的繁雜可想而知。傳統(tǒng)汽車架構(gòu)通常使用星型拓?fù)洌梢韵胂癯梢慌_(tái)電腦同時(shí)插讀十多個(gè)USB，好比把雞蛋放在一個(gè)籃子里，有不夠靈活、缺乏冗余、故障點(diǎn)單一等局限性。每接入一個(gè)新周邊設(shè)備，都會(huì)使計(jì)算機(jī)的工作變得更繁重；同時(shí)由于端口有限，能夠接入的設(shè)備也有數(shù)量限制。

常規(guī)的解決思路是提升計(jì)算能力，而安波福一方面致力于提升中央計(jì)算能力，更進(jìn)一步大膽提出了環(huán)形拓?fù)洹苯訉⑤斎胼敵龆伺c計(jì)算能力分離。

同時(shí)出現(xiàn)這么多個(gè)鋼鐵俠像是實(shí)現(xiàn)了“環(huán)形拓?fù)洹?/p>

安波福將輸入輸出端移出中央計(jì)算機(jī)，而以動(dòng)力數(shù)據(jù)中心（PDC）作為智能汽車架構(gòu)（SVA）的通用擴(kuò)展塢，由此創(chuàng)建了面向未來的中央計(jì)算架構(gòu)。

解決方案

突破車輛硬件限制

實(shí)現(xiàn)了硬件與軟件分離

現(xiàn)代汽車正日益成為一臺(tái)完整的計(jì)算機(jī)設(shè)備，軟件被預(yù)裝在固有的硬件上實(shí)現(xiàn)運(yùn)行和升級(jí)。隨著智能汽車的發(fā)展，軟件逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位。在傳統(tǒng)架構(gòu)中，汽車硬件開發(fā)生命周期通常為三年，完全趕不上軟件創(chuàng)新的速度，軟件受到硬件的限制，載入、運(yùn)行、升級(jí)都無法快速滿足人們逐漸升溫的需求。

安波福智能汽車架構(gòu)（SVA）戰(zhàn)略將汽車由普通計(jì)算機(jī)升級(jí)為行駛的服務(wù)器，將硬件和軟件的開發(fā)周期分離——突破硬件的束縛，更快發(fā)展軟件性能，個(gè)中差別如同開發(fā)APP的速度與開發(fā)并發(fā)布新智能機(jī)的速度，變革意義肉眼可見。

打個(gè)比方：硬件就像是iPhone，果粉們翹首以待，每?jī)赡瓴拍苜I一部新款。而蘋果商店里每天都有數(shù)以千計(jì)的APP開發(fā)上線，隨時(shí)下載和應(yīng)用——即使你手中不是最新的iPhoneXs，你也能在自己的舊iPhone上享用大部分最新開發(fā)的APP。

解決方案

解決方案：動(dòng)力|數(shù)據(jù)|計(jì)算

三層安全防故障設(shè)計(jì)

基于以上兩個(gè)瓶頸的解決方案，針對(duì)第三個(gè)問題安波福打造了一種三層安全防故障設(shè)計(jì)，可以應(yīng)對(duì)動(dòng)力、數(shù)據(jù)及計(jì)算方面的復(fù)雜故障。就是說在車輛行駛過程中，如果數(shù)據(jù)或設(shè)備暫時(shí)失靈，汽車也可以保持動(dòng)力，重新調(diào)取數(shù)據(jù)或使用備用計(jì)算能力，實(shí)現(xiàn)順利運(yùn)行。

百年汽車工程沉淀

創(chuàng)新思維落地現(xiàn)實(shí)

安波福具有得天獨(dú)厚的汽車基礎(chǔ)，包括架構(gòu)解決方案、系統(tǒng)集成專長(zhǎng)以及全面的先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品組合，創(chuàng)新型解決方案不但能出于繪圖紙，更能夠落現(xiàn)實(shí)；既能夠基于現(xiàn)有平臺(tái)進(jìn)行拓展，也能構(gòu)筑新興平臺(tái)；靈活定制可持續(xù)拓展的智能汽車架構(gòu)（SVA）完美解決了第四個(gè)問題：

我們?nèi)绾我员M可能低的成本和可持續(xù)的方式滿足上述要求？

基于現(xiàn)有平臺(tái)，給你一個(gè)超級(jí)擴(kuò)展塢：

動(dòng)力數(shù)據(jù)中心(PDC)

基于成本考慮，很多人會(huì)問：“那我現(xiàn)在的汽車架構(gòu)怎么辦？能不能治?。俊?/p>

動(dòng)力數(shù)據(jù)中心（PDC）是安波福給出的答案。

作為安波福獨(dú)有的專利創(chuàng)新技術(shù)，它以拓展塢的形式，為智能汽車架構(gòu)（SVA）開了外掛，不用推倒重來，而是基于現(xiàn)有平臺(tái)即可低成本實(shí)現(xiàn)更多應(yīng)用設(shè)備的接入，輕松適應(yīng)新現(xiàn)實(shí)趨勢(shì)。

同時(shí)，動(dòng)力數(shù)據(jù)中心（PDC）還能為系統(tǒng)提供強(qiáng)大的冗余網(wǎng)絡(luò)和冗余電源，實(shí)現(xiàn)安全自動(dòng)化和束線自動(dòng)化，提高集成度。

針對(duì)新開發(fā)的平臺(tái)，給你一朵云：

更富邏輯性的開放式服務(wù)器平臺(tái)

這個(gè)靈活的計(jì)算平臺(tái)和智能軟件框架針對(duì)未來超強(qiáng)的中央計(jì)算能力而設(shè)計(jì)，可以解決車輛的軟件工作負(fù)荷問題，實(shí)現(xiàn)計(jì)算、圖像、人工智能、網(wǎng)絡(luò)及功能性安全的最佳平衡。這一突破性的全新策略，可以使各個(gè)控制器上的軟件“脫離”硬件桎梏，重新打包、向上集成。

將軟硬件的生命周期分離開來，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，是未來汽車計(jì)算機(jī)的大勢(shì)所趨，而安波福正在努力實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

不需等到“未來”或“幾年后”，我們正將智能汽車架構(gòu)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

就在此刻。

為什么是安波福

從德爾福跨越變革而來的安波福富有得天獨(dú)厚的汽車基礎(chǔ)，包括架構(gòu)解決方案、系統(tǒng)集成專長(zhǎng)以及全面的先進(jìn)技術(shù)組合，可以回應(yīng)全球汽車制造過程中的變革式轉(zhuǎn)變帶來這些最緊迫的問題。

首先，豐富的汽車工程經(jīng)驗(yàn)，令我們深深了解創(chuàng)建可持續(xù)架構(gòu)的要素：靈活可定制，經(jīng)得起時(shí)間和技術(shù)的考驗(yàn)，不必從根本上進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。

其次，系統(tǒng)層面最有效地實(shí)現(xiàn)整合。架構(gòu)是天然的整合工具，而我們的智能汽車架構(gòu)憑借我們?cè)趧?dòng)力和信號(hào)解決方案方面以及軟硬件解決方案整合方面的專長(zhǎng)，具備更高水平。

第三，從感應(yīng)器到云端的一系列技術(shù)包含了全套的車輛解決方案，我們可以交付基于軟件的應(yīng)用以及所需硬件。

現(xiàn)代車輛解決方案日益復(fù)雜，安波福領(lǐng)銜技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用實(shí)踐，“兩手都要硬”，是我們?nèi)杖折`行的承諾。