關(guān)于“取鑒”系列：

2020年年初，一場(chǎng)“新冠肺炎”疫情，為所有中國(guó)人開(kāi)啟了非同尋常的一年。這場(chǎng)現(xiàn)在還在全球范圍蔓延的疫情，除了為人的健康、社會(huì)治理帶來(lái)種種考驗(yàn)外，難以否認(rèn)，它同時(shí)也提升和擴(kuò)展了社會(huì)認(rèn)知的層次與維度。

以色列歷史學(xué)家哈拉瑞曾以生物科技與資訊科技的結(jié)合為核心，對(duì)21世紀(jì)的人類(lèi)發(fā)展進(jìn)行預(yù)測(cè)。而21世紀(jì)20年代這臨門(mén)一腳，讓我們更加清晰地意識(shí)到已經(jīng)站在了全新世紀(jì)的起始點(diǎn)。在這個(gè)起點(diǎn)，我們面對(duì)著難以預(yù)測(cè)的挑戰(zhàn)。我們需要主動(dòng)或被動(dòng)地為此做好準(zhǔn)備。而不至于措手不及。因此，我們首先需要更加了解自己所處的水平，然后找到目前所做一切的價(jià)值，并認(rèn)清前路的方向。

當(dāng)汽車(chē)行業(yè)在面對(duì)這次疫情時(shí)，首先體現(xiàn)的是這個(gè)行業(yè)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期專(zhuān)業(yè)化訓(xùn)練而打造出的應(yīng)急素質(zhì)。同時(shí)，這次也是對(duì)汽車(chē)行業(yè)的再次歷練，它考驗(yàn)產(chǎn)業(yè)的自我調(diào)節(jié)能力，檢驗(yàn)企業(yè)的戰(zhàn)略定力與整體實(shí)力，挑戰(zhàn)整個(gè)行業(yè)對(duì)社會(huì)變遷的敏感響應(yīng)，并塑造了可能更加快速來(lái)臨的汽車(chē)使用、制造、消費(fèi)的變遷。因此，在這次面對(duì)疫情的過(guò)程中，我們才得以“取鑒”……

取鑒

MIRROR

第三篇

董振寧：智能交通信息化進(jìn)行了一場(chǎng)實(shí)戰(zhàn)

被訪(fǎng)者為高德地圖副總裁

2020開(kāi)年，便不同尋常。一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)突如其來(lái)，全國(guó)人民齊心戰(zhàn)“疫”的畫(huà)面相信會(huì)深深地印在這一代人的腦海里。在這次戰(zhàn)“疫”之中，對(duì)科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用讓我們對(duì)它們的價(jià)值有了更直觀的感受與更加深入的了解。

在此之前，不管是日常出行還是遠(yuǎn)途旅行，人們?cè)絹?lái)越離不開(kāi)地圖導(dǎo)航的指引。它的出現(xiàn)，不僅解決了很多人出門(mén)“不認(rèn)路”的難題，更是為減輕擁堵，節(jié)約時(shí)間做出貢獻(xiàn)。此外，得益于對(duì)大數(shù)據(jù)的收集，導(dǎo)航也成為了信息匯聚的中心。當(dāng)這次疫情來(lái)臨，地圖導(dǎo)航也肩負(fù)起了更多的責(zé)任。

“疫情突發(fā)是對(duì)各種智能交通信息化系統(tǒng)的一場(chǎng)無(wú)準(zhǔn)備大考。城市交通大腦藍(lán)圖再美好、框架再先進(jìn)，如果不能夠‘用于實(shí)戰(zhàn)’，都將是鏡中花水中月”，高德地圖副總裁董振寧說(shuō)。

疫情發(fā)生后，部分地區(qū)采取了封城或封路的措施，以限制人員的流動(dòng)。記者從高德研發(fā)部門(mén)了解到，為了讓出行用戶(hù)可以第一時(shí)間了解封路情況，高德地圖聚合了大量信息和數(shù)據(jù)結(jié)果，通過(guò)識(shí)別路上有多少車(chē)流量以及分析用戶(hù)行為等數(shù)據(jù)，同時(shí)抓取官方發(fā)布的管制措施等信息，通過(guò)關(guān)鍵詞索引、全網(wǎng)情報(bào)搜索、文本識(shí)別等方式，快速分發(fā)處理，實(shí)時(shí)更新數(shù)據(jù)，讓導(dǎo)航更加具有時(shí)效性。

高德同時(shí)建立了“防疫地圖”，利用其自身優(yōu)勢(shì)，將數(shù)據(jù)采集方式從靜態(tài)向動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)更新。高德地圖的研發(fā)人員表示，這種轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵是讓大數(shù)據(jù)“活”起來(lái)。當(dāng)然，在信息來(lái)源上少不了交通、公安、醫(yī)療等部門(mén)的通力合作，保證對(duì)權(quán)威數(shù)據(jù)的引入。

董振寧告訴記者：“應(yīng)對(duì)疫情期間的交通管理需求，新技術(shù)的應(yīng)用更加需要‘以人為本’，扎扎實(shí)實(shí)地解決一線(xiàn)交管部門(mén)和交通出行者的需求。”

疫情期間，部分醫(yī)院設(shè)立了發(fā)熱門(mén)診。為了方便群眾就醫(yī)，高德地圖通過(guò)與衛(wèi)健委合作上線(xiàn)“發(fā)熱門(mén)診地圖”，共覆蓋全國(guó)300余個(gè)城市的數(shù)千個(gè)發(fā)熱門(mén)診，并新增新型冠狀病毒肺炎定點(diǎn)救治醫(yī)院。另一方面從一些官方網(wǎng)站獲取官方發(fā)熱門(mén)診和定點(diǎn)醫(yī)院信息，智能匹配到線(xiàn)上的數(shù)據(jù)中。

在關(guān)注醫(yī)療救護(hù)之外，民生保障也是重中之重。記者了解到，為了滿(mǎn)足武漢市民的購(gòu)菜需求，高德地圖對(duì)“餓了么”在武漢設(shè)置的生鮮便利服務(wù)站進(jìn)行了快速標(biāo)注，武漢市民在高德地圖搜索“萬(wàn)噸買(mǎi)菜”、“餓了么買(mǎi)菜”或“餓了么自提點(diǎn)”，即可一鍵查詢(xún)服務(wù)站信息。

此外，他們還上線(xiàn)了救援物資貨車(chē)綠色通道，讓救援貨車(chē)躲避繞行，直達(dá)目的地。這一系列的產(chǎn)品上線(xiàn)，背后都是通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘、搜集，快速把相應(yīng)的POI（信息點(diǎn)）入庫(kù)并在地圖上得以展現(xiàn)。

現(xiàn)在，復(fù)工潮已經(jīng)來(lái)臨。為避免人群聚集，高德地圖將利用海量的定位數(shù)據(jù)結(jié)合歷史數(shù)據(jù)比較，識(shí)別不同區(qū)域內(nèi)人流量情況，并根據(jù)歷史數(shù)據(jù)和算法策略向用戶(hù)首批開(kāi)放北京、上海、廣州和深圳4個(gè)核心城市的交通樞紐、寫(xiě)字樓和商場(chǎng)等近2萬(wàn)個(gè)工作生活目的地人流量分布情況。

根據(jù)高德地圖提供的數(shù)據(jù)，其DAU（日活躍用戶(hù)）已超過(guò)1個(gè)億。未來(lái)，高德地圖還將通過(guò)技術(shù)手段，增強(qiáng)信息交互，改善公交乘坐體驗(yàn)，吸引更多居民選擇公共交通出行，輔助改善居民出行結(jié)構(gòu)，推進(jìn)全民綠色出行。同時(shí)，人工智能技術(shù)的引入也將拉近居民與智慧交通，智慧城市的距離。

“無(wú)論是應(yīng)用大數(shù)據(jù)對(duì)于交通態(tài)勢(shì)進(jìn)行分析研判，還是將人工智能技術(shù)應(yīng)用于交通出行預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，對(duì)于公眾出行的提質(zhì)增效都是王道?！倍駥幷f(shuō)道。