（文章來源：智快網(wǎng)）

相信大家對傳統(tǒng)的基礎建設都不陌生，也就是鐵路、公路、機場、港口、水利設施等建設項目，過去幾十年來，傳統(tǒng)基礎建設穩(wěn)定了國內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展。而今年3月，中央明確指示要加快推進國家規(guī)劃已明確的重大工程和基礎設施建設，其中包括 5G 網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)中心、人工智能等新型基礎設施建設進度。其實如果從國家科技、經(jīng)濟長期快速發(fā)展來看，新基建才是發(fā)力的重點，更符合“科技興國”的概念。

從這次疫情中不難看到，整個中國經(jīng)濟“智能”進程迫在眉睫，需求呈現(xiàn)“爆發(fā)式增長”。AI紅外測溫、智能定位、智能口罩、智慧社區(qū)等新經(jīng)濟一夜崛起，這背后也意味著對5G、人工智能等“新基建”的巨大需求。對于科技企業(yè)來說，疫情的發(fā)生是挑戰(zhàn)也是機遇。九號機器人作為全球智能短交通和服務類機器人領域的創(chuàng)新科技企業(yè)，自然是站在智能新基建的風口上。九號機器人的Segway配送機器人S2為商家提供的“無接觸服務”配送，足夠吸引眼球。

S2是九號機器人去年發(fā)布的一款智能、靈活，可兼顧室內(nèi)外運行的配送機器人，它擁有定位精準、越障平穩(wěn)、安全高效等特點，不僅有優(yōu)越的通過性，而且還具備一定的室外運行能力，可以滿足寫字樓、商場、酒店、醫(yī)院等不同場景的密集配送需求。其實，S2在發(fā)布不久后就已正式部署到九號機器人總部所在園區(qū)——東升科技園，并先后與酷沙拉、面愛面和啤酒屋進行合作，在當時的日配送單量就有80—100單。

如今在疫情的籠罩下，園區(qū)的配送需求更加龐大，除了普通餐廳的需求量，還有園區(qū)三個地下食堂。食堂雖然不開放堂食，但依舊正常出餐，消費者可以自取或由員工送餐到大廳。該措施確實大大降低人員間的聚集風險，但也大大降低消費者與員工的工作效率，特別是在中午就餐高峰期間。

九號機器人與園區(qū)開展合作也就順理成章，通過APP來做訂餐服務，用機器人進行送餐。值得注意的是，S2標配4個艙體，可以滿足4家公司的“團購”服務，進一步提升配送效率。但是面對不同樓層，不同區(qū)域的公司，配送機器人又是如何實現(xiàn)跨區(qū)域自主配送的呢?

這是得益于九號機器人打通AIoT技術壁壘。從整體服務機器人行業(yè)發(fā)展來看，服務機器人行業(yè)已發(fā)展數(shù)年。九號機器人作為配送機器人的早期入局者之一，就技術上來講，機器人已經(jīng)歷兩個大的發(fā)展階段：第一個階段，機器人更多只是一個單個智能體?？梢园搭A設線路運行，有短途的自動避障和局部的繞行功能，但是由于沒有云端系統(tǒng)，機器人之間無法共享地圖，每臺機器人需要單獨部署。早期的掃地機器人就是如此實現(xiàn)的。第二階段，隨著云端調(diào)度系統(tǒng)的搭建和應用，加速了機器人的場景的自學習、自適應和技術自迭代能力，引入了自動全局規(guī)劃，群體智能也由此成為可能。

如今，九號機器人的Segway配送機器人S2已達到2.0階段，擁有智能多機器人調(diào)度系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)智能全局路徑規(guī)劃，通過電梯中繼，還可以實現(xiàn)跨座配送。

除此之外，配送機器人從1.0階段邁向2.0階段還有另一個標志性能力——機器人垂直部署能力，也就是考慮如何將機器人與電梯系統(tǒng)打通，也就是我們提到的AIoT技術。長久以來，如何將機器人與電梯進行打通是行業(yè)中難以逾越的一道鴻溝，首先配送機器人還沒有得到規(guī)模化應用，其次電梯屬于特種安全設備，暫且沒有為機器人企業(yè)頒發(fā)電梯認證資質(zhì)的先例。

但在2018年，九號機器人的電梯改造方案就已獲得特種設備檢驗檢測所認證及審批，拿到為數(shù)不多拿到電梯認證資質(zhì)，但現(xiàn)在能拿到電梯認證資質(zhì)的機器人廠商依舊是少之又少。因此，九號機器人對于全國范圍的指定電梯，配送機器人S2可以通過加裝通訊模塊進行打通;而對非指定電梯，可以通過電梯改造進行打通。
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