近日，由中國承建的ITER 環(huán)向場-6號磁體 （PF6）經(jīng)過長達(dá)3個月， 跨度10000公里的海運旅行，終于由合肥順利抵達(dá)位于法國卡達(dá)拉舍的ITER總部，這標(biāo)志著ITER PF6磁體正式順利交付。

PF6超導(dǎo)磁體是ITER裝置主機的最重要部分之一，其總重量約400噸，直徑11.5m，是目前國際上研制成功的重量最大、難度最高的超導(dǎo)磁體。

道阻且長？那就逢山開路，遇水搭橋！

眾所周知，今年由于COVID-19新冠疫情的影響，各國之間均實施了邊境管控甚至封閉等嚴(yán)厲措施。哪怕是一個自由人國際旅行，都是困難重重，更何況是一個重達(dá)800噸的龐然大物（磁體及其附屬設(shè)備）。早在今年3月份，PF6就已經(jīng)在承建方中科院等離子體物理研究所位于巢湖岸邊的廠房里進(jìn)行了交付并打包起運，從巢湖起，渡江跨海，經(jīng)過重重關(guān)卡，耗時3個半月抵達(dá)法國馬賽港口。

然而，抵達(dá)馬賽港并不意味著萬事大吉了。雖然ITER國際組織總部距離馬賽港口距離不到100公里，走完全程，ITER運輸團隊用了整整3天的時間。

由于PF6磁體超重、超寬，為了能夠順利運輸，歐盟早在幾個月前就開始勘測地形，加固了沿途橋梁，加寬了道路。此外，甚至還新建了一座橋。為了加寬道路，鏟掉了途中的一個山崖。

為了保證運輸過程的平穩(wěn)，ITER物流團隊委托荷蘭運輸商Mammoet專門研發(fā)了具有2000馬力的超大運輸拖車，該拖車光車輪就有342個之多！

PF6 超導(dǎo)磁體線圈是ITER極向場采購包中難度最大的一個線圈，中國在與歐盟、日本、俄羅斯等國家大公司的激烈競爭中依靠等離子體所過硬的超導(dǎo)磁體技術(shù)儲備最終競標(biāo)成功。

如今，PF6超導(dǎo)磁體的順利交付，無疑又一次彰顯了我國承擔(dān)大科學(xué)工程越來越過硬的綜合實力。但是這一全球最復(fù)雜超導(dǎo)磁體的背后，卻并不是一帆風(fēng)順的?？蒲羞^程中的種種艱辛和意味深長暫且不表，筆者在此只是分享了一些道路中的艱辛和趣聞，也足以從側(cè)面體現(xiàn)出完成這種量級的國際合作項目是何等的不容易！

受控磁約束聚變之路注定不會一帆風(fēng)順，之前數(shù)十年的經(jīng)驗也驗證了這一點。有人經(jīng)常會問：為什么核聚變商用總是說還有五十年，現(xiàn)在五十年之后，怎么還說五十年。

筆者在這里想說：

那是因為人類對自然的認(rèn)證總是那么有限，但是人類對未知的自然又總是孜孜以求！

聚變能商用之路，道阻且長，那就讓我們逢山開路，遇水搭橋！