據(jù)外媒報道，8月27日，電動汽車初創(chuàng)企業(yè)Bollinger宣布，計劃從2022年開始生產(chǎn)純電動配送貨車。當(dāng)前，大型配送車隊的需求正在不斷增長，許多汽車制造商都爭相在市場上推出新車型。

在此之前，該公司一直在開發(fā)針對普通消費者的皮卡車型，但是其首席執(zhí)行官Robert Bollinger表示，由于其他制造商都在開發(fā)電動配送貨車，該公司也將抓住趨勢，推出一款名為DELIVER-E的車型。

電子商務(wù)的崛起刺激了市場對電動配送貨車的興趣。今年6月，美國加利福尼亞州還通過了一項具有開創(chuàng)性的政策，要求汽車制造商從2024年起提升零排放車輛的銷量。Bollinger在接受采訪的時候表示：“眾所周知，電動配送貨車領(lǐng)域有許多玩家。但是市場對電動車輛的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了當(dāng)前的產(chǎn)能?！?/p>

為了生產(chǎn)DELIVER-E，這家總部位于底特律的公司目前正在與多家美國合同制造商進(jìn)行談判。DELIVER-E將有多種版本，涵蓋從Class 2B到Class 5的中型卡車尺寸。

Bollinger表示，DELIVER-E將會有多種電池組配置，最大續(xù)航里程為200英里（約321公里）。但是由于大多數(shù)美國配送里程都不到200英里，因此采購方也可以根據(jù)自身需求，選擇電池容量較低、價格也較低的版本。

鑒于投資者對特斯拉的青睞，一些電動汽車初創(chuàng)企業(yè)也試圖效仿電動商用皮卡制造商Nikola，后者通過與特殊目的收購企業(yè)（SPAC）合并而成功上市。自6月份上市以來，Nikola的股價已經(jīng)上漲了近300%。

一直以來，交易商和行業(yè)高管都認(rèn)為，Bollinger公司也有可能通過與SPAC合并而完成上市。該公司CEO表示：“的確有多個SPAC聯(lián)系了我們，但是我們覺得現(xiàn)在時機(jī)不合適。”
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