威馬汽車官方9月22日發(fā)布消息稱，公司完成D輪融資100億元人民幣，本輪融資由上海國(guó)資投資平臺(tái)及上汽集團(tuán)聯(lián)合領(lǐng)投，百度與海納亞洲創(chuàng)投基金（SIG）等參投，這是造車新勢(shì)力史上最大單輪融資，主要用于智能技術(shù)研發(fā)、品牌建設(shè)、數(shù)字營(yíng)銷和渠道拓展。

隨后，威馬向科創(chuàng)板發(fā)起沖擊，輔導(dǎo)券商為中信建投證券，輔導(dǎo)協(xié)議簽署日期為2020年9月30日?？烧l(shuí)又能想到，就在IPO前夜，威馬汽車宣布召回千余輛產(chǎn)品。

一時(shí)間，威馬汽車成了“危馬”，未來(lái)的上市之路還是否會(huì)順利，也成了謎團(tuán)。

事情還要從威馬汽車近些天的“自燃風(fēng)波”說(shuō)起，從今年9月至今，在短短幾個(gè)月的時(shí)間里共發(fā)生了四起自燃事件。

根據(jù)時(shí)間線梳理，四起自燃事故分別為：

9月23日，浙江溫州一輛威馬EX5發(fā)生自燃，車輛全部燒毀；

10月5日，福建邵武市一輛剛交付不久的威馬EX5新能源出租車，在靜止未啟動(dòng)狀態(tài)下自燃，車輛全部燒毀；

10月13日，同樣是在福建邵武，一輛充電96％狀態(tài)下的威馬EX5新能源出租車自燃，車輛全部燒毀，隨后當(dāng)?shù)匦歼@批威馬EX5暫停營(yíng)運(yùn)，并運(yùn)送至安全位置存放；

10月27日，北京，一輛停放在北京市北四環(huán)中國(guó)科學(xué)院力學(xué)研究所的威馬EX5發(fā)生起火爆炸，傳聞現(xiàn)場(chǎng)有強(qiáng)烈震感。當(dāng)晚，網(wǎng)傳一微信截圖顯示，事故發(fā)生后一小時(shí)左右，在一個(gè)名叫“中關(guān)村重點(diǎn)單位”的微信群內(nèi)，“要求各單位迅速排查，電動(dòng)汽車嚴(yán)禁駛?cè)雴挝坏貛?kù)。”

對(duì)于新勢(shì)力造車企業(yè)而言，短期內(nèi)出現(xiàn)連續(xù)產(chǎn)品自燃事件無(wú)異于是“滅頂之災(zāi)”。不過(guò)似乎在第四次爆炸發(fā)生之前，威馬汽車官方并沒(méi)有意識(shí)到事態(tài)的嚴(yán)重性。

在邵武市交通局官方通告中，威馬表示：初步確認(rèn)發(fā)生自燃的原因在于電池問(wèn)題，并提供更換“更高質(zhì)量”的寧德時(shí)代電池的解決方案，并愿意對(duì)經(jīng)營(yíng)者的損失做出相應(yīng)賠償。

但顯然第四次的爆炸事件讓威馬汽車意識(shí)到“事情可能并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單”， 其以最快的速度在官方微博作出了回應(yīng)“事發(fā)后，威馬第一時(shí)間上報(bào)主管部門(mén)，并派專業(yè)人員趕往現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助處理。目前正全力配合公安、消防及相關(guān)監(jiān)管部門(mén)開(kāi)展事故調(diào)查，后續(xù)結(jié)果將第一時(shí)間公布。同時(shí)，我們會(huì)與當(dāng)事車主和所在單位積極溝通，全力做好后續(xù)事宜，保障用戶權(quán)益?！?/p>

而僅在次日，就有人發(fā)現(xiàn)威馬汽車已經(jīng)在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案召回，此次主動(dòng)召回的是今年6月8日至9月23日生產(chǎn)的搭載電芯型號(hào)為ZNP3914895A－75A的動(dòng)力電池的部分2020款威馬汽車，共計(jì)1282輛。

召回原因則是因電芯供應(yīng)商在生產(chǎn)過(guò)程中混入雜質(zhì)，導(dǎo)致動(dòng)力電池產(chǎn)生異常析鋰。極端情況下可能導(dǎo)致電芯短路，引發(fā)動(dòng)力電池?zé)崾Э夭a(chǎn)生起火風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

雖說(shuō)威馬汽車這次的動(dòng)作還算迅速，但由于沒(méi)有透露電池供應(yīng)商的名稱，所以還是造成了不少消費(fèi)者的恐慌。畢竟，大部分車企都是直接采購(gòu)成本電池，而威馬汽車的電池供應(yīng)商主要來(lái)自寧德時(shí)代、力神電池、宇量電池等幾家供應(yīng)商。

一旦其中有部分批次存在缺陷，就代表著搭載同批次電池組的其他品牌車輛也可能存在自燃風(fēng)險(xiǎn)。

經(jīng)過(guò)相關(guān)人士對(duì)動(dòng)力電池型號(hào)的調(diào)查，確認(rèn)了涉事電池是中興高能生產(chǎn)的75Ah三元622鋁殼方形電池，電芯能量密度215Wh／kg。

可能大家對(duì)這個(gè)名字會(huì)感到比較陌生，根據(jù)公開(kāi)資料，中興高能是中興通訊旗下新能源板塊全資子公司，成立于2016年4月8日，主要致力于研發(fā)、生產(chǎn)、銷售新能源汽車動(dòng)力電池系列產(chǎn)品。

在今年8月份，中興高能的動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到43008KWh，成為乘用車動(dòng)力電池裝機(jī)量排名第9。

眼看矛頭已經(jīng)全部指向了電池供應(yīng)商，但在這個(gè)節(jié)骨眼上中興高能卻又“反水”了，就在威馬發(fā)出《主動(dòng)召回部分產(chǎn)品的說(shuō)明》后，中興高能緊跟著也給出了自己的回應(yīng)說(shuō)明，主要內(nèi)容為：

“福建省邵武市發(fā)生的兩起威馬EX5起火事件中的車型，搭載的是中興高能的動(dòng)力電池，具體情況還在調(diào)查之中。后續(xù)北京發(fā)生的威馬EX5自燃事件，車輛搭載的電池并非中興高能產(chǎn)品。”

乍一看是不是有種“羅生門(mén)”的感覺(jué)？其實(shí)主機(jī)廠和供貨商之間互相甩鍋我們?cè)缫呀?jīng)不是第一次見(jiàn)了，但可以肯定的是，最后一次發(fā)生在北京的自燃事件可能真的和中興高能沒(méi)有關(guān)系。

因?yàn)閺漠?dāng)時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)圖片來(lái)看，自燃車輛的起火點(diǎn)應(yīng)該在車頭位置，而并非動(dòng)力電池位置。且據(jù)不確定消息得知，車主在提車后額外給車輛安裝了用于預(yù)熱的柴油鍋爐，而這很可能是此次自燃真正的原因。

總之，依照現(xiàn)在的情況來(lái)看，除了最后一起自燃事件之外，剩下的三起和威馬汽車、中興高能都脫不開(kāi)關(guān)系。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，威馬汽車的上市之路很可能因此受阻，而中興高能現(xiàn)階段本就已經(jīng)處于“半死不活”狀態(tài)，此次事件很可能會(huì)成為“壓死駱駝的最后一根稻草”。

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