新一輪冷空氣的大規(guī)模南下，意味著我國(guó)全境基本都正式進(jìn)入了冬季。不同于北方集中供暖，國(guó)內(nèi)南方地區(qū)主要是家庭分別取暖，空調(diào)、電烤爐等迎來(lái)使用高峰，對(duì)相應(yīng)省市的供電帶來(lái)不小的壓力。近日，長(zhǎng)沙市發(fā)改委就向市民發(fā)出倡議，全市所有空調(diào)一律控制在20℃以下，并開(kāi)展有序用電工作。

為了保障用電穩(wěn)定與安全，做好電網(wǎng)的巡檢維護(hù)工作至關(guān)重要。然而，由于南方地區(qū)大多是丘陵、高原地形，山水縱橫的地理環(huán)境使得電力巡檢作業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)。因此，各電網(wǎng)企業(yè)積極擁抱科技力量，通過(guò)引入無(wú)人機(jī)、機(jī)器人等智能設(shè)備來(lái)協(xié)助進(jìn)行電力巡檢、變電站巡視等。

在層巒疊起的山區(qū)，在霜雪皚皚的林間，在寒冷缺氧的高原，巡檢無(wú)人機(jī)正為保障生產(chǎn)生活用電而發(fā)揮著重要作用。

巡檢無(wú)人機(jī)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

近年來(lái)，我國(guó)民用無(wú)人機(jī)制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)日漸成熟，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)行業(yè)快速崛起。在這一背景下，民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域逐步擴(kuò)張，在地理測(cè)繪、交通巡邏、消防救援、應(yīng)急通信、電力巡檢等諸多場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)了深入應(yīng)用，取得用戶(hù)的高度認(rèn)可。

目前，民用無(wú)人機(jī)技術(shù)越發(fā)成熟，性能逐步增強(qiáng)，價(jià)格也越來(lái)越優(yōu)惠。電力巡檢無(wú)人機(jī)一般采用的都是多旋翼無(wú)人機(jī)平臺(tái)，相對(duì)于固定翼無(wú)人機(jī)，在價(jià)格上有一定優(yōu)勢(shì)，使用上也更加靈活、便捷，更加適用于電力巡檢場(chǎng)景的各種復(fù)雜情況。

使用巡檢無(wú)人機(jī)來(lái)協(xié)助電力巡檢作業(yè)，可以實(shí)現(xiàn)高空影像實(shí)時(shí)拍攝、多方位拍攝，電力線(xiàn)路、設(shè)備以及周邊情況都能完整記錄下來(lái)，并通過(guò)快速回傳的資料供地面巡檢人員進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，確認(rèn)電網(wǎng)是否存在隱患或故障。另外，這些視頻、圖片資料等也能夠更好地留存下來(lái)，擴(kuò)大巡檢作業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)，為故障排查、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)提供幫助。

因此，相比傳統(tǒng)巡檢作業(yè)，無(wú)人機(jī)巡檢不但可以提高作業(yè)效率和質(zhì)量，提升作業(yè)“附加值”，而且還能夠豐富巡檢作業(yè)方式、覆蓋更全面巡檢區(qū)域，更有效、高效地完成電力巡檢作業(yè)，維護(hù)電網(wǎng)輸電安全與穩(wěn)定。對(duì)于巡檢人員來(lái)說(shuō)，有了巡檢無(wú)人機(jī)的協(xié)作，許多危險(xiǎn)場(chǎng)景不用再“親力親為”，安全問(wèn)題有了保障。

正是得益于巡檢無(wú)人機(jī)的多方面優(yōu)勢(shì)，其市場(chǎng)保有量持續(xù)增長(zhǎng)，已經(jīng)成為民用無(wú)人機(jī)領(lǐng)域一個(gè)重要的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)。

巡檢無(wú)人機(jī)應(yīng)用挑戰(zhàn)

當(dāng)然，巡檢無(wú)人機(jī)在擁有諸多優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，不可避免也存在一些不足，這有待于后續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用模式優(yōu)化。就冬季時(shí)節(jié)來(lái)說(shuō)，巡檢無(wú)人機(jī)面對(duì)的挑戰(zhàn)主要是三大方面：續(xù)航能力、極度低溫以及風(fēng)雪天氣。

首先是續(xù)航能力。當(dāng)前，大多數(shù)多旋翼無(wú)人機(jī)由于機(jī)體相對(duì)較小，載重能力相對(duì)有限，電池的續(xù)航能力都不算突出，部分機(jī)型可能在這方面還存在明顯短板。而到了冬季，電池的效能不可避免會(huì)受到程度不一的影響，原本就并非優(yōu)勢(shì)的續(xù)航能力無(wú)疑將面對(duì)更大挑戰(zhàn)。

其次是極度低溫。巡檢無(wú)人機(jī)的主要應(yīng)用場(chǎng)景一般而言海拔都較高，溫度相比平原、城市地區(qū)要更低。在0°以下的極度低溫中，無(wú)人機(jī)的各個(gè)組件，特別是電子器件、攝像頭的運(yùn)作可能會(huì)受到影響，這對(duì)于無(wú)人機(jī)能否正常、穩(wěn)定、高效完成電力巡檢作業(yè)也是個(gè)挑戰(zhàn)。

最后是風(fēng)雪天氣。雖然在南方風(fēng)雪天氣基本上不是很常見(jiàn)，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)，巡檢無(wú)人機(jī)工作的山間、高原等地理環(huán)境中，風(fēng)雪天氣要更加頻發(fā)一些。鑒于巡檢無(wú)人機(jī)多旋翼構(gòu)造以及較為單薄的“身材”，如果遭遇突然的風(fēng)雪天氣，其飛行安全與作業(yè)能力都將遭受巨大挑戰(zhàn)，這是必須考慮的問(wèn)題。
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