“上海應(yīng)把大型民用航空器發(fā)動機的研發(fā)制造納入上海未來主要關(guān)鍵創(chuàng)新發(fā)展領(lǐng)域，作為上海制造業(yè)發(fā)展的重點產(chǎn)業(yè)之一?！鄙虾Ｊ腥舜蟠?、上海師范大學(xué)圖書館原館長劉民鋼在2021年“上海兩會”期間提交的一份建議中說道。

他表示，民用航空發(fā)動機的研究制造在大飛機的發(fā)展中地位極為重要，上海作為我國高端科技人才高度集聚的國際大都市，作為在高端制造領(lǐng)域具有深厚傳統(tǒng)和優(yōu)勢的超大城市，應(yīng)該在民用航空器發(fā)動機的基礎(chǔ)研究和制造方面有更大的作為，發(fā)揮更為核心的作用。

劉民鋼稱，改革開放以后，我國的民用航空業(yè)發(fā)展迅速，未來也仍將保持迅猛的增長勢頭。據(jù)預(yù)測未來20年中，我國將還需要增加7200架以上的新飛機。為適應(yīng)航空運輸?shù)陌l(fā)展，2008年，我國成立了中國商用飛機責(zé)任有限公司，統(tǒng)籌我國民航客機的發(fā)展。近年來，我國在民航飛機的制造方面取得了突破性進展。2008年我國開始啟動中型民航客機C919的研制，2017年成功首飛，預(yù)計2021年將交付首架客機。

“但是，我們也要認(rèn)識到，在民用航空器的研發(fā)、設(shè)計和制造方面我們還有很多短板、特別是在一些關(guān)鍵領(lǐng)域，如航空發(fā)動機、電傳飛控系統(tǒng)等。”劉民鋼說道。

他認(rèn)為，上海作為我國民航事業(yè)發(fā)展的最重要的基地，1950年即建立了飛機維修廠，上世紀(jì)70-80年代，是我國首架大型運輸機-運10的研發(fā)制造基地，中國商飛即是由國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會、上海國盛 （ 集團 ） 有限公司、中國航空工業(yè)集團有限公司、中國鋁業(yè)集團有限公司、中國寶武鋼鐵集團有限公司、中國中化股份有限公司等共同出資組建的。目前上海也是中國商飛設(shè)計研發(fā)中心、總裝制造中心、客戶服務(wù)中心、民用飛機試飛中心、基礎(chǔ)能力中心、新聞中心等機構(gòu)所在地，在我國民用航空的發(fā)展中發(fā)揮著極為重要的作用。“但是，上海目前在民用航空飛行器研發(fā)領(lǐng)域發(fā)揮的作用還不夠，特別是在航空發(fā)動機的基礎(chǔ)研究和未來民用航天航空飛行器發(fā)動機的基礎(chǔ)研究方面，既缺少研究機構(gòu)，也缺少理論和基礎(chǔ)研究成果的積累?！?/p>

為此，劉民鋼提出以下建議：

第一，上海應(yīng)把大型民用航空器發(fā)動機的研發(fā)制造納入上海未來主要關(guān)鍵創(chuàng)新發(fā)展領(lǐng)域，作為上海制造業(yè)發(fā)展的重點產(chǎn)業(yè)之一。上海要成為一個高端制造業(yè)的中心，民用航空制造產(chǎn)業(yè)應(yīng)該是一個重要的組成部分，它不僅能為國家重大需求做出貢獻，而且是一個政府能夠控制、又有足夠大規(guī)模體量、能夠引領(lǐng)長三角發(fā)展、對國家未來經(jīng)濟發(fā)展又有重要影響的產(chǎn)業(yè)。

第二，應(yīng)重點做好民用航空發(fā)動機的基礎(chǔ)研究的布局。上海交大、復(fù)旦大學(xué)都曾在大飛機制造過程中做出過重要貢獻，復(fù)旦大學(xué)的機械及航空航天和制造工程學(xué)科是國家雙一流學(xué)科，上海地方大學(xué)的理工科也不弱。同時作為中國商飛的所在地，商飛的研發(fā)中心在上海，上海也具備了較好的研究條件。因此上海具有發(fā)展這一產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)條件。目前國內(nèi)有多地在軍用航空發(fā)動機方面有較強的實力，但是在民用航空發(fā)動機的研發(fā)方面，特別是在基礎(chǔ)研究方面都不強。上海應(yīng)利用作為我國最大的國際化大都市和高等學(xué)校聚集的有利地位，集聚國內(nèi)國外高端人才，對標(biāo)世界一流水平，逐步發(fā)展和做強這一領(lǐng)域。

第三，結(jié)合C919制造和未來C929的制造，逐步建立本地區(qū)的航空發(fā)動機的研發(fā)制造產(chǎn)業(yè)，使上海成為我國民用航空發(fā)動機的制造中心。
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