礪石導(dǎo)言：在新能源汽車這個(gè)充滿機(jī)遇，同時(shí)也充滿挑戰(zhàn)的賽道上，擁有雄厚資金積累、產(chǎn)業(yè)人脈與企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力的恒大集團(tuán)愿意加入進(jìn)來(lái)并堅(jiān)持長(zhǎng)期深耕，這對(duì)于中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)絕對(duì)是一個(gè)好事。但作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)新軍，恒大汽車在發(fā)展過(guò)程中一定會(huì)遭遇多多少少的問(wèn)題，但只要保持充足的戰(zhàn)略定力，憑借恒大在組織、管理與文化上的深厚積淀，這些問(wèn)題都將會(huì)在發(fā)展過(guò)程中逐漸消解掉。而對(duì)于公眾來(lái)說(shuō)，需要我們多給其一些期待，也多一些寬容，靜等其在地產(chǎn)、足球之外，再為我們帶來(lái)一個(gè)全新的商業(yè)驚喜。

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最近火熱的中國(guó)新能源汽車行業(yè)，又傳來(lái)新的重磅消息。

1月24日，恒大集團(tuán)旗下的恒大汽車（0708．HK）發(fā)布上市公司公告，公告稱，恒大汽車將向6名投資人配售9．52億股新股，引入260億元戰(zhàn)略投資。值得一提的是，這是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)歷史上單筆規(guī)模最大的股權(quán)融資之一，且投資人自愿鎖定12個(gè)月。此次巨額融資進(jìn)一步增加了恒大汽車成功的底氣。

而就在不到5個(gè)月前，恒大汽車還曾通過(guò)配售新股的方式，獲得了包括騰訊控股有限公司、紅杉資本、云鋒基金及滴滴出行等多名知名國(guó)際投資者參與的40億港元融資。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)很多造車新勢(shì)力不斷傳出資金鏈緊張的消息，為什么恒大汽車卻能一路不斷獲得投資機(jī)構(gòu)源源不斷的資金支持呢？

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無(wú)論評(píng)價(jià)一個(gè)人，還是一個(gè)企業(yè)，最好的依據(jù)是看其在歷史上取得了什么樣的成就。無(wú)論是過(guò)去在地產(chǎn)業(yè)務(wù)，還是在足球業(yè)務(wù)上的成功，都證明了恒大集團(tuán)這家企業(yè)在行業(yè)洞察、戰(zhàn)略規(guī)劃、制度流程與人才文化等方面的系統(tǒng)性能力。筆者認(rèn)為，恒大過(guò)去的成功經(jīng)歷體現(xiàn)出深厚的業(yè)務(wù)能力，是投資者愿意用“真金白銀”提供支持的重要原因之一。

其次，從戰(zhàn)略上看，恒大造車無(wú)疑也是一個(gè)極為正確的戰(zhàn)略選擇。這是因?yàn)殡S著外部行業(yè)環(huán)境的變化，近些年恒大集團(tuán)的地產(chǎn)主業(yè)逐漸遭遇天花板，其必須在房地產(chǎn)主業(yè)開始衰退之前，找到下一個(gè)支撐未來(lái)十年、二十年的新業(yè)務(wù)進(jìn)行接力。但對(duì)于恒大集團(tuán)年銷售六千億的主業(yè)規(guī)模來(lái)說(shuō)，這個(gè)新業(yè)務(wù)必須滿足“大產(chǎn)業(yè)、大領(lǐng)域”的進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，還一定要符合未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。在這種情況下，新能源汽車就幾乎成為了恒大集團(tuán)的不二戰(zhàn)略選擇。

汽車產(chǎn)業(yè)僅在中國(guó)就是幾萬(wàn)億的市場(chǎng)規(guī)模，在全世界更是幾十萬(wàn)億的大產(chǎn)業(yè)，這符合恒大對(duì)新業(yè)務(wù)必須是“大產(chǎn)業(yè)”的要求。但汽車同時(shí)是一個(gè)紅海競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，不僅有大眾、通用、福特、豐田、本田與日產(chǎn)等眾多極具實(shí)力的海外品牌競(jìng)爭(zhēng)，也有長(zhǎng)城、吉利與比亞迪等國(guó)產(chǎn)新銳來(lái)勢(shì)洶洶，如果恒大只是進(jìn)入高度成熟并出現(xiàn)市場(chǎng)飽和的傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，基本上不會(huì)有機(jī)會(huì)。但幸運(yùn)的是，全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著一場(chǎng)百年一遇的時(shí)代巨變，就是新能源汽車替代燃油車已成為必然趨勢(shì)，并且各國(guó)政府都對(duì)禁售燃油車確定了明確的時(shí)間表，所以未來(lái)新能源汽車將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

除了產(chǎn)業(yè)足夠大，代表未來(lái)趨勢(shì)，增長(zhǎng)空間巨大，沒有寡頭壟斷與紅海競(jìng)爭(zhēng)，符合政府產(chǎn)業(yè)政策，恒大選擇造車還有一個(gè)極為重要但特別容易被忽視的因素，就是新能源汽車與恒大集團(tuán)的核心資源、能力高度匹配。

首先，新能源汽車是一個(gè)資金門檻與技術(shù)門檻很高的行業(yè)，需要至少數(shù)百億資金的支撐，這是很少企業(yè)能承擔(dān)的。僅資金優(yōu)勢(shì)一項(xiàng)，就足以讓恒大從大多數(shù)造車新勢(shì)力中脫穎而出。

其次，汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)對(duì)精益化管理要求很高的行業(yè)，而恒大集團(tuán)創(chuàng)始人許家印曾是冶金部直屬企業(yè)舞鋼集團(tuán)車間主任出身，其對(duì)制造業(yè)有著很深刻的理解。恒大集團(tuán)在地產(chǎn)、足球等領(lǐng)域的成功，也是得益于許家印在制度建設(shè)、文化建設(shè)、隊(duì)伍建設(shè)等方面的重視，形成了從嚴(yán)管理、獎(jiǎng)罰分明的管理文化，以及非常強(qiáng)大的執(zhí)行力。恒大對(duì)制造業(yè)的理解以及在企業(yè)管理上的核心優(yōu)勢(shì)，都將讓其能夠很好地適應(yīng)對(duì)精細(xì)化管理要求極高的汽車制造產(chǎn)業(yè)。

另外，恒大的主業(yè)是住宅地產(chǎn)，其主要服務(wù)家庭用戶，而新能源汽車類似一個(gè)可移動(dòng)的住宅，其核心用戶也是家庭用戶，二者在用戶群體上高度重合。廣大的物業(yè)基礎(chǔ)與業(yè)主基礎(chǔ)，都將是恒大新能源汽車實(shí)現(xiàn)銷售的重要途徑。

在確定進(jìn)軍新能源汽車之前，恒大集團(tuán)其實(shí)在最近幾年做了大量的社會(huì)調(diào)研和前期工作，無(wú)論從哪個(gè)角度來(lái)看，恒大進(jìn)入新能源汽車都是一個(gè)經(jīng)過(guò)深入研究，慎重思考的不二選擇。所以，恒大在決定進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域之時(shí)，便做好了All in的心理準(zhǔn)備，其造車決心是外界所無(wú)需懷疑的。

除了在造車領(lǐng)域的巨大決心，恒大汽車在頂層戰(zhàn)略與具體行動(dòng)策略上也有著系統(tǒng)的思考與周全的籌劃。

首先，對(duì)于恒大集團(tuán)這樣一家擁有數(shù)千億收入與數(shù)百億利潤(rùn)規(guī)模的企業(yè)來(lái)說(shuō)，造車一定不是小打小鬧，所以恒大在新能源領(lǐng)域一開始就確定了宏偉愿景，就是力爭(zhēng)“3到5年的時(shí)間，成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”。恒大最早對(duì)外公開提出這一愿景時(shí)，外界都感到不可思議，也出現(xiàn)了很多專家批評(píng)恒大集團(tuán)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)缺乏敬畏之心的聲音。

但了解恒大集團(tuán)發(fā)展史的都知道，恒大無(wú)論在地產(chǎn)還是足球領(lǐng)域，都是秉承著要么不做，要做就要不惜代價(jià)做大做強(qiáng)做成的戰(zhàn)略思想，這種戰(zhàn)略思想同樣適用于新能源汽車。所以，無(wú)論外界有多少質(zhì)疑，對(duì)于“3到5年的時(shí)間，成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”的愿景，許家印都異常堅(jiān)定?；谏鲜鲈妇?，恒大汽車明確了兩個(gè)核心戰(zhàn)略定位。

第一，核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先。無(wú)論底盤、車型、內(nèi)飾、電池、電控還是三合一總成，恒大汽車都必須在這些核心技術(shù)上做到世界領(lǐng)先。如果在這些核心技術(shù)上無(wú)法取得世界領(lǐng)先，就不可能實(shí)現(xiàn)恒大“3到5年的時(shí)間，成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”的宏偉愿景。

第二，產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流。核心技術(shù)世界領(lǐng)先，不等同于產(chǎn)品品質(zhì)世界一流，許家印還要求恒大新能源汽車必須要打造世界一流的產(chǎn)品品質(zhì)。只有擁有世界一流的產(chǎn)品品質(zhì)，恒大新能源才能立于不敗之地，才能不斷地發(fā)展壯大。許家印表示，“比如說(shuō)拿同類型的產(chǎn)品相比，別人生產(chǎn)20萬(wàn)元一輛的車，我也賣20萬(wàn)元一輛，如果我的品質(zhì)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)別人的品質(zhì)，而且是世界一流的產(chǎn)品品質(zhì)，消費(fèi)者肯定會(huì)選擇我們的產(chǎn)品，這是一個(gè)企業(yè)想要取得成功的關(guān)鍵”。

在宏大的戰(zhàn)略愿景與清晰的戰(zhàn)略定位指引下，恒大為之匹配了具體的行動(dòng)策略。策略的核心就是“買買買”，通過(guò)投資并購(gòu)獲得世界領(lǐng)先的技術(shù)，領(lǐng)先的人才，快速補(bǔ)足恒大新能源汽車在技術(shù)與人才領(lǐng)域的短板。這助力恒大最高效率地?fù)碛辛耸澜珙I(lǐng)先的整車制造能力、電池技術(shù)、三合一中央電機(jī)技術(shù)，也擁有了新能源汽車領(lǐng)域的頂尖人才。而這一切是恒大實(shí)現(xiàn)愿景與戰(zhàn)略定位的根本，如果沒有這些果斷的投入，只是畏手畏腳，空喊愿景，一切都將是無(wú)源之水。

在一系列果斷的投入與有條不紊的行動(dòng)之后，恒大汽車的未來(lái)藍(lán)圖開始逐漸清晰，業(yè)務(wù)成果也開始逐漸顯現(xiàn)。2020年8月，恒大汽車正式對(duì)外亮相了旗下正在研發(fā)的6款純電動(dòng)新車以及全新logo，其中包含了2款轎車、3款SUV和1款MPV車型，分別為恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6，這6款車都有著靚麗的造型，一亮相便吸引了公眾的諸多目光。

前不久，恒大汽車還正式發(fā)布了超豪華電動(dòng)轎車恒馳1的路跑官方視頻，以及許家印在恒大總部樓下審查恒馳1內(nèi)飾的照片與視頻，從照片與視頻可以看出，恒馳1的內(nèi)飾兼具了超豪華的頂級(jí)配置和高科技的智能體驗(yàn)。另外，最近一段時(shí)間，許家印還相繼參觀了位于深圳的恒大全球電池研究院總院與位于上海的恒大汽車全球研究總院，更是讓恒大汽車人才濟(jì)濟(jì)的研發(fā)實(shí)力隨之曝光。

上述一系列進(jìn)展，都預(yù)示著恒大汽車距離走近消費(fèi)者的日子越來(lái)越近。據(jù)了解，6款恒馳都將于2021年陸續(xù)量產(chǎn)，目前上海、廣州兩大生產(chǎn)基地已全面啟動(dòng)試生產(chǎn)調(diào)試。值得一提的是，上述兩大基地都是按照工業(yè)4．0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，裝配了2545臺(tái)智能機(jī)器人，采用德國(guó)舒勒、庫(kù)卡、杜爾、日本發(fā)那科等世界最先進(jìn)的裝備，引進(jìn)了世界最先進(jìn)的工藝，全面達(dá)產(chǎn)后1分鐘可產(chǎn)1輛車，為世界最先進(jìn)的智能制造。

恒大在造車上一直保持著有條不紊的節(jié)奏，在陸續(xù)解決了核心技術(shù)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)與量產(chǎn)制造等上游核心環(huán)節(jié)之后，恒大汽車在價(jià)值鏈下游的銷售與售后環(huán)節(jié)也開始進(jìn)入實(shí)質(zhì)布局狀態(tài)。

據(jù)悉，恒大汽車將籌建恒馳汽車展示體驗(yàn)、銷售與維保修售后服務(wù)三大中心，其中恒馳展示體驗(yàn)中心36個(gè)、銷售中心1600個(gè)、自營(yíng)及授權(quán)維保修售后服務(wù)中心3000個(gè)。這些大規(guī)模的銷服網(wǎng)點(diǎn)，再結(jié)合恒大遍布全國(guó)各級(jí)城市的物業(yè)資源，將助力恒馳汽車源源不斷地將量產(chǎn)車交付到用戶手中，并讓用戶無(wú)后顧之憂。就在前不久，恒大汽車接手了北京長(zhǎng)安街東方新天地的原威馬體驗(yàn)中心。該體驗(yàn)中心或?qū)⒊蔀楹愦笃嚨氖准移放企w驗(yàn)店。

除了線下網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)，恒大集團(tuán)還發(fā)力恒大汽車的線上銷售布局，將之前聚焦房屋領(lǐng)域的線上營(yíng)銷平臺(tái)恒房通業(yè)務(wù)升級(jí)為涵蓋房產(chǎn)與汽車交易的互聯(lián)網(wǎng)科技服務(wù)平臺(tái)“房車寶”，房車寶旗下的2162萬(wàn)經(jīng)紀(jì)人、超3萬(wàn)家線下門店都將為恒大汽車未來(lái)的銷售提供助力。

筆者在長(zhǎng)期商業(yè)研究過(guò)程中有一個(gè)重要體會(huì)，就是投資者在判斷一個(gè)企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展上，基于能力邏輯是比基于業(yè)績(jī)邏輯更準(zhǔn)確的判斷依據(jù)。因?yàn)椋唐跇I(yè)績(jī)是企業(yè)過(guò)去能力在當(dāng)下的業(yè)績(jī)體現(xiàn)，能力提升則會(huì)反映在企業(yè)的未來(lái)業(yè)績(jī)上。

從恒大汽車在核心技術(shù)、產(chǎn)品規(guī)劃、生產(chǎn)基地與營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)等一步步落地的業(yè)務(wù)行動(dòng)與業(yè)務(wù)成果中，投資者能看到恒大汽車在造車這件事情能力上的不斷提升，這種能力的確定性增長(zhǎng)，最終將會(huì)轉(zhuǎn)化為確定性的業(yè)績(jī)，再加上新能源汽車行業(yè)的發(fā)展前景也越來(lái)越具有確定性，這讓戰(zhàn)略投資者相信恒大汽車能為他們的投資帶來(lái)豐厚回報(bào)。

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在歷史上，由于歐美日韓企業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，全球汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期被其壟斷，中國(guó)企業(yè)很難有所作為，即使近些年像長(zhǎng)城、吉利與奇瑞等國(guó)產(chǎn)燃油車品牌取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但也僅限于中低端市場(chǎng)，很難在更主流的中高端市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突破。

而汽車產(chǎn)業(yè)又是支撐一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會(huì)就業(yè)的最重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，中國(guó)無(wú)法在該產(chǎn)業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位是極為可惜的。欣喜的是，新能源汽車的發(fā)展，為全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)百年未有之大變局，中國(guó)在電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)領(lǐng)域上，與國(guó)外企業(yè)站在相差無(wú)幾的起跑線上，這就為中國(guó)借助這次變局實(shí)現(xiàn)彎道超車帶來(lái)全新機(jī)遇。

不過(guò)，任何一個(gè)國(guó)家在某一具體產(chǎn)業(yè)上占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位，不能只靠一兩家企業(yè)帶動(dòng)，而需要一個(gè)企業(yè)群的集體崛起。就像德國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)達(dá)是建立在大眾、奔馳、寶馬與奧迪等多個(gè)優(yōu)秀企業(yè)的基礎(chǔ)之上。

在新能源汽車這個(gè)充滿機(jī)遇，同時(shí)也充滿挑戰(zhàn)的賽道上，擁有雄厚資金積累、產(chǎn)業(yè)人脈與企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力的恒大集團(tuán)愿意加入進(jìn)來(lái)并堅(jiān)持長(zhǎng)期深耕，這對(duì)于中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)絕對(duì)是一個(gè)好事。但作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)新軍，恒大汽車在發(fā)展過(guò)程中一定會(huì)遭遇多多少少的問(wèn)題，但只要保持充足的戰(zhàn)略定力，憑借恒大在組織、管理與文化上的深厚積淀，這問(wèn)題都將會(huì)在發(fā)展過(guò)程中逐漸消解掉。而對(duì)于公眾來(lái)說(shuō)，需要我們多給其一些期待，也多一些寬容，靜等其在地產(chǎn)、足球之外，再為我們帶來(lái)一個(gè)全新的商業(yè)驚喜。

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