摘要

多位鋰電設(shè)備企業(yè)高層對(duì)高工鋰電表示，目前能夠明顯感受到歐洲電池企業(yè)對(duì)中國(guó)鋰電設(shè)備的興趣度提升，國(guó)產(chǎn)鋰電設(shè)備進(jìn)入歐洲供應(yīng)鏈將是大勢(shì)所趨，預(yù)計(jì)未來(lái)3年會(huì)迎來(lái)需求爆發(fā)。

歐盟要求2025實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池自給自足的目標(biāo)給中國(guó)鋰電設(shè)備企業(yè)提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。

歐盟委員會(huì)稱(chēng)，歐盟在動(dòng)力電池供應(yīng)方面存在巨大缺口，需要構(gòu)建動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈。到2025年，歐盟企業(yè)可以為至少 700 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力。

以一輛電動(dòng)車(chē)帶電量50KWh計(jì)算，意味著歐盟電池企業(yè)在2025年之前至少需要擁有350GWh動(dòng)力電池的生產(chǎn)供貨能力。

隨著后期歐洲電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量進(jìn)一步提升，歐洲本土的動(dòng)力電池市場(chǎng)需求將進(jìn)一步提升，進(jìn)而要求歐盟進(jìn)一步擴(kuò)充本土電池產(chǎn)能規(guī)模。

目前，歐洲已經(jīng)誕生了一批本土動(dòng)力電池初創(chuàng)電池企業(yè)，加上寧德時(shí)代、蜂巢能源、三星SDI、LG能源、SKI等電池企業(yè)也在歐洲建廠，歐洲將成為繼中國(guó)之后全球最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)基地。

綜合上述電池企業(yè)的投擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃以及各大歐洲主機(jī)廠的電氣化目標(biāo)，預(yù)計(jì)未來(lái)5-10年歐洲建設(shè)新增的動(dòng)力電池產(chǎn)能或?qū)⑦_(dá)500-1000GWh，實(shí)際市場(chǎng)需求則遠(yuǎn)超產(chǎn)能規(guī)模。

按照1GWh擴(kuò)產(chǎn)平均投資額3億元測(cè)算（歐洲動(dòng)力電池建設(shè)實(shí)際成本更高），未來(lái)5-10年歐洲動(dòng)力電池建設(shè)所產(chǎn)生的設(shè)備投資規(guī)模有望達(dá)1500-3000億元。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管歐盟正在構(gòu)建本土動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈，但在鋰電設(shè)備生產(chǎn)交付方面卻存在短板，從而給中國(guó)鋰電設(shè)備企業(yè)提供了參與歐洲電池建設(shè)的機(jī)會(huì)。

多位鋰電設(shè)備企業(yè)高層對(duì)高工鋰電表示，目前能夠明顯感受到歐洲電池企業(yè)對(duì)中國(guó)鋰電設(shè)備的興趣度提升，國(guó)產(chǎn)鋰電設(shè)備進(jìn)入歐洲供應(yīng)鏈將是大勢(shì)所趨，預(yù)計(jì)未來(lái)3年會(huì)迎來(lái)需求爆發(fā)，但背后也面臨諸多壓力和挑戰(zhàn)。

國(guó)產(chǎn)設(shè)備迎來(lái)出海契機(jī)

自2020年以來(lái)，歐洲動(dòng)力電池建設(shè)如火如荼，來(lái)自中國(guó)、韓國(guó)以及歐洲本土的三大力量在歐洲電池賽道上你追我趕。

當(dāng)前，包括寧德時(shí)代、蜂巢能源、三星SDI、LG能源、SKI等中韓電池企業(yè)，以及瑞典N(xiāo)orthvolt、法國(guó)Verkor、挪威Freyr、挪威Morrow、意大利Italvolt、斯洛伐克InoBat Auto等多家本土動(dòng)力電池企業(yè)，都在歐洲積極建設(shè)電池產(chǎn)能。

與此同時(shí)，包括大眾、寶馬、戴姆勒、PSA等歐洲主機(jī)廠也在建設(shè)自己的電池工廠。

上述企業(yè)在歐洲電池工廠建設(shè)釋放出巨大的鋰電設(shè)備采購(gòu)需求，進(jìn)而給一批具備核心競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)鋰電設(shè)備企業(yè)提供了良好的發(fā)展機(jī)會(huì)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)鋰電設(shè)備的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)有以下幾個(gè)方面：

一是技術(shù)迭代快，產(chǎn)品優(yōu)化能力強(qiáng)。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，國(guó)產(chǎn)鋰電設(shè)備的性能已經(jīng)不遜日韓進(jìn)口，甚至在某些領(lǐng)域還處于領(lǐng)先地位。目前國(guó)產(chǎn)設(shè)備已經(jīng)在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池制造中實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模替代進(jìn)口并開(kāi)始出口，為進(jìn)入歐美電池企業(yè)和主機(jī)廠供應(yīng)鏈打下了基礎(chǔ)。

二是開(kāi)拓歐洲客戶(hù)意愿更為強(qiáng)烈。由于國(guó)內(nèi)鋰電設(shè)備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈且市場(chǎng)集中度持續(xù)提升，開(kāi)拓國(guó)際客戶(hù)成為了中國(guó)鋰電設(shè)備企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展壯大的必然選擇。為滿(mǎn)足歐洲客戶(hù)需求，中國(guó)鋰電設(shè)備企業(yè)更愿意為此投入更多的資源。

三是中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈具備更強(qiáng)大的生產(chǎn)交付能力。歐洲動(dòng)力電池新基建將對(duì)鋰電設(shè)備領(lǐng)域提出高效、穩(wěn)定的生產(chǎn)交付要求，僅靠日韓以及歐洲本土設(shè)備企業(yè)的產(chǎn)能難以為繼，而中國(guó)目前擁有最強(qiáng)大、最完善的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)能力，從而成為歐洲電池企業(yè)的重要選擇。

“從歐洲目前的電池?cái)U(kuò)產(chǎn)計(jì)劃來(lái)看，除了中國(guó)，沒(méi)有哪一個(gè)國(guó)家擁有這樣強(qiáng)大的生產(chǎn)交付能力和經(jīng)驗(yàn)以及完整的供應(yīng)鏈，國(guó)產(chǎn)鋰電設(shè)備進(jìn)軍歐洲正當(dāng)時(shí)?！焙颇芸萍伎偨?jīng)理吳娟如是說(shuō)。

事實(shí)上，目前已有中國(guó)設(shè)備企業(yè)進(jìn)入了歐洲客戶(hù)的供應(yīng)鏈。

2021年1月，先導(dǎo)智能與寶馬汽車(chē)簽訂合作協(xié)議，為其提供新能源汽車(chē)PACK智能產(chǎn)線整體解決方案。2019年1月，先導(dǎo)智能還與瑞典電池企業(yè)Northvolt簽訂框架協(xié)議，先導(dǎo)智能將向后者提供相應(yīng)的鋰電池設(shè)備(包括但不限于單臺(tái)設(shè)備、整線設(shè)備或整線設(shè)備解決方案等)。

除了先導(dǎo)智能之外，包括利元亨、嘉拓智能等設(shè)備企業(yè)也在積極接觸歐洲電池企業(yè)。預(yù)計(jì)后期還將有更多中國(guó)鋰電企業(yè)出征歐洲，與日韓企業(yè)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

機(jī)遇下的壓力與挑戰(zhàn)

高工鋰電了解到，當(dāng)前有原來(lái)越多中國(guó)鋰電設(shè)備企業(yè)將目光投向歐洲，計(jì)劃在歐洲設(shè)立銷(xiāo)售公司和研發(fā)中心，目前正在與歐洲電池企業(yè)積極接觸但普遍處于前期的技術(shù)交流階段。

業(yè)內(nèi)人士指出，中國(guó)鋰電設(shè)備企業(yè)與歐洲電池客戶(hù)在前期的技術(shù)交流非常復(fù)雜，難度比較大，導(dǎo)致整體項(xiàng)目落地較為緩慢。

嘉拓智能戰(zhàn)略產(chǎn)品部總監(jiān)周研表示，歐洲電池客戶(hù)的產(chǎn)線上一些生產(chǎn)工序的設(shè)計(jì)理念跟國(guó)內(nèi)有差異，因此不能完全照搬國(guó)內(nèi)的技術(shù)方案。國(guó)產(chǎn)鋰電設(shè)備企業(yè)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)面臨諸多壓力和挑戰(zhàn)。

例如，在涉及到具體的制造工藝環(huán)節(jié)，由于歐洲電池企業(yè)的技術(shù)路線、生產(chǎn)工藝要求和設(shè)計(jì)理念都不一樣，導(dǎo)致在前期的技術(shù)方案洽談階段需要耗費(fèi)大量的人力物力，從而給設(shè)備企業(yè)產(chǎn)生巨大的壓力。

與此同時(shí)，歐洲電池廠對(duì)產(chǎn)線設(shè)備的自動(dòng)化、智能化要求特別高，并且需要經(jīng)過(guò)多項(xiàng)CE認(rèn)證，這就對(duì)中國(guó)鋰電設(shè)備進(jìn)一步提升其產(chǎn)品的智能制造水平，熟悉歐洲的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，從而增添了企業(yè)的成本壓力。

在滿(mǎn)足不同產(chǎn)線設(shè)計(jì)要求以及歐洲標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)，歐洲電池客戶(hù)對(duì)設(shè)備的性能驗(yàn)證或參數(shù)要求上可能會(huì)執(zhí)行得更嚴(yán)格。這就要求中國(guó)設(shè)備企業(yè)充分保障其產(chǎn)品的穩(wěn)定性和一致性，避免后期因設(shè)備故障而進(jìn)行長(zhǎng)期售后維護(hù)的成本支出。

此外，國(guó)家層面的政治交鋒影響、當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)、人才團(tuán)隊(duì)缺失等也將成為阻礙中國(guó)鋰電設(shè)備進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的重要因素。

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