從家里常見(jiàn)的電動(dòng)工具，到馬路邊隨處可見(jiàn)的小黃車、小藍(lán)車；從國(guó)民神車五菱宏光MINI EV，到風(fēng)能、水電、光伏發(fā)電要用到的儲(chǔ)能電站……不管你是否承認(rèn)，鋰電池正在改變著我們眼前的這個(gè)世界。

如今，幾乎所有跟鋰電池相關(guān)的技術(shù)突破，都能成功登上頭條。前有國(guó)外團(tuán)隊(duì)公布“1秒充滿”的超級(jí)電池；后有國(guó)內(nèi)新能源車企發(fā)布“8分鐘充滿1000公里”的突破技術(shù)。在各路媒體的新聞中，似乎“未來(lái)已來(lái)”不再是一句空話。然而當(dāng)你低頭看向手中的智能手機(jī)，卻發(fā)現(xiàn)這么多年過(guò)去，它依舊無(wú)法逃脫“一天一充”的命運(yùn)......

你可能會(huì)很疑惑，為何這些“實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)”與客觀現(xiàn)實(shí)相差如此之多？

究竟，是哪里出了問(wèn)題？

“數(shù)據(jù)黨”與“實(shí)干派”，鋰電池市場(chǎng)的“不可能三角”

為了解釋前面的問(wèn)題，我們將那些漂亮的實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)統(tǒng)稱為“數(shù)據(jù)黨”。方便與之形成對(duì)比，再引入一個(gè)我們身邊的參考案例——星恒電源，我們稱之為“實(shí)干派”。簡(jiǎn)單介紹一下這位“實(shí)干派”，它是世界輕型車鋰電池市場(chǎng)無(wú)法被撼動(dòng)的霸主。2020年全球輕型車鋰電池銷量達(dá)到520萬(wàn)組，市占比達(dá)32.4%；2018-2020年，星恒輕型車鋰電池連續(xù)三年坐穩(wěn)“全球第一”寶座。通俗一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，目前市售TOP10電動(dòng)自行車品牌無(wú)一例外均采用了星恒的產(chǎn)品，就連開(kāi)篇提到的五菱宏光MINI EV也是它的客戶。

近日，“全球霸主”星恒剛剛發(fā)布的超鋰S7與高能鐵鋰產(chǎn)品，質(zhì)量能量密度分別達(dá)到了180Wh/kg與156Wh/kg，引起了行業(yè)高度關(guān)注。然而有些企業(yè)的鐵鋰產(chǎn)品，只有數(shù)據(jù)沒(méi)有量產(chǎn)，能量密度卻高達(dá)210Wh/kg。是我們“實(shí)干派”的產(chǎn)品不夠先進(jìn)？還是這個(gè)有著漂亮數(shù)據(jù)的公司技術(shù)十分超前？

答案都是否定的。正如前面所說(shuō)，這是典型的“實(shí)干派”與“數(shù)據(jù)黨”案例。其中的差別在于，“實(shí)干派”更重視市場(chǎng)需求，其產(chǎn)品能量密度會(huì)受量產(chǎn)工藝、制造成本、產(chǎn)品穩(wěn)定性、市場(chǎng)接受度等多方面因素限制；“數(shù)據(jù)黨”的漂亮數(shù)據(jù)往往誕生于實(shí)驗(yàn)室理想環(huán)境。何為“理想環(huán)境”？假設(shè)量產(chǎn)工藝、制造成本、產(chǎn)品穩(wěn)定性、市場(chǎng)接受這些客觀困難統(tǒng)統(tǒng)不存在。簡(jiǎn)言之，“實(shí)干派”的產(chǎn)品是我們?cè)谑袌?chǎng)上真正可以買到的產(chǎn)品，而“數(shù)據(jù)黨”的產(chǎn)品在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)只會(huì)停留在實(shí)驗(yàn)室里。

這里我們引入一個(gè)鋰電池行業(yè)中“不可能三角”的概念：三角形的三個(gè)頂點(diǎn)分別代表著「極致成本」「極致性能」「極致可靠性」，在我們的現(xiàn)實(shí)世界中，你永遠(yuǎn)無(wú)法同時(shí)擁有這三種屬性。事實(shí)上，在大部分的情況下，能夠擁其中兩個(gè)特性，便已具備了普及與普世的優(yōu)秀條件。我們今天的主角星恒電源，便是這樣一位典型的“實(shí)干派”。

星恒電源：技術(shù)領(lǐng)先要回歸市場(chǎng)和用戶

在我們這位“實(shí)干派”眼中，所說(shuō)的“領(lǐng)先”，不是概念領(lǐng)先、不是實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)領(lǐng)先、不是單一性能領(lǐng)先，而是技術(shù)應(yīng)用于產(chǎn)品，在用戶全場(chǎng)景使用中綜合性能領(lǐng)先。換句話說(shuō)，定義技術(shù)領(lǐng)先的，是市場(chǎng)選擇，技術(shù)領(lǐng)先要回歸市場(chǎng)和用戶。

講個(gè)“實(shí)干派”相關(guān)的真實(shí)案例：

當(dāng)年在歐洲開(kāi)拓市場(chǎng)的故事：當(dāng)時(shí)有一款車的電池反饋漏水，但星恒在測(cè)試時(shí)在各種極端條件下都驗(yàn)證過(guò)，都沒(méi)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。通過(guò)在歐洲實(shí)地調(diào)查后才現(xiàn)，這種車的使用場(chǎng)景一般都是度假的時(shí)候?qū)⒆孕熊嚪诺杰図?，上高速公路，到了目的地再放下?lái)騎。那種情況之下，碰到下雨，雨水會(huì)以80~100km/h的時(shí)速砸向電池，這和普通的淋雨完全不是一個(gè)概念和級(jí)別。這就是實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)和實(shí)際應(yīng)用環(huán)境不同產(chǎn)生的問(wèn)題，作為實(shí)干派的星恒找準(zhǔn)問(wèn)題的癥結(jié)，根據(jù)市場(chǎng)應(yīng)用的實(shí)際需求，最終攻克了這個(gè)難題。技術(shù)立足于終端市場(chǎng)，進(jìn)行技術(shù)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，產(chǎn)品能為實(shí)際應(yīng)用帶來(lái)完美體驗(yàn)，才是星恒“實(shí)干”的初心與踐行之道。

做到了“實(shí)干”，自然會(huì)受到市場(chǎng)的青睞，這也印證了為什么市場(chǎng)上絕大多數(shù)的兩輪電動(dòng)車選擇星恒，為什么國(guó)民神車五菱宏光MINI EV選擇了星恒，為什么世博會(huì)乘用車、法國(guó) Mia 汽車、郵政車、Goupil物流車，韓國(guó)休閑車，意大利豐田叉車等特殊品類與場(chǎng)景應(yīng)用的企業(yè)會(huì)選擇星恒。這也是全球知名輕型車產(chǎn)品都將星恒作為最可靠合作伙伴的真正原因。

將鋰電池的某一單一性能（如續(xù)駛里程、低溫性能）做到極致，對(duì)于專注鋰電池研發(fā)17年的星恒來(lái)說(shuō)，完全能夠做到。但是，當(dāng)面對(duì)消費(fèi)者的需求時(shí)，星恒更多地考慮的是產(chǎn)品的綜合性能，要高安全、高可靠、超耐用、高性價(jià)比，從而打造出電動(dòng)車鋰電池更優(yōu)解決方案、讓老百姓有幸福感的鋰電產(chǎn)品。

回頭來(lái)看我們最初的問(wèn)題，似乎已經(jīng)沒(méi)有了疑惑。鋰電池作為新能源產(chǎn)品，要想改變世界，不能只用實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)“搞噱頭”。參與企業(yè)必須像星恒一樣，必須永遠(yuǎn)從終端用戶的角度出發(fā)，永遠(yuǎn)從解決關(guān)鍵問(wèn)題出發(fā)，永遠(yuǎn)從核心材料技術(shù)開(kāi)始研發(fā)，才能做出市場(chǎng)和老百姓真正需要的好鋰電。