電動(dòng)汽車對(duì)于電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的要求可以歸納為高功率密度、全工作區(qū)域內(nèi)高效、高性能（包括低速大轉(zhuǎn)矩、寬恒功率區(qū)、高動(dòng)態(tài)響應(yīng)） 、高環(huán)境適應(yīng)性和低成本。

在車用電機(jī)方面，包括直流電機(jī)、交流異步電機(jī)在內(nèi)的多種電機(jī)形式都在電動(dòng)汽車的發(fā)展歷史中得到了應(yīng)用，如下圖。

由于永磁同步電機(jī)具有功率密度高、全工作區(qū)域高效和動(dòng)態(tài)性能好等優(yōu)點(diǎn)，從上世紀(jì)90年代以來就是電動(dòng)汽車用電機(jī)的首選。相關(guān)科研工作主要圍繞提高功率密度、電機(jī)效率和滿足驅(qū)動(dòng)性能開展了基于設(shè)計(jì)平面理論的電動(dòng)汽車用永磁電機(jī)系統(tǒng)化設(shè)計(jì)等研究工作。

近年來由于永磁材料價(jià)格的大幅上升， 使得高效交流異步電機(jī)和開關(guān)磁阻電機(jī)等被研究人員重拾話題。

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