隨著環(huán)境污染的加重，新能源在人們的生活中發(fā)揮著越來越重要的作用。電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額也變得越來越大。但是電動(dòng)車因電池容量的限制不能運(yùn)行太長(zhǎng)的距離。因此，電動(dòng)車充電樁也變得越來越重要。電動(dòng)車充電樁有兩種類型，即直流充電樁和交流充電樁。直流充電樁具有更高的功率，可以輸出直流電壓，但成本太高。因此，交流充電樁的數(shù)量比直流充電樁大得多。但是交流充電樁需要與車載充電器一起使用。

對(duì)于車載充電器解決方案，大多數(shù)客戶會(huì)選擇兩級(jí)式電源架構(gòu)。第一級(jí)是PFC（功率因數(shù)校正）升壓轉(zhuǎn)換器，第二級(jí)是PSFB（移相全橋）或LLC轉(zhuǎn)換器。

因?yàn)镻FC的輸出電壓總是恒定的，當(dāng)系統(tǒng)輸出電壓變化范圍不大時(shí)，客戶將選擇效率更高的LLC轉(zhuǎn)換器。

對(duì)于PFC級(jí)，TI有許多解決方案。例如，UCC28070是交錯(cuò)的PFC控制器，其集成兩個(gè)交錯(cuò)180°的脈沖寬度調(diào)制器（PWM）。使用交錯(cuò)的方法減小輸入和輸出電流紋波，從而減小電容器尺寸。它還可通過交錯(cuò)技術(shù)和可編程頻率抖動(dòng)技術(shù)降低傳導(dǎo)EMI濾波器的成本。此外，該器件還可用于設(shè)計(jì)雙升壓無橋PFC，其效率比正常PFC高出1％以上。UCC28180是一款易于使用的8腳CCM（連續(xù)導(dǎo)通模式）PFC控制器。該控制器使用與單周期控制技術(shù)類似的控制方法，其具有良好的瞬態(tài)響應(yīng)，并且在滿負(fù)載條件下可獲得低于5%的THD指標(biāo)?？蛻暨€可以使用TMS320F28033設(shè)計(jì)圖騰柱無橋PFC，以實(shí)現(xiàn)高效率和良好的EMI性能。

對(duì)于第二級(jí)，若輸出電壓范圍比較寬，TI有專門的UCC28950做PSFB來實(shí)現(xiàn)。與UCC3895相比，該芯片有很多優(yōu)點(diǎn)。例如，同步整流MOSFET輸出、SR輸出的自適應(yīng)延遲、空載時(shí)的受控突發(fā)模式，斜率補(bǔ)償?shù)取?/p>

隨著MOSFET的導(dǎo)通阻抗變得越來越小，導(dǎo)通損耗占總損耗的比重就越來越小，LLC相對(duì)來PSFB來說就變得更流行。對(duì)于LLC，可以使用UCC25600+UCC27714來設(shè)計(jì)變換器。因?yàn)殡妱?dòng)車充電器需要與其他系統(tǒng)通信。因此一般客戶將選擇C2000芯片來設(shè)計(jì)半橋LLC DC/DC變換器。

審核編輯：何安