未來(lái)的車(chē)輛自動(dòng)化以及自動(dòng)駕駛汽車(chē)需要具有精確電機(jī)控制功能的先進(jìn)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向 (EPS) 系統(tǒng)，以及能夠快速響應(yīng)的線控制動(dòng)或機(jī)電制動(dòng)系統(tǒng)。當(dāng)今的此類(lèi)系統(tǒng)通常使用巨磁阻 (GMR) 或霍爾效應(yīng)傳感器，與GMR 和其它同類(lèi)產(chǎn)品相比，Allegro 創(chuàng)新的硅片隧道磁阻（TMR-on-silicon）技術(shù)可提供更高的分辨率和準(zhǔn)確度，而靈敏度則提高了八倍，與傳統(tǒng)霍爾效應(yīng)傳感器相比，這種新技術(shù)在分辨率方面的提高更加明顯。

車(chē)輛的安全運(yùn)行要求其安全關(guān)鍵系統(tǒng)具有最高水平的診斷覆蓋。A33110 和 A33115器件采用了 Allegro 的 最新VHT技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的安全檢查，包括低磁場(chǎng)和磁體缺失檢測(cè)。這些高分辨率傳感器符合 ASIL D 標(biāo)準(zhǔn)，具有異構(gòu)冗余，通過(guò)充分利用TMR技術(shù)和VHT的優(yōu)勢(shì)，能夠降低相關(guān)故障的可能性。

Allegro 位置傳感器業(yè)務(wù)部總監(jiān) Scott Milne 表示：“隨著汽車(chē)行業(yè)距離完全自動(dòng)駕駛成為現(xiàn)實(shí)越來(lái)越近，汽車(chē)制造商和一級(jí)供應(yīng)商正在尋找能夠提供最高準(zhǔn)確性和安全性的位置傳感器，同時(shí)減少系統(tǒng)占用空間和成本。通過(guò)將垂直霍爾元件和 TMR 元件集成在一個(gè)封裝，Allegro 的新型傳感器可提供高分辨率、異構(gòu)冗余以及集成診斷功能，可使客戶完全滿足上述市場(chǎng)需求。A33110 和 A33115在市場(chǎng)上同類(lèi)產(chǎn)品中獨(dú)具優(yōu)勢(shì)，我們認(rèn)為這些產(chǎn)品能夠改變行業(yè)的游戲規(guī)則?！?/p>

A33110 和 A33115通過(guò)初級(jí) (TMR) 和次級(jí)（垂直霍爾）傳感元件提供磁角度感測(cè)，每個(gè)傳感元件包括兩個(gè)獨(dú)立處理通道，每個(gè)通道都有獨(dú)立的調(diào)節(jié)器和溫度傳感器。這種獨(dú)特的配置能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛所需的高水平安全性和診斷覆蓋率，包括片上通道間角度比較和數(shù)字信號(hào)路徑中的獨(dú)立處理，無(wú)需共享數(shù)字資源。 A33110 和 A33115 中集成的高級(jí)算法可提供安全關(guān)鍵ADAS應(yīng)用所需的快速響應(yīng)時(shí)間、獨(dú)立增益/偏移校正、角度計(jì)算和線性化功能。 A33115 還包括一個(gè)90度增量跟蹤運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)數(shù)計(jì)數(shù)器和一個(gè)用戶可編程占空比的低功耗模式，可在 IC 處于關(guān)斷位置時(shí)降低功耗。

審核編輯：湯梓紅