聯(lián)合電子針對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛變速箱量身定制了一款高性能24V變速箱控制器平臺(tái)。該平臺(tái)應(yīng)用范圍廣，性能尤為出色，集成了32位高性能處理器，高精度電磁閥/電機(jī)驅(qū)動(dòng)，六軸加速度傳感器，支持CAN-FD通信，F(xiàn)OTA和AUTOSAR架構(gòu)等應(yīng)用需求，功能安全方面最高可支持ISO26262 ASIL-C安全等級(jí)需求。

01

應(yīng)用范圍廣

聯(lián)合電子24V變速箱控制器平臺(tái)（24V TCU）具備豐富的輸入輸出資源，可以滿(mǎn)足幾乎所有運(yùn)輸車(chē)輛自動(dòng)變速箱的控制。當(dāng)前運(yùn)輸車(chē)輛自動(dòng)變速箱以AMT類(lèi)型為主，AT、DCT為輔；但從選換擋執(zhí)行器的角度可分為兩類(lèi)：電磁閥控制和電機(jī)控制。聯(lián)合電子24V變速箱控制器可以控制氣動(dòng)式電磁閥也可以控制液壓式電磁閥，支持線(xiàn)性電流、PWM、ON/OFF控制方式。24V TCU可以控制有刷直流DC電機(jī)也可以控制無(wú)刷直流BLDC電機(jī)。并擁有可以同時(shí)兼顧以上各種驅(qū)動(dòng)方式的解決方案，能滿(mǎn)足各種需求。

圖2 24V TCU可以滿(mǎn)足各類(lèi)自動(dòng)變速箱的控制

目前運(yùn)輸車(chē)輛的系統(tǒng)供電電壓分別有12V和24V兩種配置，聯(lián)合電子開(kāi)發(fā)了同時(shí)兼容12V和24V的供電模塊化解決方案，可以適應(yīng)各種不同供電狀態(tài)。

02

性能卓越

硬件方面

24V TCU可以滿(mǎn)足運(yùn)輸車(chē)輛30000h的DV試驗(yàn)以及嚴(yán)苛的EE/EMC性能測(cè)試要求。

新一代32位高性能控制器可實(shí)現(xiàn)雙備份的FOTA功能。強(qiáng)大的電源管理芯片為系統(tǒng)安全運(yùn)行提供重要保障；輸入方面有多種類(lèi)型傳感器信號(hào)采集通道，輸出方面具備多路高/低邊電磁閥和電機(jī)驅(qū)動(dòng)輸出通道。通信方面支持多路CAN-FD通訊。針對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛ESP不是標(biāo)配，且運(yùn)輸車(chē)輛自動(dòng)擋要求識(shí)別坡道，24V變速箱控制器集成了6軸加速度傳感器，用于識(shí)別坡道。

圖3 24V TCU硬件資源

軟件方面

軟件開(kāi)發(fā)遵循ASPICE流程體系和ISO26262開(kāi)發(fā)流程要求?；贏UTOSAR軟件架構(gòu)和全套工具鏈的軟件開(kāi)發(fā)管理。新平臺(tái)的底層軟件提供更靈活的軟件架構(gòu)；基于AUTOSAR方案，底層軟件為應(yīng)用層軟件開(kāi)發(fā)提供庫(kù)文件和接口文件；底層軟件支持深度軟件合作開(kāi)發(fā)模式，包含COM、UDS和BOOT；對(duì)于診斷通信，底層軟件提供針對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景的更靈活的適配。

機(jī)械方面

運(yùn)輸車(chē)輛的振動(dòng)等級(jí)（峰值12g）及耐久時(shí)間的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于乘用車(chē)（峰值6g），目前市場(chǎng)上在售的變速箱控制器在安裝上都增加了減震墊及安裝支架。聯(lián)合電子開(kāi)發(fā)了不使用任何減震措施，可以直接安裝于變速箱表面的解決方案。能夠滿(mǎn)足-40 ~ 105 ?C的工作環(huán)境溫度和IP6K9K的防塵防水性能等級(jí)。

圖4 24V TCU滿(mǎn)足的運(yùn)輸車(chē)輛振動(dòng)要求

憑借在汽車(chē)電子領(lǐng)域和變速箱控制領(lǐng)域多年積累的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合電子運(yùn)輸車(chē)輛變速箱控制器平臺(tái)化的方案和強(qiáng)大的功能可以滿(mǎn)足不同客戶(hù)不同車(chē)種的需求，特別的減震設(shè)計(jì)降低了客戶(hù)在整車(chē)上安裝布置的難度。隨著相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)入批量階段，聯(lián)合電子將不斷積累開(kāi)發(fā)和批產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，為更多運(yùn)輸車(chē)輛不斷提供更多優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

審核編輯 ：李倩