新能源車主頻繁上熱搜？

1、去年10月，據(jù)央視財經(jīng)報道，一位從深圳回湖南的新能源車車主，在高速公路耒陽服務(wù)區(qū)花了5個小時排隊充電，期間不敢喝水不敢上廁所。原本8小時的路程，最終花了16小時。

2、今年7月，《錢江晚報》報道，一位新能源車主在高速上擔(dān)心續(xù)航不足不敢開空調(diào)，結(jié)果其妻子中暑。

3、近日有媒體報道，廣州某特斯拉充電站，因為充電起爭執(zhí)。三人扭打一起，大打出手，上演“自由搏擊”。網(wǎng)友評價：現(xiàn)在沒點(diǎn)武力值，還真不敢買電車。

本屆新能源車主，陷在電車補(bǔ)能的困局中，上演著一幕幕人在囧途，我們只能說：寶寶心里好苦。

眾所周知，從2021年開始，受到疫情、油價上浮等因素的影響，我國的新能源汽車銷量同比大幅提升，隨著新能源車輛，尤其是充電車輛的持續(xù)增長，加劇了樁比不匹配、充電難、等待時間長等問題。同時，集中充電對電網(wǎng)的影響將越來越明顯。因此，充電難以獨(dú)自承擔(dān)電動汽車的補(bǔ)能重任，換電作為新能源汽車的另外一種補(bǔ)能方式，產(chǎn)業(yè)熱度再次上升。業(yè)界對換電模式的看法，分為兩個方向。

簇?fù)碚哒J(rèn)為：換電時間短，電池壽命長，同時也解決了充電難、時間長，以及消費(fèi)者里程焦慮等一系列問題，以蔚來的二代全自動換電站為例，整個流程只需4分鐘便可完成。

但反對者則認(rèn)為：換電模式投資大、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、企業(yè)盈利難，例如特斯拉，其認(rèn)為超充投入少，用戶所承擔(dān)充電成本低，同時，也可以有效解決充電時間等系列問題。

根據(jù)璞躍中國移動出行團(tuán)隊對換電行業(yè)的分析，換電模式在中國的發(fā)展歷程分為三個階段。

初期：鑒于效率高的優(yōu)勢，換電被作為當(dāng)時主要的補(bǔ)電技術(shù)路線。

中期：由于換電投入成本高、重資產(chǎn)運(yùn)營、換電車型及可兼容車型較少等問題，補(bǔ)電技術(shù)逐步轉(zhuǎn)向充電，但部分企業(yè)堅持換電。

當(dāng)期：受新能源補(bǔ)貼退坡影響，私人用戶換電模式可降低購車成本，出租車等營運(yùn)用戶可提升運(yùn)營效率并減少等待時長，換電模式逐步被消費(fèi)者及市場認(rèn)可。

那么，經(jīng)過10年輪回，換電模式是否已經(jīng)做好準(zhǔn)備再次迎接市場的考驗?zāi)?？我們往下看?/p>

換電模式是指通過集中型充電站對大量電池進(jìn)行集中存儲、集中充電、統(tǒng)一配送，并在電池配送站內(nèi)對電動汽車進(jìn)行電池更換服務(wù)；或者通過換電站集電池充電、物流、調(diào)配、換電服務(wù)于一體的一種新能源汽車快速補(bǔ)能方式。

相較于當(dāng)前充電模式所遇到的一些困難和問題，換電模式對于OEM、電池企業(yè)、用戶以及電網(wǎng)多層面的優(yōu)勢是現(xiàn)實存在的。

也正是因為這些優(yōu)勢的存在，使換電模式受到利好政策的加持，資本的熱捧，處在了與充換電并行發(fā)展的重要階段。國家及各地方政府對換電的支持政策逐步出臺，對電池標(biāo)準(zhǔn)、換電安全要求等均作出規(guī)定，推動換電走向標(biāo)準(zhǔn)化，鼓勵發(fā)展換電作為新能源基建補(bǔ)充。同時換電模式政策扶持紅利凸顯。

例如：換電車型不受30萬元以下新能源乘用車補(bǔ)貼限制；工信部于2021年發(fā)布文件啟動中國11個城市換電模式試點(diǎn)；以上海市政府為代表的地方政府將對符合條件的換電運(yùn)營商給予補(bǔ)貼等。

在政策和市場的雙重利好下，各大主機(jī)廠先后進(jìn)入換電領(lǐng)域，加快換電車型推出和量產(chǎn)，并且有計劃地推進(jìn)換電站布局。

例如北汽、蔚來、吉利汽車、長安汽車等；而換電運(yùn)營商作為換電模式中最重要的一環(huán)，也在積極與主機(jī)廠合作，加快換電站建設(shè)。

根據(jù)彭博新能源財經(jīng)統(tǒng)計，共有6家中國公司計劃到2022年建設(shè)超過8000座換電站，到2025年建設(shè)超過2.6萬個站點(diǎn)，中國換電站數(shù)量到2025年預(yù)計增長17倍。

當(dāng)然，任何事物都具有它的兩面性，我們在看到換電模式優(yōu)勢的同時，這種模式所面臨的痛點(diǎn)也是造成其發(fā)展緩慢的重要影響因素。

面對這些痛點(diǎn)，無論是OEM還是電池供應(yīng)商亦或是換電運(yùn)營商，各家作為換電產(chǎn)業(yè)鏈上的一個節(jié)點(diǎn)，都在通過不同的發(fā)展模式，尋求一個平衡發(fā)展，共贏共生的狀態(tài)。

例如：蔚來作為主推換電的OEM廠商，其換電主要服務(wù)“蔚來車主”，以自建換電網(wǎng)絡(luò)大幅優(yōu)化客戶體驗，并在換電同時，提供電池升級選擇，增強(qiáng)自家整車銷售的用戶粘性，提高銷售業(yè)績。

更多的主機(jī)廠選擇和類似于奧動和伯坦這樣的換電運(yùn)營商合作，采取車電分離的模式，以自主的換電技術(shù)為主導(dǎo)，由運(yùn)營商開展第三方換電服務(wù)，主要面向公共換電領(lǐng)域。

而寧德時代作為電池企業(yè)的壟斷角色，也把換電領(lǐng)域的布局作為其后續(xù)發(fā)展的重要一步。其在今年初發(fā)布了換電品牌EVOGO，并提供了一套集換電塊、快換站、APP于一體的組合換電方案。

同樣，政府和機(jī)構(gòu)也在大力推動換電標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。但根據(jù)璞躍中國對移動出行行業(yè)的創(chuàng)新觀察，在換電模式領(lǐng)域，各家OEM以及OEM和電池生產(chǎn)企業(yè)在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上的博弈是存在的。技術(shù)壁壘、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為影響換電模式發(fā)展的重要挑戰(zhàn)項，仍是有待解決的。

綜上，璞躍中國移動出行團(tuán)隊認(rèn)為，換電模式的發(fā)展機(jī)遇已經(jīng)顯現(xiàn)，但挑戰(zhàn)仍然存在。換電模式對于電動車而言，作為另外一種補(bǔ)電模式，對于電動車的發(fā)展是有意義的。但對于整個換電模式的發(fā)展，璞躍中國移動出行團(tuán)隊認(rèn)為應(yīng)該分兩步走。

第一步：當(dāng)前市場環(huán)境下，“充電模式更適用于私家車，換電方案更適用于商用車”。

第二步：商用車市場飽和，私家車逐步認(rèn)可共享電池的模式，需求拉動，同一價格區(qū)間的私家車有著統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，可共享電池，彼時，換電才能為更多的私家車服務(wù)。

注：本文的商用車主要指電動卡車，以及出租車、網(wǎng)約車等營運(yùn)車輛，由于統(tǒng)一生產(chǎn)、管理和運(yùn)營，且每天行駛里程久，所以更適合換電補(bǔ)能，潛力較大；而私家車的換電服務(wù)，更多適用于應(yīng)急情況。

關(guān)于Plug and Play China 璞躍中國

2006年成立于硅谷的璞躍（Plug and Play）是全球科技創(chuàng)新平臺引領(lǐng)者，曾先后成功早期投資孵化了Google、PayPal、Dropbox 等多家互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)科技巨頭公司，業(yè)務(wù)涵蓋：早期投資、企業(yè)創(chuàng)新服務(wù)、創(chuàng)新生態(tài)空間運(yùn)營等。經(jīng)過10余年的發(fā)展和超過20年的長期積累，目前在全球設(shè)立40多個創(chuàng)新生態(tài)空間和區(qū)域辦公室；累計投資超過1600家初創(chuàng)企業(yè)，為超過17000家初創(chuàng)企業(yè)進(jìn)行孵化加速，為超過500家全球領(lǐng)先大企業(yè)提供聯(lián)合創(chuàng)新服務(wù)，年平均舉行初創(chuàng)企業(yè)和大企業(yè)間的對接交流活動1000余場。

2015年，在中國雙創(chuàng)浪潮下，璞躍入華，2016年“璞躍中國（Plug and Play China）”成立。

璞躍中國立足北京——中國總部，布局上海、深圳兩大區(qū)域創(chuàng)新中心，聯(lián)動南京、武漢、無錫等城市創(chuàng)新合作伙伴開展中國創(chuàng)新業(yè)務(wù)。

璞躍中國現(xiàn)開設(shè)有企業(yè)創(chuàng)新服務(wù)、城市創(chuàng)新服務(wù)、科技投資、創(chuàng)新空間四大業(yè)務(wù)板塊，構(gòu)建了中國領(lǐng)軍的線上線下創(chuàng)新平臺，并為之配套構(gòu)建了包括大企業(yè)、初創(chuàng)公司、城市伙伴、風(fēng)險投資機(jī)構(gòu)、高?？蒲性核?、行業(yè)導(dǎo)師等多維度的創(chuàng)新生態(tài)伙伴體系。

迄今璞躍中國已服務(wù)100余家行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，累計孵化加速1700余家創(chuàng)業(yè)公司，并投資了包括ApplyBoard、AutoX、非夕科技、縱行科技、銀基安全、大界機(jī)器人、海飛科、Authing、優(yōu)時科技等超過150家科技創(chuàng)新企業(yè)。

審核編輯 黃昊宇