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GB 1495汽車(chē)加速噪聲標(biāo)準(zhǔn)限值加嚴(yán)情況及對(duì)各型汽車(chē)的影響

jf_IvoARX3P ? 來(lái)源:EDC電驅(qū)未來(lái) ? 作者:EDC電驅(qū)未來(lái) ? 2022-10-11 15:54 ? 次閱讀
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《汽車(chē)加速行駛外噪聲限值及測(cè)量方法(修訂GB 1495-2002)》項(xiàng)目組通過(guò)分析“中國(guó)加速行駛車(chē)外噪聲數(shù)據(jù)庫(kù)”中的典型車(chē)型依據(jù)GB 1495新老標(biāo)準(zhǔn)的驗(yàn)證試驗(yàn)數(shù)據(jù),獲取了新老標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量方法差異以及引起的測(cè)量結(jié)果差異,并對(duì)比新老限值水平差異,獲得了GB 1495新標(biāo)準(zhǔn)限值在不同車(chē)型上的加嚴(yán)量,以及對(duì)這些車(chē)型的影響。

1 GB 1495新標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量方法主要變化

GB 1495新標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)量方法主要依據(jù)“中國(guó)工況”及中國(guó)車(chē)型特征修改采用了ISO 362-1:2007國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。其測(cè)量方法與GB 1495-2002標(biāo)準(zhǔn)相比,在測(cè)量項(xiàng)目、測(cè)量車(chē)速、擋位選擇上均有較大變動(dòng)[10]。

1.1 輕型汽車(chē)

對(duì)于輕型汽車(chē)(M1,M2(GVM≤3500kg),N1類(lèi)),GB 1495新標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量方法主要有以下三個(gè)方面的變化[11]:

①GB 1495新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)輕型汽車(chē)在繼續(xù)采用全油門(mén)加速噪聲測(cè)量考核動(dòng)力系統(tǒng)噪聲的基礎(chǔ)上,引入了勻速噪聲測(cè)量要求,加大對(duì)輪胎及行駛系統(tǒng)噪聲的考核與控制,最終的噪聲結(jié)果采用全油門(mén)加速噪聲和勻速噪聲測(cè)量結(jié)果的加權(quán),獲取和復(fù)現(xiàn)汽車(chē)在道路正常行駛加速度條件下的噪聲值;

②為了更好的將聲壓級(jí)測(cè)量與“中國(guó)工況”的車(chē)速更好結(jié)合,如圖1所示,GB 1495新標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)量速度由GB 1495-2002標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)行駛到加速起始線(AA′線)的50km/h,變?yōu)榱似?chē)參考點(diǎn)通過(guò)傳聲器位置時(shí)(PP′線)的車(chē)速為50km/h±1km/h;

③GB 1495新標(biāo)準(zhǔn)改變了GB 1495-2002標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于輕型汽車(chē)固定采用2、3擋進(jìn)行測(cè)量的方式,選取加速度最接近市區(qū)加速工況的擋位進(jìn)行測(cè)量,以盡可能復(fù)現(xiàn)汽車(chē)在市區(qū)加速行駛時(shí)的常用擋位。

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圖1 測(cè)量場(chǎng)地及聲級(jí)計(jì)的布置簡(jiǎn)圖

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1.2 重型汽車(chē)

對(duì)于重型汽車(chē)(M2(GVM>3500kg),M3,N2,N3類(lèi)),GB 1495新標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量方法主要有以下兩個(gè)方面的變化[12]。

①GB 1495新標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)重型汽車(chē)市區(qū)行駛的車(chē)速及轉(zhuǎn)速特征,將噪聲測(cè)量目標(biāo)車(chē)速設(shè)定為35km/h,將M2、N2類(lèi)汽車(chē)離開(kāi)加速終端線(BB′)時(shí)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速應(yīng)設(shè)定為70%~74%最大凈功率轉(zhuǎn)速;M3、N3類(lèi)汽車(chē)離開(kāi)BB′線時(shí)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速設(shè)定為85%~89%最大凈功率轉(zhuǎn)速;

②GB 1495新標(biāo)準(zhǔn)改變了GB 1495-2002標(biāo)準(zhǔn)采用總擋位數(shù)除以2或3的擋位開(kāi)始進(jìn)行噪聲測(cè)量的擋位選擇方式,根據(jù)重型汽車(chē)在市區(qū)加速行駛時(shí)的目標(biāo)車(chē)速和轉(zhuǎn)速條件,判定出汽車(chē)在目標(biāo)車(chē)速和轉(zhuǎn)速條件下的常用擋位,用于噪聲測(cè)量。

1.3 測(cè)量方法對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響

《汽車(chē)加速行駛外噪聲限值及測(cè)量方法(修訂GB 1495-2002)》項(xiàng)目組依據(jù)GB 1495新標(biāo)準(zhǔn)及GB 1495-2002標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量方法開(kāi)展了203輛各型樣車(chē)的比對(duì)試驗(yàn),其中M1類(lèi)汽車(chē)120輛,M2類(lèi)汽車(chē)13輛,M3類(lèi)汽車(chē)14輛,N1類(lèi)汽車(chē)10輛,N2類(lèi)汽車(chē)12輛,N3類(lèi)汽車(chē)34輛,準(zhǔn)確掌握測(cè)量方法改變對(duì)各型汽車(chē)的測(cè)量結(jié)果影響。

采用GB 1495新標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量方法時(shí):GVM≤2500kg的M1類(lèi)汽車(chē)測(cè)量結(jié)果平均值較GB 1495-2002標(biāo)準(zhǔn)減小了0.7dB(A);GVM>2500kg的M1類(lèi)汽車(chē)減小了2.4dB(A);GVM≤3500kg的M2類(lèi)汽車(chē)減小了2.1dB(A);GVM>3500kg的M2類(lèi)汽車(chē)減小了0.7dB(A);M3類(lèi)汽車(chē)減小了0.5dB(A);N1類(lèi)汽車(chē)減小了2.2dB(A),N2類(lèi)汽車(chē)減小了0.8dB(A),N3類(lèi)汽車(chē)增加了0.7dB(A)[13]。

2 GB 1495新老標(biāo)準(zhǔn)限值狀況

2.1 GB 1495新標(biāo)準(zhǔn)限值表

GB 1495新標(biāo)準(zhǔn)限值分為第三階段和第四階段,對(duì)汽車(chē)的分類(lèi)主要依據(jù)汽車(chē)最大總質(zhì)量的大小,設(shè)定了不同的限值,汽車(chē)的最大總質(zhì)量越大,則對(duì)應(yīng)的限值越大,并在附加條款中,對(duì)特殊車(chē)型給予了1dB(A)-4 dB(A)的限值寬松,詳見(jiàn)表1。

表1 GB 1495新標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)加速行駛車(chē)外噪聲型式檢驗(yàn)限值表

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注:對(duì)特殊車(chē)型的限值寬松說(shuō)明,詳見(jiàn)以下a~g 附加條款(可疊加):
a GVM≤2500kg的M1類(lèi)車(chē)型:如屬于越野車(chē)(G類(lèi)),或采用中置(后置)發(fā)動(dòng)機(jī)且后軸參與驅(qū)動(dòng)時(shí),其限值增加1dB(A);其中,采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)僅后軸驅(qū)動(dòng)的車(chē)型如果其駕駛員座椅“R”點(diǎn)離地高度≥800mm,其限值再增加1dB(A)。
b GVM≤2500kg的M1類(lèi)車(chē)型:如PMR>120 kW/t,其限值增加1dB(A);其中,如PMR>160 kW/t,其限值再增加2dB(A)。
c GVM>2500kg的M1類(lèi)車(chē)型:如屬于越野車(chē)(G類(lèi)),或其駕駛員座椅“R”點(diǎn)離地高度≥850mm,其限值增加1dB(A)。
d GVM>2500kg的M1類(lèi)車(chē)型:如PMR>160 kW/t,其限值增加2dB(A)。
e M2,M3,N2,N3類(lèi)車(chē)型:如試驗(yàn)時(shí)采用多于兩軸行駛,其限值增加1dB(A);如試驗(yàn)時(shí)采用多軸驅(qū)動(dòng),其限值再增加1dB(A)。
f N1類(lèi)車(chē)型:如屬于越野車(chē)(G類(lèi)),或試驗(yàn)時(shí)后軸參與驅(qū)動(dòng),其限值增加1dB(A)。
g GVM>17 000kg的N3類(lèi)車(chē)型:如屬于越野車(chē)(G類(lèi)),其限值增加1dB(A)。

2.2 GB 1495-2002限值表

GB 1495-2002標(biāo)準(zhǔn),主要依據(jù)輕型汽車(chē)最大總質(zhì)量和重型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)最大額定功率的大小,設(shè)定了不同限值,對(duì)特殊車(chē)型給予了1dB(A)-4 dB(A)的限值寬松,詳見(jiàn)表2。

表2 GB 1495-2002標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)加速行駛車(chē)外噪聲限值表

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說(shuō)明:
a)M1,M2(GVM≤3.5t)和N1類(lèi)汽車(chē)裝用直噴式柴油機(jī)時(shí),其限值增加1dB(A)。
b)對(duì)于越野汽車(chē),其GVM>2t時(shí):如果P<150 kw,其限值增加1dB(A);如果P≥150 kW,其限值增加2dB(A)。
c)M1類(lèi)汽車(chē),若其變速器前進(jìn)擋多于四個(gè),P>140 kW,P/GVM之比大于75 kW/t,并且用第三擋測(cè)試時(shí)其尾端出線的速度大于61km/h,則其阻值增加1dB(A)。

3 GB 1495新標(biāo)準(zhǔn)限值加嚴(yán)情況

3.1 GB 1495新標(biāo)準(zhǔn)限值的加嚴(yán)量計(jì)算方法

新老標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)量方法與限值分類(lèi)方式均存在差異,從表1、表2的限值表,不能直接獲得GB 1495新標(biāo)準(zhǔn)相比GB 1495-2002標(biāo)準(zhǔn)的限值加嚴(yán)量。需依據(jù)GB 1495新標(biāo)準(zhǔn)限值表的車(chē)型分類(lèi)方式,將GB 1495-2002標(biāo)準(zhǔn)限值表的車(chē)型分類(lèi)與之對(duì)應(yīng)[14],再將各車(chē)型依據(jù)GB 1495-2002標(biāo)準(zhǔn)的限值減除依據(jù)GB 1495新標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量方法差異帶來(lái)的測(cè)量結(jié)果減小量(或加上測(cè)量方法差異帶來(lái)的測(cè)量結(jié)果增加量),獲得GB 1495-2002標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)GB 1495新標(biāo)準(zhǔn)限值的等效限值水平。

以普通轎車(chē)為例,GB 1495-2002標(biāo)準(zhǔn)限值為74.0,如本文2.1所示,在減除依據(jù)GB 1495新標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量方法帶來(lái)的測(cè)量結(jié)果均值減小量0.7dB(A),GB 1495-2002標(biāo)準(zhǔn)的限值等效水平為73.3dB(A),比GB 1495新標(biāo)準(zhǔn)第三階段限值高1.3dB(A),比第四階段限值高2.3dB(A)。GB 1495新標(biāo)準(zhǔn)第三階段限值比GB 1495-2002標(biāo)準(zhǔn)第二階段限值的加嚴(yán)量為1.3dB(A),第四階段限值比GB 1495-2002第二階段限值的加嚴(yán)量為2.3dB(A)。

3.2 GB 1495新標(biāo)準(zhǔn)限值的加嚴(yán)狀況

如表3所示,根據(jù)“中國(guó)加速行駛車(chē)外噪聲數(shù)據(jù)庫(kù)”,本標(biāo)準(zhǔn)第三階段限值與GB 1495-2002標(biāo)準(zhǔn)第二階段限值相比,輕型汽車(chē)(M1,M2(GVM≤3500kg),N1類(lèi))限值整體加嚴(yán)了1.0dB(A)左右,重型汽車(chē)(M2(GVM>3500kg),M3,N2,N3類(lèi))限值整體加嚴(yán)了2.5 dB(A)左右[15]。第四階段限值在第三階段限值的基礎(chǔ)上均再加嚴(yán)了1.0dB(A)。

* GB 1495-2002第二階段限值為減除測(cè)量方法改變影響后,與GB 1495新標(biāo)準(zhǔn)等效的限值

《汽車(chē)加速行駛外噪聲限值及測(cè)量方法(修訂GB 1495-2002)》項(xiàng)目組依據(jù)“中國(guó)加速行駛車(chē)外噪聲數(shù)據(jù)庫(kù)”的現(xiàn)有203輛樣車(chē)試驗(yàn)數(shù)據(jù)測(cè)算,第三階段限值實(shí)施以后,輕型汽車(chē)預(yù)計(jì)的淘汰率為15%左右,其中對(duì)于公眾反映較為強(qiáng)烈的大功率跑車(chē)、越野車(chē)等車(chē)型的淘汰率為20-30%;重型汽車(chē),尤其是在市區(qū)經(jīng)常行駛的M3類(lèi)大客車(chē)及公交車(chē),N2、N3類(lèi)物流車(chē)、自卸車(chē)、渣土車(chē)、垃圾車(chē)等類(lèi)別汽車(chē),淘汰率為20-30%。第四階段限值預(yù)計(jì)的淘汰率與第三階段的淘汰率水平相當(dāng)。

4 結(jié)論

①GB 1495新標(biāo)準(zhǔn)改變了GB 1495-2002現(xiàn)有的測(cè)量方法,以期更好的復(fù)現(xiàn)汽車(chē)在市區(qū)正常行駛時(shí)的真實(shí)噪聲水平;

②多數(shù)汽車(chē)類(lèi)型依據(jù)GB 1495新標(biāo)準(zhǔn)獲得的測(cè)量結(jié)果都比GB 1495-2002標(biāo)準(zhǔn)偏小,但N3類(lèi)汽車(chē)的測(cè)量結(jié)果則偏大;

③GB 1495新標(biāo)準(zhǔn)限值與GB 1495-2002標(biāo)準(zhǔn)第二階段限值相比,加嚴(yán)了噪聲限值,其中針對(duì)重型汽車(chē)的限值加嚴(yán)量較大,達(dá)到了2.5dB(A)左右。

表3 GB 1495新標(biāo)準(zhǔn)與GB 1495-2002標(biāo)準(zhǔn)第二階段限值等效對(duì)比

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周正:

文章通過(guò)比對(duì)依據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)量結(jié)果差異獲取GB 1495-2002標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)GB 1495新標(biāo)準(zhǔn)的等效限值水平,并簡(jiǎn)要分析了限值加嚴(yán)情況及對(duì)各型汽車(chē)的影響。

論文作者思路清晰,論述過(guò)程嚴(yán)謹(jǐn),列舉數(shù)據(jù)詳盡,能綜合運(yùn)用基礎(chǔ)知識(shí),全面合理的分析問(wèn)題,全文結(jié)構(gòu)合理,觀點(diǎn)明顯,對(duì)論文資料有充分、全面的認(rèn)識(shí)。在論證過(guò)程中能教好的運(yùn)用相關(guān)資料進(jìn)行論證與案例論證,論文語(yǔ)言流暢,圖表清晰。

是呢環(huán)保局:郭婷

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原文標(biāo)題:GB 1495汽車(chē)加速噪聲標(biāo)準(zhǔn)限值加嚴(yán)情況研究

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    噪聲水平。這個(gè)值在時(shí)域中經(jīng)常調(diào)用,用于測(cè)量比特誤碼率。如果您正在設(shè)計(jì)高速PCB并需要執(zhí)行串?dāng)_檢查,首先應(yīng)明確評(píng)估成功的具體標(biāo)準(zhǔn)。從數(shù)字器件的CMOS噪聲容限值入手是
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    技術(shù)資訊 | CMOS <b class='flag-5'>噪聲容限值</b>

    長(zhǎng)城汽車(chē)與中汽中心標(biāo)準(zhǔn)院研發(fā)AutoS-GPT

    近日,長(zhǎng)城汽車(chē)聯(lián)合中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司中國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化研究院(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽中心標(biāo)準(zhǔn)院”)自主研發(fā)的汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)知識(shí)問(wèn)答大模型 Aut
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    充電樁強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB 39752-2024已發(fā)布,明年8.1日?qǐng)?zhí)行!

    7月24日,《GB44263-2024電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng)安全要求》與《GB39752-2024電動(dòng)汽車(chē)供電設(shè)備安全要求》兩項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
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    充電樁強(qiáng)制性<b class='flag-5'>標(biāo)準(zhǔn)</b><b class='flag-5'>GB</b> 39752-2024已發(fā)布,明年8.1日?qǐng)?zhí)行!

    奕斯偉計(jì)算推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)加速發(fā)展

    為促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)交流與合作,加速推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)跨界融合發(fā)展,第十一屆國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)年會(huì)(CICV 2024)在北京舉行。大會(huì)邀請(qǐng)汽車(chē)
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    電動(dòng)汽車(chē)DC-DC變換器的電氣安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)及方案

    綜合電氣安規(guī)測(cè)試PROFITEST PRIME AC,具備以下特色功能,符合GB/T 24347-2021相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求,可用于測(cè)試電動(dòng)汽車(chē)DC-DC變換器的電氣安全測(cè)試。
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    電動(dòng)<b class='flag-5'>汽車(chē)</b>DC-DC變換器的電氣安全測(cè)試<b class='flag-5'>標(biāo)準(zhǔn)</b>及方案

    泰州創(chuàng)達(dá)接線盒榮獲IEC TS 63126:2020標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)測(cè)試認(rèn)證證書(shū)

    第十七屆2024年國(guó)際太陽(yáng)能光伏與智慧能源(上海)大會(huì)暨展覽會(huì)圓滿落幕。展會(huì)期間,DEKRA德凱為泰州創(chuàng)達(dá)電子有限公司接線盒頒發(fā)了IEC TS 63126:2020標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)測(cè)試認(rèn)證證書(shū)。
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    LMK04714-Q1符合JESD204B/C標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)級(jí)、超低噪聲、雙環(huán)路時(shí)鐘抖動(dòng)清除器數(shù)據(jù)表

    電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《LMK04714-Q1符合JESD204B/C標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)級(jí)、超低噪聲、雙環(huán)路時(shí)鐘抖動(dòng)清除器數(shù)據(jù)表.pdf》資料免費(fèi)下載
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    LMK04714-Q1符合JESD204B/C<b class='flag-5'>標(biāo)準(zhǔn)</b>的<b class='flag-5'>汽車(chē)</b>級(jí)、超低<b class='flag-5'>噪聲</b>、雙環(huán)路時(shí)鐘抖動(dòng)清除器數(shù)據(jù)表