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激光雷達(dá)終將成為標(biāo)準(zhǔn)化感知設(shè)備

jf_C6sANWk1 ? 來源:阿寶1990 ? 2023-02-15 11:27 ? 次閱讀
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較高的不確定性,讓激光雷達(dá)成為一個值得好好觀察的市場

應(yīng)該沒有哪個智能汽車上游環(huán)節(jié)能像激光雷達(dá)市場這樣“百花齊放”。

相比其他環(huán)節(jié)有些同質(zhì)的技術(shù)和產(chǎn)品,激光雷達(dá)企業(yè)的差異化要豐富得多。

有人主打芯片自研,有人主打MEMS,有人主打1550nm,有人是價格屠夫……

這就像是一個文娛大舞臺,有人唱歌,有人跳舞,有人表演樂器,各有各的精彩,但如果要評個一二三,卻也有不小的難度。

出現(xiàn)這種現(xiàn)象,主要由于激光雷達(dá)過于多樣的技術(shù)路線。好處是讓激光雷達(dá)企業(yè)在面對資本和客戶時,能展示自己的特點與差異。但風(fēng)險也不小,一旦其他路徑有了質(zhì)的飛躍,自己很可能快速敗在曾經(jīng)大肆宣傳的“差異化”上。

較高的不確定性,也讓激光雷達(dá)成為一個值得好好觀察的市場,再加上跨界重量級玩家的進(jìn)場、市場對激光雷達(dá)態(tài)度的轉(zhuǎn)變,一切都在變得逐漸有趣。

近日,「智車星球」深度訪談了亮道智能CEO劇學(xué)銘,這位親歷國內(nèi)激光雷達(dá)市場發(fā)展的從業(yè)者,分享了他對行業(yè)的一些思考。

1

亮道的差異化

作為賽道中的玩家之一,亮道同樣有自己的差異化——獨特的發(fā)展軌跡,不是從激光雷達(dá)硬件著手,而是從軟件切入做感知功能,提供整套系統(tǒng)解決方案。

2019年,亮道開始接觸固態(tài)激光雷達(dá)的相關(guān)技術(shù),隨著上游供應(yīng)鏈的成熟,于2020年真正開始搭建硬件團(tuán)隊。

在劇學(xué)銘看來,從“軟”到“硬”的路徑選擇源自于創(chuàng)始團(tuán)隊的基因。

其核心創(chuàng)始團(tuán)隊均來自中德知名主機(jī)廠和Tier 1,從事的就是感知功能開發(fā)工作。CTO雷繩光也是全球首款車規(guī)量產(chǎn)激光雷達(dá)項目奧迪A8的核心開發(fā)成員,負(fù)責(zé)感知開發(fā)。

“創(chuàng)業(yè)往往都是從自身擅長入手,基于對感知功能的理解,亮道優(yōu)先建立了感知功能開發(fā)、測試驗證以及量產(chǎn)后數(shù)據(jù)服務(wù)的‘軟’實力服務(wù)體系?!眲W(xué)銘說道。

除了創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊的基因背景,早期不著手硬件的另一個重要原因,是當(dāng)時的硬件形態(tài)并不是令人滿意。“產(chǎn)品最終是要回歸商業(yè)本質(zhì)的,除了能在功能安全性上做到真正的提升,對于C端客戶,性價比同樣重要,這是激光雷達(dá)上車的主要邏輯,但當(dāng)時的硬件在這兩方面都有差距?!?/p>

雖然從軟件切入,但亮道一直保持著對硬件的關(guān)注。同時,在做激光雷達(dá)系統(tǒng)解決方案的過程中,也幾乎適配了所有技術(shù)路線的硬件,最終,在2020年,亮道確認(rèn)了FLASH這條固態(tài)激光雷達(dá)路徑,隨后便開始搭建硬件團(tuán)隊,完整了自己的拼圖。

2

技術(shù)與功能需求的雙向奔赴

選好了技術(shù)路線,接下來就是拿出與之匹配的產(chǎn)品。

Flash 激光雷達(dá)從原理上講類似于攝像頭,區(qū)別在于 Flash 激光雷達(dá)接收其發(fā)射的主動光,有發(fā)射激光的模塊,是主動傳感器,而攝像頭是接收環(huán)境反射的被動光,屬于被動傳感器。另外,F(xiàn)lash 激光雷達(dá)的底層傳感器SPAD芯片與攝像頭的傳感器都是基于CMOS工藝,這樣相似的結(jié)構(gòu)在未來批量化生產(chǎn)過程中會帶來成本的下降。再加上沒有任何掃描部件,相比機(jī)械旋轉(zhuǎn)和機(jī)械轉(zhuǎn)鏡式激光雷達(dá)更容易過車規(guī),而且尺寸小巧便于集成,優(yōu)點頗多。

但這并不意味Flash激光雷達(dá)是完美無缺的。

Flash主流采用VESCL發(fā)射 + SPAD接收的方案,由于當(dāng)前VCSEL(垂直腔面發(fā)射激光器)單點發(fā)射功率依然低于EEL(邊發(fā)射激光器),導(dǎo)致Flash激光雷達(dá)很難兼顧大視場角和遠(yuǎn)測距,所以一兩年內(nèi),純固態(tài)Flash激光雷達(dá)做長距不具備競爭力。但側(cè)向補(bǔ)盲用的激光雷達(dá),目標(biāo)是對交通錐、石墩、路牙等近距離的低矮障礙物以及側(cè)面盲區(qū)進(jìn)行精準(zhǔn)探測,測距僅需幾十米,可以說選擇Flash做補(bǔ)盲激光雷達(dá),是技術(shù)與功能需求的雙向奔赴。

當(dāng)然,不止亮道一家激光雷達(dá)企業(yè)發(fā)現(xiàn)了這塊市場。

在去年5月亮道發(fā)布補(bǔ)盲產(chǎn)品之后,禾賽科技與速騰聚創(chuàng)就在11月前后腳帶來了FT120和RS-LiDAR-E1兩款補(bǔ)盲激光雷達(dá)產(chǎn)品。隨后,一徑科技也在上個月的美國CES展上正式發(fā)布全新補(bǔ)盲激光雷達(dá)產(chǎn)品ML-30s+。

四款產(chǎn)品的定位也都是行泊一體功能實現(xiàn)的重要輔助,更巧的是,SOP的時間都定在了2023年下半年。

毫無疑問這會是2023年激光雷達(dá)玩家的重要一戰(zhàn),也是亮道邁進(jìn)軟硬一體化的重要一步。

而這,也僅僅只是開始。

3

短暫的時間窗口

當(dāng)前固態(tài)激光雷達(dá)還未進(jìn)入商業(yè)驗證階段,激光雷達(dá)還需要和產(chǎn)業(yè)鏈上下游各方進(jìn)行長期的摸索;另一頭,車企的功能定義、系統(tǒng)設(shè)計、軟件開發(fā)、測試驗證、系統(tǒng)集成等諸多環(huán)節(jié)都需要磨合。

這些都非一日之功。

除此之外,在面對市場時,激光雷達(dá)硬件先行需求和消費者感知之間的矛盾也在凸顯。

“如果沒有大量車的部署,獲取的數(shù)據(jù)必然會少,因此通過提前給C端客戶硬件部署來獲取更多數(shù)據(jù),然后通過數(shù)據(jù)加速訓(xùn)練迭代,是目前智能化布局比較靠前的車企普遍采用的方式?!眲W(xué)銘解釋道。

但由于激光雷達(dá)功能體驗不明顯以及車企在功能宣傳上的期貨行為,市場對激光雷達(dá)的耐心在逐漸變少。

時間既是朋友,也是敵人。

對于激光雷達(dá)企業(yè),要在資本和市場的圍剿中殺出血路,時間窗口期不會太長。

劇學(xué)銘給出的預(yù)測是,2024年會有更多激光雷達(dá)硬件上車,而更好功能的出現(xiàn)則要到2025年。

在2025年到來之前,從供應(yīng)商角度來講,最好的做法就是與車企做好配合——“感知開發(fā)的節(jié)拍、測試驗證的節(jié)拍、數(shù)據(jù)閉環(huán)建立的整套流程的節(jié)拍等等,都需要配合車企一起完善,讓真正系統(tǒng)化的激光雷達(dá)上車?!眲W(xué)銘指出。

4

標(biāo)準(zhǔn)化歸宿

對于激光雷達(dá)行業(yè)的發(fā)展趨勢,劇學(xué)銘認(rèn)為,長期看,激光雷達(dá)不會像現(xiàn)在一樣是科技感的代表,而是成為類似攝像頭一樣在車上廣泛存在的零部件。這意味著成為標(biāo)準(zhǔn)化感知硬件會是激光雷達(dá)的最終命運。

基于此,對于「激光雷達(dá)企業(yè)是否需要自研芯片」這個行業(yè)熱點問題,劇學(xué)銘表示在標(biāo)準(zhǔn)化之前,如果激光雷達(dá)企業(yè)對產(chǎn)品有更好的理解,且市面上的通用性芯片又無法滿足時,通過自研或合作自研去做一些定制化輸出是可以的。同時,芯片化也是激光雷達(dá)降本的有效手段,雖然工藝的進(jìn)一步提升、材料和結(jié)構(gòu)的優(yōu)化也是壓縮成本的方法,但沒有半導(dǎo)體的邏輯那么清晰。

“但如果長遠(yuǎn)來講,我不認(rèn)為所有的激光雷達(dá)公司都要自研芯片,因為硬件最終會是標(biāo)準(zhǔn)件,激光雷達(dá)企業(yè)的競爭力體現(xiàn)最終會在后端軟件和數(shù)據(jù)上?!眲W(xué)銘說道,“到那時,行業(yè)會形成一定的分化,有的企業(yè)是整個激光雷達(dá)的系統(tǒng)供應(yīng)商,有的會停留在硬件端,有的停留在芯片端并向機(jī)器人消費電子行業(yè)衍生,有的是基于硬件去做功能的開發(fā)。這最終取決于企業(yè)的基因和戰(zhàn)略決策。所以現(xiàn)在很難說誰的壁壘比誰強(qiáng),大家knowhow的方向最終可能并不一致?!?/p>

因此,對于激光雷達(dá)市場“文娛大舞臺”的說法,劇學(xué)銘認(rèn)為雖然現(xiàn)在有唱歌、跳舞、演奏樂器,但或許最終的目標(biāo)并不是比出冠亞軍。“也許可以看做是一個特長生考試,大家都從自己擅長的方向切入,最終的目標(biāo)是要通過量產(chǎn)上車這場考試。”

審核編輯 :李倩

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原文標(biāo)題:對話亮道智能:激光雷達(dá)終將成為標(biāo)準(zhǔn)化感知設(shè)備 | 智車星球

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