在當(dāng)前趨勢(shì)下，從手機(jī)、電腦到電動(dòng)汽車電池，鋰已經(jīng)融進(jìn)日常生活中的不同領(lǐng)域，也成為了新能源時(shí)代的關(guān)鍵資源。國(guó)際能源署公布的報(bào)告顯示，中國(guó)約占全球鋰化學(xué)品供應(yīng)量的60%，還生產(chǎn)了全球3/4的鋰離子電池。特別是近年來我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)品進(jìn)步飛速，產(chǎn)品質(zhì)量和水平不斷提升，平均值技術(shù)指標(biāo)皆處于領(lǐng)先地位。

然而新能源汽車事故不斷攀升，廣東貝爾作為電池安全試驗(yàn)設(shè)備廠家，電池安全檢測(cè)設(shè)備指的用于對(duì)電池安全性進(jìn)行試驗(yàn)，其主要功能是對(duì)各類電池電芯進(jìn)行高低溫過充過放,外部短路,熱濫用,低氣壓,振動(dòng),機(jī)械沖擊,燃燒,重物沖擊,跌落等測(cè)試。鋰離子電池高低溫試驗(yàn)機(jī)是常用的一種試驗(yàn)設(shè)備;廣東貝爾來淺談一下新能源電池高低溫試驗(yàn)的測(cè)試方案：

高低溫試驗(yàn)、恒溫恒濕試驗(yàn)、溫度沖擊試驗(yàn)等這類環(huán)境應(yīng)力篩選試驗(yàn)貫穿了整車廠研發(fā)、測(cè)試等各個(gè)環(huán)節(jié)，在研發(fā)過程中需要根據(jù)不同的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)來重復(fù)測(cè)試被測(cè)件的可靠性，以確保樣品的品質(zhì)保障。應(yīng)用在新能源領(lǐng)域，環(huán)境可靠性試驗(yàn)的主要作用原理就是模擬電池包在不同溫度下充電、放電以及老化測(cè)試，是確認(rèn)電池包效率和可預(yù)期壽命的關(guān)鍵。放電性能、高低溫性能、循環(huán)壽命及過充、過放和短路保護(hù)方面的測(cè)試條件及標(biāo)準(zhǔn)：

1、在放電性能測(cè)試方面，標(biāo)準(zhǔn)要求在(20±5)℃的條件下按規(guī)定的充放電倍率進(jìn)行充電并放電到終止電壓，放電時(shí)間不少于規(guī)定值。

2、高溫和低溫性能則分別在(55±2)℃和(-20±2)℃[對(duì)聚合物鋰離子電池為(-10±2)℃]條件下側(cè)試，實(shí)驗(yàn)結(jié)束后將電池取出，在環(huán)境溫度(20±5)℃的條件下擱置2h，電池外觀應(yīng)無變形、無爆裂。

3、對(duì)循環(huán)壽命的要求是在環(huán)境溫度(20±5)℃下以1C5A充電和電流放電至終止電壓，擱置0.5-1h后再進(jìn)行下一個(gè)充放電循環(huán)，直至連續(xù)兩次放電時(shí)間小于36min，則認(rèn)為壽命終止，電池的循環(huán)壽命應(yīng)不小于300次。

4、對(duì)過充電、過放電和短路保護(hù)，要求電池在規(guī)定的操作條件下不爆炸、不起火、不冒煙或不漏液。