車(chē)載電源、電驅(qū)系統(tǒng)產(chǎn)品是新能源汽車(chē)的核心部件，也是新能源汽車(chē)輕量化、降成本的重要載體。隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，新能源汽車(chē)零部件向集成化發(fā)展的趨勢(shì)也越來(lái)越明顯。在此背景下，威邁斯等業(yè)內(nèi)企業(yè)該如何應(yīng)對(duì)？

據(jù)了解，新能源汽車(chē)核心零部件的集成化能夠在產(chǎn)品生產(chǎn)、整車(chē)制造以及售后、整車(chē)性能等多個(gè)方面帶來(lái)較多明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，具體如下：

一是核心零部件的集成化，通過(guò)復(fù)用部分電路，減少了功率器件、接插件、線束以及殼體等材料的使用，從而有效減小體積、減輕重量、降低成本；

二是隨著芯片技術(shù)的發(fā)展，芯片功能越趨強(qiáng)大，可支持采用同一個(gè)控制芯片控制多個(gè)功能部件，在此背景下，集成化產(chǎn)品可以通過(guò)減少所需要的控制芯片數(shù)量降低芯片物料成本；

三是產(chǎn)品集成方案有利于避免軟件重復(fù)開(kāi)發(fā)，同時(shí)在統(tǒng)一的軟件架構(gòu)下可支持多方聯(lián)合開(kāi)發(fā)，提高開(kāi)發(fā)效率、縮短開(kāi)發(fā)周期、降低開(kāi)發(fā)成本；

四是核心零部件的集成化，有利于減少整車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中需要總裝的零件數(shù)量，降低整車(chē)生產(chǎn)層面管理的復(fù)雜度，提高總裝的可制造性、整車(chē)生產(chǎn)效率以及整車(chē)性能穩(wěn)定性；

五是核心零部件的集成化，有利于有效減少整車(chē)零部件數(shù)量，從而降低售后服務(wù)壓力，提升售后服務(wù)水平；

六是核心零部件的集成化，有利于優(yōu)化汽車(chē)內(nèi)部的空間布局和有效利用空間，提升乘坐舒適性與儲(chǔ)物便利性。

威邁斯等企業(yè)要想緊抓集成化趨勢(shì)，除了要了解上述集成化帶來(lái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，

還需注重以下四個(gè)發(fā)展階段。

當(dāng)前，新能源汽車(chē)車(chē)載電源、電驅(qū)系統(tǒng)產(chǎn)品的集成化發(fā)展，按照集成度的高低不同，主要可以分為獨(dú)立式產(chǎn)品、共用殼體冷卻流道、控制級(jí)整合和功率級(jí)整合四個(gè)階段。

其中，功率級(jí)整合是在拓?fù)潆娐穼用鎻?fù)用車(chē)載充電機(jī)和車(chē)載 DC/DC 變換器的部分功率器件和磁性器件，技術(shù)難度較大，行業(yè)內(nèi)具備功率級(jí)整合技術(shù)并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的廠商較少，多數(shù)廠商在產(chǎn)業(yè)化方面僅實(shí)現(xiàn)第二、三階段的集成。

目前，威邁斯車(chē)載電源、電驅(qū)系統(tǒng)已形成各自的集成產(chǎn)品，并實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；牧慨a(chǎn)銷(xiāo)售。在此背景下，為進(jìn)一步提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，威邁斯將加碼“電驅(qū)+電源”等電驅(qū)多合一總成產(chǎn)品的布局，搶占更多市場(chǎng)份額。