自寧德時(shí)代發(fā)布“神行電池”以來(lái)，多家車企接連宣布了采購(gòu)并搭載裝車的計(jì)劃。

8月16日，在神行電池發(fā)布當(dāng)日，阿維塔科技就官宣稱，將成為首批搭載寧德時(shí)代神行超充電池的新能源汽車品牌。

進(jìn)入10月，寧德時(shí)代更是與三家車企簽訂合作協(xié)議，標(biāo)志著神行電池裝車“提速”。

10月7日，寧德時(shí)代與哪吒汽車簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，其中包含了神行電池供應(yīng)的內(nèi)容；10月16日，奇瑞集團(tuán)與寧德時(shí)代共同宣布，神行超充電池首發(fā)落地奇瑞星途星紀(jì)；10月17日，北汽新能源與寧德時(shí)代共同宣布，北汽新能源旗下高端智能電動(dòng)汽車品牌極狐將配套搭載神行超充電池。

在下游新能源車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)愈發(fā)激烈的趨勢(shì)下，市場(chǎng)對(duì)占據(jù)電動(dòng)汽車成本40%的動(dòng)力電池的降本需求與日俱增。疊加終端消費(fèi)者補(bǔ)能焦慮帶來(lái)的快充需要，具備低成本、高續(xù)航等性能的快充電池成為填補(bǔ)市場(chǎng)空缺的重要板塊。

神行電池作為全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池，可實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航400公里”，突破低溫快充限制，做到全溫域快充，且續(xù)航里程達(dá)700公里以上。

在量產(chǎn)方面，寧德時(shí)代表示，神行超充電池將在2023年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，明年一季度搭載神行超充電池的車型就將正式上市。

此前根據(jù)行業(yè)預(yù)測(cè)，神行電池主打經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，未來(lái)主要覆蓋15萬(wàn)—30萬(wàn)元的純電車型。

從目前宣布搭載神行電池車企的規(guī)劃來(lái)看，阿維塔明年將要發(fā)布的新車為E15和E16，它們將殺入20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間；

哪吒到2025年還將發(fā)布3款新車，將覆蓋 A00-B+ 級(jí)主流市場(chǎng)，聚焦30萬(wàn)元以下大眾消費(fèi)市場(chǎng)；

作為神行電池首款落地車型的奇瑞星途星紀(jì)元，奇瑞集團(tuán)公布的售價(jià)區(qū)間將在26-36萬(wàn)元之間。

此外，神行電池裝車加速也是在新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，寧德時(shí)代擴(kuò)大市場(chǎng)份額、獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵戰(zhàn)略。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，寧德時(shí)代以34%的占有率在國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池市場(chǎng)位居次席。

就9月而言，寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池裝車量6.87 GWh，市場(chǎng)份額為28.42%，較8月下跌近7個(gè)百分點(diǎn)。受此影響，寧德時(shí)代9月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)整體占有率為39.41%，創(chuàng)17個(gè)月新低。

盡管整體而言，寧德時(shí)代前9個(gè)月的整體裝車量仍然排名第一，市占率為42.75%。但目前新能源市場(chǎng)以插混、增程式為代表的PHEV車型銷量增長(zhǎng)迅速，寧德時(shí)代在PHEV電池配套裝機(jī)量市場(chǎng)份額仍位居第二。

為了擴(kuò)大市場(chǎng)份額，寧德時(shí)代在PHEV市場(chǎng)上守住了以理想為核心的存量市場(chǎng)，而在純電領(lǐng)域，則推出不同材料體系的快充電池產(chǎn)品與不同價(jià)位的新能源車進(jìn)行配套。

此番神行電池相繼在奇瑞、阿維塔、極狐、哪吒汽車等品牌落地，或?qū)⒃谝I(lǐng)快充車型價(jià)格下探的同時(shí)，帶領(lǐng)新能源車行業(yè)整體進(jìn)入超充時(shí)代。

審核編輯：劉清