每逢節(jié)日長(zhǎng)假，高速公路迎來(lái)自駕人流量最密集的時(shí)刻，能不能搶到充電樁成了廣大車友們非常關(guān)心的問(wèn)題。特來(lái)電默默推出遙遙領(lǐng)先新科技：5分鐘內(nèi)為車輛充電300公里的液冷超充技術(shù)，可見其有多適銷對(duì)路。

不管是在高速公司，還是城市商圈，特來(lái)電早就做到“來(lái)車即充，即充即走”。且匹配所有車型，來(lái)車即充：一次充電成功率高達(dá)99%，200-1000V充電范圍匹配所有車型，包括各種乘用車及貨拉拉等商用車。在高海拔區(qū)域依然能為新能源車主們帶來(lái)充電如加油般的體驗(yàn)?！耙槐Х?、滿電出發(fā)”足以形容該項(xiàng)技術(shù)的先進(jìn)性。
一，600kW有多遙遙領(lǐng)先?
一般來(lái)說(shuō)，功率越大，充電越快，600kW的充電功率，意味著“1小時(shí)可以充電600度”。那么充100度電僅需10分鐘，充電效率大幅提升。對(duì)比來(lái)看，市面上超充樁的普遍功率仍在300kW上下，特斯拉V3超充樁的峰值功率能夠達(dá)到250kW，充電15分鐘跑250公里；保時(shí)捷800V高壓超充的峰值功率也達(dá)到了270kW，從5%充至80%需30分鐘。在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還在卷800V電壓、360kW充電功率時(shí)，特來(lái)電早就做到了600kW，甚至到720Kw。首先我們要搞清楚，600kW的超充是個(gè)什么概念。普通的家用慢充一般是7kW，特來(lái)電超充的速度是家用慢充的近百倍。國(guó)網(wǎng)充電樁的功率一般在40~60KW，600KW也是它的十多倍。
二，什么是“液冷超充”？
就是在電纜和充電槍之間設(shè)置一個(gè)專門的液體循環(huán)通道，通道內(nèi)加入起散熱運(yùn)用的液冷卻液，通過(guò)動(dòng)力泵推動(dòng)冷卻液循環(huán)，從而把充電過(guò)程中產(chǎn)生的熱量帶出來(lái)。系統(tǒng)功率部分采用液冷散熱，與外界環(huán)境無(wú)空氣交換，故可實(shí)現(xiàn)IP65的設(shè)計(jì)，同時(shí)系統(tǒng)采用大風(fēng)量風(fēng)扇散熱噪聲低，環(huán)境友好性高。為什么說(shuō)特來(lái)電的超充樁代表了業(yè)內(nèi)zui高技術(shù)水平？要制造一臺(tái)這樣的大功率超充樁，需要具備哪些苛刻的條件？
今天我們就站在消費(fèi)者的角度來(lái)簡(jiǎn)單聊聊，讓你即使作為一名沒有學(xué)過(guò)物理的小白，也能完全看懂。理想狀態(tài)下，以充電時(shí)間（h）=電池容量（kWh）/充電功率（kW）來(lái)計(jì)算，意味著一小時(shí)能夠充600度電，電池容量為50kWh的新能源車，在600kW的功率下，只需要5分鐘就可以完成補(bǔ)能。一般而言，14-18度電可以續(xù)航100KM，也就意味著，充電5分鐘，續(xù)航300+KM。當(dāng)然，前提是你的電動(dòng)汽車是搭載千伏高壓平臺(tái)的車型。
三，液冷超充如何做到超快充電？
液冷超充充電樁具有充電效率高、發(fā)熱量低、安全性高、噪音低等特點(diǎn)。首先電流更大，槍線更輕。創(chuàng)新液冷大功率模塊能夠智能調(diào)節(jié)流量、風(fēng)機(jī)、水泵轉(zhuǎn)速，滿足通流600A電纜的散熱，液冷槍線重量不到傳統(tǒng)充電槍線的一半。其次充電噪音小，防護(hù)等級(jí)高。采用靜音齒輪泵，特殊的腔體型線設(shè)計(jì)，噪音低于60db，采用分區(qū)設(shè)計(jì)，能夠抵抗多種極端惡劣天氣，安全防護(hù)等級(jí)高達(dá)IP55。最后是智能交互即插即充。液冷設(shè)備具備云端監(jiān)控，遠(yuǎn)程升級(jí)功能。只需在特來(lái)電APP上進(jìn)行“愛車認(rèn)證”便可自動(dòng)識(shí)別車型，插槍即充電。
四，液冷超充未來(lái)趨勢(shì)如何？
反觀整個(gè)快充/超充的發(fā)展歷程，早在2018年特來(lái)電就已做到了超充的初步效果，經(jīng)過(guò)行業(yè)技術(shù)的沉淀成熟，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)快充且超充——充電5分鐘，續(xù)航300公里。
我國(guó)高功率液冷超充樁滲透率仍較低，這不僅是因?yàn)橐豪涑潆姌尦杀菊急容^高，更重要的是電動(dòng)汽車的電池性能是否能夠承載高功率的快充，還有就是配電網(wǎng)能否支撐起大規(guī)模電動(dòng)汽車的同時(shí)段高功率充電。在這里，就不得不提特來(lái)電的群充技術(shù)，其最新發(fā)布的群充4.0采用“功率級(jí)聯(lián)”與“功率池可模塊化拓展”兩大新興技術(shù)，可根據(jù)車輛的充電功率實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度和有序充電，有效滿足不同車輛的充電需求，其中的液冷超充最快可達(dá)到充電5分鐘，續(xù)航300公里，使整個(gè)充電效率優(yōu)于行業(yè)2%。群充技術(shù)、液冷超充是特來(lái)電的一項(xiàng)核心技術(shù)，它改變了電動(dòng)車充電的速度和效率，也能成為電動(dòng)車的普及和發(fā)展提供了重要支持。

審核編輯 黃宇