10月27日，寧德時(shí)代貴州新能源動(dòng)力及儲(chǔ)能電池生產(chǎn)制造基地投產(chǎn)儀式舉行。

該項(xiàng)目于2021年10月正式簽約，規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)60GWh動(dòng)力及儲(chǔ)能電池，計(jì)劃分兩期進(jìn)行建設(shè)。其中一期總投資約70億元，計(jì)劃建設(shè)30GWh動(dòng)力及儲(chǔ)能電池及相關(guān)配套。

01 產(chǎn)能增速快于銷量增長(zhǎng)

作為動(dòng)力電池領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，寧德時(shí)代在前些年的高速發(fā)展中快速擴(kuò)張著產(chǎn)能。

半年報(bào)顯示，寧德時(shí)代現(xiàn)有產(chǎn)能254Gwh，還有在建產(chǎn)能100Gwh，產(chǎn)能利用率60.5%。而上年同期，寧德時(shí)代產(chǎn)能利用率高達(dá)81.25%。

不過隨著需求環(huán)比提升，三季度寧德時(shí)代的產(chǎn)能利用率相較于上半年有所提升，來到70%左右，但仍舊處在近幾年中的低點(diǎn)。

寧德時(shí)代的壓力主要來自于行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)加劇。

寧德時(shí)代上半年在國(guó)內(nèi)的前5大客戶分別是特斯拉、吉利汽車、理想汽車、廣汽乘用車和蔚來，不少寧德時(shí)代的客戶一度傳出開辟新供應(yīng)商的消息。

今年5月有消息稱，特斯拉德國(guó)超級(jí)工廠將在本周開始正式生產(chǎn)搭載比亞迪刀片電池的改款Model Y產(chǎn)品。

此前還有媒體報(bào)道稱，蔚來的新品牌 “ 阿爾卑斯 ” 放棄了以寧德時(shí)代作為獨(dú)家供應(yīng)的策略，轉(zhuǎn)而與中創(chuàng)新航和比亞迪弗迪電池等確定了供應(yīng)合作關(guān)系。

雖然上述消息并未得到證實(shí)，但也意味著越來越多的電池制造商沖到了臺(tái)前，比亞迪以及二三線廠商對(duì)寧德時(shí)代的圍攻之勢(shì)已愈加緊張。

02 全力“備戰(zhàn)”海外市場(chǎng)

為緩解競(jìng)爭(zhēng)焦慮，寧德時(shí)代便將目光放在了海外。

近些年，歐洲已成為僅次于中國(guó)的全球第二大電動(dòng)車市場(chǎng)，動(dòng)力電池需求逐漸釋放，成為了寧德時(shí)代的主戰(zhàn)場(chǎng)。

目前，寧德時(shí)代已經(jīng)在德國(guó)圖林根州和匈牙利德布勒森市分別建設(shè)海外電池工廠，其中德國(guó)工廠已于去年年底投產(chǎn)。

功夫不負(fù)有心人，寧德時(shí)代在歐洲的布局頗有成效。

SNE Research數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月寧德時(shí)代海外份額穩(wěn)定增長(zhǎng)，其中歐洲份額達(dá)到34.9%，同比增長(zhǎng)8.1個(gè)百分點(diǎn)。

不過就在不久前，歐盟正式發(fā)布了《新電池法》，新法實(shí)行以電池商品的原材料開采運(yùn)輸為始，一直到以回收再利用為重點(diǎn)的全鏈路碳排放監(jiān)管。

這也就是意味著，要進(jìn)軍全球市場(chǎng)，具備碳足跡追溯甚至零碳產(chǎn)品將成為必然趨勢(shì)。

這一背景下，寧德時(shí)代不斷強(qiáng)化電池碳排放管理和零碳產(chǎn)業(yè)布局。

2022年3月，全球知名認(rèn)證機(jī)構(gòu)SGS為四川時(shí)代頒發(fā)PAS2060碳中和認(rèn)證證書，四川時(shí)代成為全球首家電池零碳工廠。

今年8月，寧德時(shí)代子公司瑞慶時(shí)代新能源正式獲得全球知名認(rèn)證機(jī)構(gòu)SGS頒發(fā)的PAS2060碳中和認(rèn)證證書，正式躋身零碳工廠行列。

今年10月，寧德時(shí)代宣布，子公司新津時(shí)代新能源獲得全球知名認(rèn)證機(jī)構(gòu)SGS頒發(fā)的PAS2060碳中和認(rèn)證證書。

值得一提的是，本次投產(chǎn)的一期項(xiàng)目是按照“燈塔+零碳工廠”高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)未來有望成又一家零碳工廠。