11月9日，由全球知名數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備制造商西部數(shù)據(jù)主辦、以“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)未來(lái)：車(chē)載存儲(chǔ)的新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)”為主題的“西部數(shù)據(jù)汽車(chē)技術(shù)論壇2023”在杭州成功舉辦。

隨著汽車(chē)逐漸從傳統(tǒng)的出行工具轉(zhuǎn)變?yōu)樾旭傇诼飞系?“超級(jí)計(jì)算機(jī)”，汽車(chē)電子系統(tǒng)的演進(jìn)對(duì)存儲(chǔ)解決方案提出了越來(lái)越苛刻的需求。西部數(shù)據(jù)每年舉辦一次的汽車(chē)技術(shù)論壇，旨在為業(yè)內(nèi)人士提供一個(gè)交流的平臺(tái)，共同傾聽(tīng)企業(yè)需求和專(zhuān)家聲音，以提供更加符合市場(chǎng)潮流的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)產(chǎn)品。

■電動(dòng)化智能化正在重塑汽車(chē)

近來(lái)，汽車(chē)行業(yè)一直處在劇烈的變革當(dāng)中，由于地緣政治、經(jīng)濟(jì)因素、科技發(fā)展以及激烈競(jìng)爭(zhēng)，這些因素都在塑造著汽車(chē)行業(yè)的昨天和今天。

西部數(shù)據(jù)公司產(chǎn)品市場(chǎng)專(zhuān)家在論壇現(xiàn)場(chǎng)分享時(shí)提到，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年全球電動(dòng)汽車(chē)的滲透率已經(jīng)達(dá)到14%，而在2020年，這個(gè)數(shù)據(jù)還是小于5%，預(yù)計(jì)2030年將躍升至60%左右。電動(dòng)汽車(chē)滲透率的不斷增長(zhǎng)，使得電動(dòng)車(chē)在過(guò)去的四五年間，已經(jīng)迅速地實(shí)現(xiàn)了從小眾到主流的飛躍。

電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展，幾個(gè)正在形成的趨勢(shì)不容忽視。第一，IVI即電子娛樂(lè)信息系統(tǒng)，其在若干年前只是為了滿足用戶在路上聽(tīng)歌或者看視頻的簡(jiǎn)單娛樂(lè)需求，但是現(xiàn)在隨著電動(dòng)車(chē)的發(fā)展，電子娛樂(lè)信息系統(tǒng)集成了很多其他的功能，包括手機(jī)互聯(lián)、高精地圖導(dǎo)航。

第二，ADAS自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)日漸成為司機(jī)在路上開(kāi)車(chē)時(shí)的“第三只眼”，高精地圖導(dǎo)航和車(chē)路協(xié)同的系統(tǒng)守護(hù)著駕乘的安全。

第三，隨著電子電器架構(gòu)的轉(zhuǎn)變，車(chē)內(nèi)信息也在逐步地交互，車(chē)內(nèi)創(chuàng)建了另外一條創(chuàng)新車(chē)載信息高速路（E/E Architecture）。

第四，軟件定義汽車(chē)的概念（SDV）逐漸興起，各個(gè)汽車(chē)廠家通過(guò)差異化的軟件升級(jí)需求，來(lái)給用戶提供差異化的感受，能夠做到差異化的服務(wù)。所有這些改變，都促使現(xiàn)在的電子化汽車(chē)變成了行駛在路上的“超級(jí)計(jì)算機(jī)”。

■服務(wù)好汽車(chē)行業(yè)才更值得信賴

汽車(chē)的重塑意味著存儲(chǔ)需求的改變。存儲(chǔ)對(duì)于汽車(chē)而言是一個(gè)底層的核心部件，西部數(shù)據(jù)公司產(chǎn)品市場(chǎng)專(zhuān)家指出，在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，幾個(gè)因素推動(dòng)著整個(gè)汽車(chē)存儲(chǔ)在容量和接口速度上需求的增長(zhǎng)。

首先是自動(dòng)駕駛，自動(dòng)駕駛從只有高端、豪華車(chē)上才配備，現(xiàn)在逐漸地由于成本的降低，車(chē)型選用的越來(lái)越多。在自動(dòng)駕駛的應(yīng)用中，必然會(huì)涉及到海量的傳感器數(shù)據(jù)的收集，以及人工智能的算法模型，不可缺少的還有高精地圖的使用，這三個(gè)方面應(yīng)用促進(jìn)著車(chē)載存儲(chǔ)向著更高容量的方向發(fā)展。

以某頭部電動(dòng)車(chē)廠商為例，其應(yīng)用人工智能模型和高精地圖時(shí)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)高達(dá)1.28TB，而某車(chē)企駕駛輔助系統(tǒng)中的高精地圖和自動(dòng)駕駛，每個(gè)小時(shí)也會(huì)產(chǎn)生TB 級(jí)的數(shù)據(jù)，這些自動(dòng)駕駛產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，催生了對(duì)車(chē)載存儲(chǔ)的容量提升的需求。

其次是電子電器架構(gòu)的轉(zhuǎn)變。電子電器架構(gòu)從分布式域控架構(gòu)，到區(qū)域域控架構(gòu)，再到中央計(jì)算型電子架構(gòu)，是持續(xù)不斷地演變的。之前的分布式域控架構(gòu)，可能一個(gè)功能就需要一個(gè)小的ECU，所有小的ECU每一個(gè)功能做出來(lái)可能都需要單獨(dú)的一小塊存儲(chǔ)。隨著電子電器架構(gòu)的轉(zhuǎn)變，這些分布式域控逐步發(fā)展為專(zhuān)項(xiàng)區(qū)域式的域控，而后轉(zhuǎn)成中央計(jì)算性的域控之后，將原先分布在車(chē)輛各個(gè)功能和各個(gè)區(qū)域的存儲(chǔ)集中起來(lái)，這也產(chǎn)生了對(duì)整車(chē)承載存儲(chǔ)的容量的變化。西部數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)單車(chē)上的存儲(chǔ)需求有可能會(huì)超過(guò)2TB。

除了車(chē)載存儲(chǔ)容量變化需求之外，車(chē)載存儲(chǔ)接口也在發(fā)展。接口的變化是隨著平臺(tái)和應(yīng)用的不同而不斷地發(fā)生變化的，西部數(shù)據(jù)2017年推出第一代車(chē)載e.MMC的存儲(chǔ)器件，當(dāng)時(shí)e.MMC基本上就是在車(chē)載存儲(chǔ)上可以使用的比較高端的存儲(chǔ)接口了；后來(lái)引入U(xiǎn)FS2.1，乃至UFS3.1的車(chē)載存儲(chǔ)接口。 e.MMC能支持像IVI系統(tǒng)等比較基礎(chǔ)應(yīng)用，但如果是進(jìn)階的運(yùn)用，例如ADAS等比較高端平臺(tái)，這個(gè)時(shí)候UFS2.1或者UFS3.1的接口速度以此最大發(fā)揮它的作用。

雖然用戶對(duì)于車(chē)載存儲(chǔ)的需求可能各不相同，但無(wú)非是希望車(chē)載存儲(chǔ)既穩(wěn)定、可靠又無(wú)憂。西部數(shù)據(jù)公司中國(guó)區(qū)智能終端產(chǎn)品事業(yè)部高級(jí)銷(xiāo)售總監(jiān)文芳表示，汽車(chē)的特殊產(chǎn)業(yè)形態(tài)，需要數(shù)據(jù)存儲(chǔ)供應(yīng)商在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、包括售后環(huán)節(jié)有嚴(yán)苛的流程來(lái)進(jìn)行管理?！叭绻囊患?a target="_blank">半導(dǎo)體公司能把汽車(chē)行業(yè)支持好，那它的產(chǎn)品和服務(wù)是值得信賴的，當(dāng)然西部數(shù)據(jù)就是一家這樣的公司?！?/p>

■與中國(guó)用戶、合作伙伴共成長(zhǎng)

西部數(shù)據(jù)如何成為汽車(chē)行業(yè)值得信賴的供應(yīng)商？該公司產(chǎn)品市場(chǎng)專(zhuān)家介紹，遵從行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)的工廠。不同于其他消費(fèi)類(lèi)的產(chǎn)品，車(chē)規(guī)級(jí)產(chǎn)品會(huì)涉及到各種各樣的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。西部數(shù)據(jù)的車(chē)規(guī)級(jí)產(chǎn)品出廠的時(shí)候都會(huì)經(jīng)過(guò)IATF 16949和ISO 26262行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，并遵循Zero DPPM Strategy。西部數(shù)據(jù)也會(huì)提供PPAP支持，以及AEC-Q100/104的相關(guān)認(rèn)證。

值得關(guān)注的是，AEC-Q100最新的一份規(guī)范文檔當(dāng)中，專(zhuān)門(mén)提到了西部數(shù)據(jù)的質(zhì)量團(tuán)隊(duì)對(duì)AEC-Q100組織的專(zhuān)業(yè)的幫助和支持 并對(duì)西部數(shù)據(jù)和西部數(shù)據(jù)的質(zhì)量工程師進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)的感謝。這一點(diǎn)也表明，西部數(shù)據(jù)以及西部數(shù)據(jù)官方團(tuán)隊(duì)一直在不斷努力，為用戶提供高質(zhì)量和高可靠的產(chǎn)品。

除了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和工廠的建設(shè)流程之外，西部數(shù)據(jù)的產(chǎn)品也都會(huì)經(jīng)過(guò)全流程的測(cè)試，包括Functional測(cè)試、stress測(cè)試、Debug features測(cè)試、performance測(cè)試等等，并從研發(fā)階段開(kāi)始，到測(cè)試流程、生產(chǎn)流程，都進(jìn)行嚴(yán)格全流程高標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試；除了單體之外，也會(huì)在相關(guān)平臺(tái)上進(jìn)行真機(jī)驗(yàn)證，以保證交付給客戶的產(chǎn)品都是可靠的。

西部數(shù)據(jù)還會(huì)提升本地支持團(tuán)隊(duì)的力量，加強(qiáng)與中國(guó)合作伙伴的關(guān)系，關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)的特定需求，來(lái)提供穩(wěn)定的產(chǎn)品?？傮w而言，西部數(shù)據(jù)公司的車(chē)載存儲(chǔ)產(chǎn)品可以提供包括客戶服務(wù)支持、質(zhì)量團(tuán)隊(duì)的支持、設(shè)計(jì)支持、Workload分析支持和AE工程師的支持等在內(nèi)的全站式的車(chē)載NAND Flash解決方案。

西部數(shù)據(jù)公司中國(guó)區(qū)智能終端產(chǎn)品事業(yè)部高級(jí)銷(xiāo)售總監(jiān) 文芳

文芳介紹，一直以來(lái)，西部數(shù)據(jù)都非常重視中國(guó)市場(chǎng)，通過(guò)提供豐富的解決方案來(lái)助力中國(guó)的用戶應(yīng)對(duì)數(shù)字化進(jìn)程帶來(lái)在產(chǎn)品創(chuàng)新方面的挑戰(zhàn)。

針對(duì)本土汽車(chē)行業(yè)，西部數(shù)據(jù)持續(xù)以高標(biāo)準(zhǔn)的驗(yàn)證及測(cè)試流程保證產(chǎn)品的質(zhì)量，并為本土客戶提供包括質(zhì)量團(tuán)隊(duì)、設(shè)計(jì)、工作負(fù)載分析以及AE工程師等全方位的支持，來(lái)滿足技術(shù)演變與應(yīng)用帶來(lái)的需求。

“西部數(shù)據(jù)一直高度關(guān)注車(chē)載領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，與合作伙伴一起成長(zhǎng)。西部數(shù)據(jù)也期待與合作伙伴攜手并進(jìn)，繼續(xù)為中國(guó)市場(chǎng)提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)，抓住機(jī)遇，共同探索智能網(wǎng)聯(lián)交通的未來(lái)發(fā)展之路?！?文芳說(shuō)。

審核編輯 黃宇