借勢(shì)新能源汽車的東風(fēng)，憑借著在亮度、對(duì)比、功耗等多方面的優(yōu)勢(shì)，即使在行業(yè)低谷期，車載LED也走出了一波獨(dú)立的行情。

邁進(jìn)2024年，LED企業(yè)仍在積極布局車用賽道。

隆利科技于芯瑞達(dá)于近日在投資者平臺(tái)就有關(guān)車載LED的問題進(jìn)行了詳細(xì)解答。

車載顯示成新“增長(zhǎng)極”

隆利科技表示，2023年全年公司產(chǎn)能利用率保持逐步上升態(tài)勢(shì)，隨著消費(fèi)的復(fù)蘇，下游終端客戶的需求回暖，未來公司產(chǎn)能利用水平有望進(jìn)一步提升。

目前公司基于Mini LED的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，Mini LED車載背光業(yè)務(wù)占比正逐步提升。預(yù)計(jì)隨著對(duì)智能座艙的需求提升，車載Mini LED的滲透率會(huì)持續(xù)走高。

據(jù)悉，隆利科技自2016年以來，投入大量資金及人力開展Mini LED技術(shù)的研發(fā)，率先實(shí)現(xiàn)了以車載顯示為核心的多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域的技術(shù)突破。

在2022年年底，隆利科技與德國(guó)博世合作達(dá)成，拿下價(jià)值三十億的車載Mini LED背光顯示模組大單，動(dòng)作相當(dāng)矚目。

目前，隆利科技的車載背光模組產(chǎn)品已經(jīng)獲得國(guó)內(nèi)外知名車企的認(rèn)可，已經(jīng)同知名Tier1廠和知名模組廠達(dá)成合作，如德國(guó)博世、大陸、佛吉亞、偉世通、現(xiàn)代摩比斯、德賽西威、航盛電子、海微、遠(yuǎn)峰等，已開始逐步進(jìn)入知名車企，如：寶馬、通用、大眾、上汽、比亞迪、蔚來、理想等品牌。

芯瑞達(dá)表示，相較2022年，2023年公司業(yè)務(wù)可分為傳統(tǒng)業(yè)務(wù)與快速發(fā)展業(yè)務(wù)，其中，車載顯示終端被劃入快速發(fā)展業(yè)務(wù)。

自芯瑞達(dá)2017年啟動(dòng)Mini LED技術(shù)研究時(shí)，即觀察到車載顯示屏于汽車領(lǐng)域的應(yīng)用空間與速度并即予以布局，在戰(zhàn)略上定位為第二增長(zhǎng)極，積極搭建團(tuán)隊(duì)、開展研發(fā)項(xiàng)目，通過車規(guī)級(jí)16949體系認(rèn)證等。

目前芯瑞達(dá)已研發(fā)有10.5、12.3單聯(lián)與雙聯(lián)及15.6寸等車載顯示屏，其中15.6寸懸浮屏的性能參數(shù)得到潛在客戶的認(rèn)可。

在業(yè)務(wù)開展中，芯瑞達(dá)發(fā)現(xiàn)車載顯示業(yè)務(wù)拓展速度，與產(chǎn)業(yè)鏈資源整合與效果、供應(yīng)商級(jí)次等關(guān)聯(lián)較大。

基于此，芯瑞達(dá)為與關(guān)聯(lián)方共同設(shè)立瑞龍電子，推動(dòng)公司車載顯示業(yè)務(wù)快速起量、成長(zhǎng)，提升整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力與盈利能力。

正攀登成本攔路“大山”

通過隆利科技與芯瑞達(dá)兩家企業(yè)的披露，不難發(fā)現(xiàn)，車載LED顯示的飛速發(fā)展，背后離不開Mini LED技術(shù)的支撐。

正是由于Mini LED背光在整體亮度、對(duì)比、功耗、曲面顯示上皆優(yōu)于傳統(tǒng)側(cè)背光顯示器，同時(shí)相較OLED又有更高的信賴度。

才為Mini LED背光車載顯示沖擊當(dāng)下看似已滿足使用者需求的主流顯示LCD車載顯示提供了足夠的動(dòng)力。

事實(shí)上，在Mini LED背光車載顯示發(fā)展初期，因受基板、驅(qū)動(dòng)IC和芯片等因素的制約，使其價(jià)格比一般LED背光顯示器的要高1—3倍。

成本因此也成為了阻擋Mini LED背光車載屏上車的“大山”。

其中，PCB基板占據(jù)Mini LED成本約50%比例。以前，能夠滿足要求的PCB基板基本都需要進(jìn)口。

隨著更多產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的入局，這一情況得到了很大程度的改善，目前中國(guó)市場(chǎng)Mini LED背光采用的PCB基板已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)本土化，僅有部分仍基于進(jìn)口。

另外，PCB的成本中材料占比高，且材料降價(jià)空間非常小，而技術(shù)的革新則為更大的降本提供了可能。

據(jù)國(guó)產(chǎn)玻璃基廠商沃格光電透露，其主要生產(chǎn)玻璃基Mini LED背光基板的江西德虹顯示項(xiàng)目，總產(chǎn)能規(guī)劃年產(chǎn)500萬平米，其產(chǎn)品應(yīng)用終端包括Mini LED車載，截至目前已具備一期年產(chǎn)100萬平米生產(chǎn)能力。

隨著玻璃基產(chǎn)能的落地，將進(jìn)一步推動(dòng)Mini LED背光車載成本下探。

當(dāng)然，不僅僅是PCB這環(huán)節(jié)正通過技術(shù)的升級(jí)和規(guī)?；圃靵韺?shí)現(xiàn)Mini LED降本，而是整Mini LED產(chǎn)業(yè)鏈都在通過這兩種方式實(shí)現(xiàn)快速降本。

值得一提的是，隨著企業(yè)對(duì)車載LED布局深入，也同樣達(dá)到了Mini LED降本的目的。

國(guó)星光電通過積極發(fā)揮“垂直一體化”產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化整合內(nèi)部資源，匯聚專業(yè)化力量，成立“車載LED事業(yè)部”，深入推進(jìn)公司車載光應(yīng)用布局。

三安光電與深天馬的“抱團(tuán)”將充分發(fā)揮雙方各自優(yōu)勢(shì)資源與核心技術(shù)，應(yīng)對(duì)多元化的市場(chǎng)需求。

在全產(chǎn)業(yè)鏈的共同努力下，車載LED將駛?cè)敫鼮閺V闊的市場(chǎng)海洋。

審核編輯：劉清