可以設(shè)想一下這樣的畫面：快遞無人機與外賣無人機有序飛行，將商品投送至特定站點；各大景區(qū)，eVTOL隨時起飛搭載乘客瀏覽空中美景；城市上空，無人機定期巡邏，助力城市治理，空中“的士”、“巴士”依次起飛，極大地緩解地面交通擁堵。

隨著低空經(jīng)濟的飛速發(fā)展，上述場景在不久后或?qū)⒊蔀楝F(xiàn)實，這些都離不開AI。基于AI優(yōu)勢和對產(chǎn)業(yè)的理解思考，云天勵飛提出“3+3+1”低空規(guī)劃，即3個應(yīng)用場景——低空載人、低空載物、城市服務(wù)；3個系統(tǒng)平臺——低空AI監(jiān)管與安全平臺、低空資源AI管理與調(diào)度平臺、智能基礎(chǔ)設(shè)施平臺；1套規(guī)劃服務(wù)，同時與多地政府積極探索低空經(jīng)濟發(fā)展的更多可能性。

規(guī)劃先行，構(gòu)建低空全域立體場景

若將低空飛行類比成道路交通，低空空域可以視為一個更立體、更復(fù)雜的道路場景。但與地面相比，低空交通路線更加復(fù)雜、更加立體，并且沒有物理意義上的交通基礎(chǔ)設(shè)施。在一個完全空白的場景中建立交通規(guī)劃，數(shù)字化的基礎(chǔ)建設(shè)必不可少。云天勵飛董事長兼CEO陳寧博士曾多次強調(diào)：低空經(jīng)濟是原生AI場景，背后的關(guān)鍵就在于此。

云天勵飛首席架構(gòu)師、低空經(jīng)濟行業(yè)負(fù)責(zé)人王辰認(rèn)為：“低空經(jīng)濟其實是地面交通的立體延伸，意味著我們需要對空域進(jìn)行重新規(guī)劃?！?/p>

如何保障數(shù)千架無人機同時安全、高效地在空中飛行？不同行業(yè)的低空服務(wù)如何有效協(xié)同？是擺在低空經(jīng)濟發(fā)展面前的現(xiàn)實問題，也是人工智能大展身手的試煉場。

作為人工智能領(lǐng)軍企業(yè)，云天勵飛積極參與低空經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展，通過提供低空場景及空域航線規(guī)劃、低空基礎(chǔ)設(shè)施及平臺規(guī)劃等咨詢服務(wù)，為后續(xù)構(gòu)建低空全域立體場景，建設(shè)低空經(jīng)濟“五張網(wǎng)”保駕護(hù)航。

當(dāng)前，云天勵飛已經(jīng)與珠海航展集團(tuán)有限公司、青島市膠州市上合新區(qū)等單位簽署合作協(xié)議，共同探索人工智能技術(shù)在低空場景落地，助力行業(yè)發(fā)展。

數(shù)字驅(qū)動，完善低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

低空作為原生AI場景，數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)必不可少。深圳已經(jīng)規(guī)劃了一套低空基礎(chǔ)設(shè)施架構(gòu)四張“網(wǎng)”，分別是硬件驅(qū)動的物理“設(shè)施網(wǎng)”，軟硬件結(jié)合驅(qū)動的低空感知及通信“空聯(lián)網(wǎng)”，智能軟件與算力硬件驅(qū)動的共享數(shù)字空域“航路網(wǎng)”，和以軟件驅(qū)動的數(shù)字化管理系統(tǒng)“服務(wù)網(wǎng)”。

四張“網(wǎng)”的數(shù)字化底座，是AI生長的土壤。在此基礎(chǔ)上，云天勵飛提出建議：以數(shù)據(jù)和人工智能驅(qū)動的行業(yè)服務(wù)“應(yīng)用網(wǎng)”，進(jìn)一步深化人工智能在低空經(jīng)濟的應(yīng)用。

“無人機的調(diào)度與多機協(xié)同、低空基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)一運維管理、能源管理與故障預(yù)警等，都是人工智能可以發(fā)揮價值的地方?！蓖醭浇榻B。

通過接入航空器充（換）電站、起降站、通信設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、氣象設(shè)備等數(shù)據(jù)，基于云天AIOT平臺和行業(yè)大模型能力，實現(xiàn)低空基礎(chǔ)設(shè)施的智能管理，助力低空飛行監(jiān)管與設(shè)備運維。

AI賦能，“低空之眼”助力城市治理

過去，從行業(yè)的數(shù)字化建設(shè)到AI技術(shù)落地是一個漫長的過程，因為行業(yè)數(shù)字化程度決定了人工智能應(yīng)用能走多遠(yuǎn)。但今天的低空經(jīng)濟原生AI場景，本身就具備良好的數(shù)字化基礎(chǔ)，讓人工智能落地變得更容易。

王辰在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)有政府相關(guān)部門會自行采購無人機，去處理如交通巡邏、河道治理等問題，但面臨一系列問題：飛手培養(yǎng)成本高、每次飛行都需申請航線、設(shè)備使用效率低、各單位平臺重復(fù)建設(shè)等。

“如何讓無人機采集的數(shù)據(jù)得到效益最大化，如何打通各部門壁壘，讓低空‘應(yīng)用網(wǎng)’在現(xiàn)階段發(fā)揮價值，是我們當(dāng)前聚焦的重點。"王辰說。

云天勵飛深耕城市治理多年，在應(yīng)急、城管、交通等領(lǐng)域都具備多個成功的項目落地經(jīng)驗?；诖?，云天勵飛提出打造城市“低空之眼”，在固定點位的基礎(chǔ)上，利用無人機進(jìn)行移動巡檢，形成地空一體的“一張智能感知網(wǎng)絡(luò)”，沉淀城市低空數(shù)據(jù)資源，讓“一套數(shù)據(jù)”賦能多個應(yīng)用場景。

比如在智慧交通領(lǐng)域，無人機可以在早晚高峰期間，快速識別道路擁堵位置及原因，指導(dǎo)地面警員快速出警；又或者雨季期間通過無人機對高邊坡、高路堤、高擋墻等結(jié)構(gòu)及附近山體進(jìn)行巡檢，及時發(fā)現(xiàn)隱患點并進(jìn)行處置，避免后續(xù)發(fā)生更加嚴(yán)重的安全事故災(zāi)害。

云天勵飛近年深度參與低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈，利用自主研發(fā)的AI芯片、多模態(tài)大模型算法和大數(shù)據(jù)平臺三大核心技術(shù)，和生態(tài)伙伴一起推進(jìn)低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2024年3月，云天勵飛發(fā)布“深目”AI模盒，可快速生成低空領(lǐng)域所需的各類長尾算法。結(jié)合“深目”AI模盒，云天勵飛推出城市級的“低空之眼”，沉淀城市低空數(shù)據(jù)資源，實現(xiàn)數(shù)據(jù)相對獨立有序共享，從而為促進(jìn)各行業(yè)的數(shù)據(jù)綜合分析及應(yīng)用奠定基礎(chǔ)，進(jìn)一步為政府提供科學(xué)決策、社會精準(zhǔn)治理等的數(shù)據(jù)支撐。

從規(guī)劃到智能基礎(chǔ)設(shè)施管理平臺，再到最終的應(yīng)用落地，人工智能貫穿于低空經(jīng)濟的各個環(huán)節(jié)。云天勵飛作為擁有核心自主可控技術(shù)的人工智能領(lǐng)軍企業(yè)，將持續(xù)依托自身優(yōu)勢，推動AI在低空經(jīng)濟的技術(shù)落地，助力行業(yè)發(fā)展。

審核編輯：彭菁