預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車 (EV) 數(shù)量到 2030 年將占全球汽車銷量的 60% 以上，因此，EV 充電器的數(shù)量也必須相應(yīng)增加。市場迫切需要可靠的 EV 充電基礎(chǔ)設(shè)施；然而，EV 充電器連接器、插頭類型和充電協(xié)議之間存在不一致，這可能會(huì)加劇里程焦慮，甚至影響消費(fèi)者的購買決策，因?yàn)橄M(fèi)者無法確定其考慮的車輛是否與本地或長途旅行中所需的充電器兼容。

為了解決 EV 駕駛員的疑慮并簡化充電體驗(yàn)，一種簡單的解決方案應(yīng)運(yùn)而生：在充電站采用統(tǒng)一的 EV 充電標(biāo)準(zhǔn)，使幾乎所有 EV 與電網(wǎng)兼容（即實(shí)現(xiàn)互操作性）。

德州儀器能源基礎(chǔ)設(shè)施總經(jīng)理Henrik Mannesson 表示：標(biāo)準(zhǔn)很重要，因?yàn)樗鼈兇_保汽車能夠通過通用的協(xié)議和接口與 EV 充電器進(jìn)行通信，同時(shí)確保 EV 充電器擁有標(biāo)準(zhǔn)化的接口，以便與電力公司進(jìn)行通信。

EV 充電業(yè)務(wù)部系統(tǒng)經(jīng)理Brandon Kanter 表示：能夠?yàn)?EV 充電且無需擔(dān)心是否有合適的適配器或連接器，對于能量轉(zhuǎn)換和 EV 充電的成功至關(guān)重要。

由于 EV 制造商和充電器類型繁多，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的過程十分復(fù)雜。標(biāo)準(zhǔn)化工作需要軟件和硬件的配合，開源軟件尤其關(guān)鍵。由于其開放性和協(xié)作性，開源軟件有望解決互操作性難題。

開源軟件促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化與市場增長

開源軟件由一系列軟件?；虼a集合組成，能夠讓 EV 充電器等設(shè)備或系統(tǒng)執(zhí)行充電通信等操作。由于任何人都可以訪問和編寫開源軟件代碼，這在標(biāo)準(zhǔn)化方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢和好處。

在 PlugFest 活動(dòng)中，設(shè)計(jì)工程師會(huì)測試其軟件棧與各種 EV 的兼容性，表現(xiàn)最佳的軟件棧有望成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

基于 Arm 的處理器總經(jīng)理Artem Aginskiy 表示：在一個(gè)軟件棧經(jīng)過所有人測試、反饋并達(dá)成一致后，便成為一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，然后便可為我們所用。

開源軟件的開放性和協(xié)作性為 EV 充電器制造商帶來了諸多好處。借助標(biāo)準(zhǔn)化的軟件棧，EV 充電器制造商能夠緩解互操作性問題。同時(shí)，由于開源軟件的易獲取性，充電器制造商可以加快產(chǎn)品上市速度并降低開發(fā)成本。這使得制造商能夠滿足擴(kuò)展 EV 充電基礎(chǔ)設(shè)施的需求。此外，系統(tǒng)可靠性也得到提升；由于多人審查相同的代碼并發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，使得軟件中的問題能更快地被找到和解決。

對于 EV 車主來說，標(biāo)準(zhǔn)化軟件不僅簡化了他們的駕駛和充電體驗(yàn)，還能為其提供更長時(shí)間的支持。換言之，由于任何人都可以為開源軟件貢獻(xiàn)代碼，EV 車主就無需擔(dān)心如果某個(gè)充電器制造商停止生產(chǎn)其產(chǎn)品，會(huì)影響自己的充電體驗(yàn)。充電的可靠性和一致性提升，有望增強(qiáng)駕駛員的信心，進(jìn)而推動(dòng) EV 的迅速普及。

EV 制造商可以通過查看充電器的源代碼（以及其中的協(xié)議實(shí)現(xiàn)），確保其專有（閉源）解決方案與車輛另一端的充電基礎(chǔ)設(shè)施保持兼容。

德州儀器助力實(shí)施開源技術(shù)

德州儀器積極擁抱開源軟件的轉(zhuǎn)型，不僅支持標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)和推廣，還提供了一系列與 EV 充電相關(guān)的參考設(shè)計(jì)。

開源軟件的標(biāo)準(zhǔn)化使進(jìn)一步優(yōu)化硬件成為可能。

Brandon 表示：我們基于 Arm 的處理器運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的 Linux 版本，這使得制造商可以輕松地將我們的硬件集成到他們的充電系統(tǒng)中?！蔽覀兊奶幚砥鬟€支持根據(jù)充電器的需求，添加涉及各種協(xié)議的有線和無線連接設(shè)備。

德州儀器的支持不僅僅限于硬件；我們還為軟件開發(fā)提供直接支持。

Artem 表示：我們與第三方合作開發(fā)了電動(dòng)汽車服務(wù)設(shè)備套件，這是一種 EV 充電參考設(shè)計(jì)，供設(shè)計(jì)人員用于實(shí)現(xiàn) EV 供電設(shè)備。

我們還通過為開源社區(qū)舉辦活動(dòng)來與第三方進(jìn)行合作。我們的“優(yōu)先關(guān)注上游”理念意味著在廣泛推出器件之前，支持采用開源的第三方針對某項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)提前審查代碼。這使他們能夠迅速開始工作，并消除潛在的軟件驅(qū)動(dòng)程序障礙。

開源助力實(shí)現(xiàn)美好未來

隨著更多的 EV 充電公司采用并發(fā)展開源技術(shù)，EV 充電網(wǎng)絡(luò)有望在與電網(wǎng)的互操作性方面實(shí)現(xiàn)新的突破。

Henrik 說道：充電站分為兩側(cè)——EV 側(cè)和從當(dāng)?shù)仉娏精@取電力的一側(cè)。兩側(cè)實(shí)現(xiàn)無縫連接，充電站便能與電力公司進(jìn)行雙向通信。

EV 互操作性是這一愿景的重要組成部分。通過以標(biāo)準(zhǔn)化的方式共享數(shù)據(jù)，電網(wǎng)能夠更好地適應(yīng)需求變化，減輕電網(wǎng)壓力或增加電網(wǎng)容量。即使在住宅領(lǐng)域，通過開源實(shí)現(xiàn)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也能使用雙向充電來智能地減少電網(wǎng)負(fù)荷，防止其過載。這就意味著，電量充足的 EV 能夠在電價(jià)高時(shí)向電網(wǎng)輸送電力，而在電價(jià)低時(shí)從電網(wǎng)獲取電力。

開源技術(shù)所帶來的進(jìn)步有望推動(dòng) EV 擁有量的增長，增強(qiáng)消費(fèi)者對充電器的可靠性和可及性以及充電體驗(yàn)的信心，同時(shí)建設(shè)亟需的 EV 充電基礎(chǔ)設(shè)施。

Brandon 表示：就各部分連接達(dá)成一致，不僅對德州儀器有利，對消費(fèi)者有益，并且對于 EV 行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。每個(gè)人都在為此貢獻(xiàn)力量，我們?yōu)槟茉谄渲邪l(fā)揮重要作用而感到自豪。