隨著全球最大流媒體音樂(lè)服務(wù)商Spotify將于4月第一周通過(guò)一種特殊的上市方式—直接上市（Direct Listing）登陸紐約證券交易所的消息傳出，市場(chǎng)對(duì)“獨(dú)角獸”的關(guān)注不斷高漲。

在國(guó)內(nèi)，“獨(dú)角獸”企業(yè)同樣紅遍中國(guó)。中國(guó)證監(jiān)會(huì)副主席閻慶民在全國(guó)兩會(huì)上接受媒體采訪時(shí)表示，中國(guó)存托憑證（CDR）將很快推出，將選擇一批新經(jīng)濟(jì)或者說(shuō)“獨(dú)角獸”的企業(yè)。

3月23日，科技部火炬中心聯(lián)合中關(guān)村管委會(huì)、長(zhǎng)城企業(yè)戰(zhàn)略研究所、中關(guān)村銀行在北京權(quán)威發(fā)布了《2017年中國(guó)獨(dú)角獸企業(yè)發(fā)展報(bào)告》，報(bào)告顯示，在新能源領(lǐng)域，有9家新能源整車及動(dòng)力電池領(lǐng)域的企業(yè)進(jìn)入獨(dú)角獸名單，分別是寧德時(shí)代、威馬汽車、蔚來(lái)汽車、北汽新能源、奇點(diǎn)汽車、銀隆新能源、小鵬汽車、知豆汽車、時(shí)空電動(dòng)。

其中，寧德時(shí)代估值最高，達(dá)200億美元，是新能源領(lǐng)域唯一一個(gè)超級(jí)獨(dú)角獸。其他8家企業(yè)則為普通獨(dú)角獸，以威馬汽車和蔚來(lái)汽車領(lǐng)銜，最高估值均為50億美元，北汽新能源、奇點(diǎn)汽車緊隨其后，或許在不久的將來(lái)，它們就是新興造車領(lǐng)域的“BAT”。

對(duì)于造車新勢(shì)力而言，今年將是關(guān)鍵的一年。因?yàn)橐勒罩暗囊?guī)劃，這些造車新勢(shì)力中的大部分車型都將在2018年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品落地。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，最終能夠存活下來(lái)的，也就是3－4家公司，只有它們，才能讓消費(fèi)者真正體驗(yàn)互聯(lián)網(wǎng)、智能科技與傳統(tǒng)汽車融合的全新出行體驗(yàn)。

不管預(yù)測(cè)的結(jié)果如何，在這場(chǎng)聲勢(shì)浩大的“新勢(shì)力造車運(yùn)動(dòng)”中，“時(shí)間”是最有效的驗(yàn)證工具。對(duì)于這些車企來(lái)講，現(xiàn)階段最重要的是生存問(wèn)題—產(chǎn)品能否如期落地并得到消費(fèi)者的認(rèn)可，這需要前期大量的、持續(xù)性的輸血，只有融到足夠多的錢才能看到未來(lái)。

背后資本廝殺終極戰(zhàn)場(chǎng)

伴隨著富士康36天成功IPO過(guò)會(huì)，證監(jiān)會(huì)對(duì)新經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的IPO企業(yè)開(kāi)啟快速通道，已成為事實(shí)。不久前，證監(jiān)會(huì)也向券商傳達(dá)了助力新經(jīng)濟(jì)政策的大方向，即為新經(jīng)濟(jì)企業(yè)IPO開(kāi)特殊通道并支持“獨(dú)角獸”上市。在有望走IPO綠色通道的“獨(dú)角獸”中，時(shí)下備受關(guān)注的就屬新興的智能汽車品牌。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)新勢(shì)力造車企業(yè)目前已經(jīng)突破60家，并且這一數(shù)字還在不斷增長(zhǎng)。這其中，有包括以威馬、電咖、FMC為代表的由傳統(tǒng)車企高管再創(chuàng)業(yè)組成的“老兵團(tuán)”，也有以小鵬、蔚來(lái)、樂(lè)視為代表的互聯(lián)網(wǎng)科技造車戰(zhàn)隊(duì)，還有以萬(wàn)向、前途、杉杉、零跑為代表的“跨界圓夢(mèng)”梯隊(duì)等。市場(chǎng)能容得下這么多新勢(shì)力造車企業(yè)嗎？答案當(dāng)然是否定的。

在這場(chǎng)盛大的新勢(shì)力造車競(jìng)賽中，看得見(jiàn)的是產(chǎn)品的比拼，看不見(jiàn)的是資本的廝殺。過(guò)去一年，國(guó)內(nèi)資本數(shù)以百億元計(jì)的資金都加速流入了互聯(lián)網(wǎng)造車領(lǐng)域。目前，蔚來(lái)、小鵬、拜騰、奇點(diǎn)、威馬、車和家造車等6大新勢(shì)力造車企業(yè)累計(jì)融資已經(jīng)超過(guò)420億元。

全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)對(duì)資本的依賴很大，特別是量產(chǎn)車型上市后，如果不能快速打開(kāi)銷路，就急需后續(xù)資金的強(qiáng)力“補(bǔ)血”，否則企業(yè)將難以為繼。

在產(chǎn)品上出手很快的，都是資金比較充裕的新勢(shì)力造車企業(yè)，比如，小鵬由鄭州海馬代工的15輛車已經(jīng)下線，威馬的EX5也已亮相，蔚來(lái)的ES8則成功上市等。新勢(shì)力造車企業(yè)量產(chǎn)步伐差距明顯，就是因?yàn)楸澈筚Y本推手的力度迥異。說(shuō)到底，就是資本在角力。

風(fēng)險(xiǎn)投資都想獲得最大收益，未來(lái)可能成長(zhǎng)為獨(dú)角獸的公司最受風(fēng)險(xiǎn)投資青睞。為了達(dá)此目的，只要“看對(duì)眼”了不惜用資本堆積投資企業(yè)。在滴滴與快的、摩拜與OFO的爭(zhēng)斗中上演得很明顯。如今的新勢(shì)力造車運(yùn)動(dòng)完全也是這個(gè)味道。

三家“獨(dú)角獸”的爭(zhēng)奪

其實(shí)早在2017年底，蔚來(lái)汽車、奇點(diǎn)汽車、威馬汽車這三家新勢(shì)力造車企業(yè)就登上了胡潤(rùn)研究院發(fā)布的《2017胡潤(rùn)大中華區(qū)獨(dú)角獸指數(shù)》榜單，成為造車領(lǐng)域的排頭兵，而且隨著行業(yè)的看好和品牌的發(fā)展，這三者在資本估值上位列前茅。

與之相印證的是，在“2018新互聯(lián)網(wǎng)公司TOP300排行榜”中，造車新勢(shì)力就占據(jù)了榜單TOP5的兩個(gè)席位，而且位列第一的就是蔚來(lái)汽車，奇點(diǎn)汽車位列第五，看來(lái)在近幾年誕生且尚未上市的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)新秀中，新勢(shì)力造車企業(yè)不容小覷。

目前，蔚來(lái)已經(jīng)傳出年底即將赴美上市的消息，首次公開(kāi)募股預(yù)計(jì)籌集20億美元。蔚來(lái)汽車的首款量產(chǎn)車ES8預(yù)計(jì)4月份開(kāi)始陸續(xù)交車，9月份能交付1萬(wàn)輛創(chuàng)始版，蔚來(lái)汽車也成為第一家向消費(fèi)者提供量產(chǎn)車的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)。就在前不久的3月1日，蔚來(lái)汽車獲得由上海市政府頒發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試號(hào)牌，成為全國(guó)首家獲此資格的企業(yè)之一。

奇點(diǎn)汽車的規(guī)劃很宏大，包含3大整車平臺(tái)，未來(lái)將推出6款純電車型。奇點(diǎn)汽車的首款產(chǎn)品純電動(dòng)SUV—奇點(diǎn)iS6將于今年年底上市，并對(duì)外進(jìn)行銷售，第二款新車是一款純電動(dòng)MPV。產(chǎn)能方面，據(jù)悉奇點(diǎn)汽車已與國(guó)內(nèi)一家主機(jī)廠達(dá)成合作量產(chǎn)協(xié)議，前期將采用代工方式供貨，自家的制造基地正在建設(shè)之中。

威馬汽車2016年就發(fā)布了“128戰(zhàn)略”，圍繞1個(gè)核心架構(gòu)，延伸出STD、PL 2個(gè)整車平臺(tái)，推出至少8款智能汽車。從2018年起，以每年超過(guò)一款新車的速度逐步推向市場(chǎng)。去年底，威馬的首款車型也正式亮相，新車名為EX5，是一款純電動(dòng)SUV車型，最大續(xù)航里程可達(dá)600公里，預(yù)計(jì)于2018年初在威馬汽車位于溫州的智能制造工廠量產(chǎn)下線，并在2018年北京車展上接受預(yù)訂，新車定位為面向大眾的20萬(wàn)元級(jí)別車型。據(jù)時(shí)代周報(bào)記者了解，威馬汽車也有盡早上市的打算，內(nèi)部有團(tuán)隊(duì)正在研究美國(guó)、香港、中國(guó)大陸IPO的相關(guān)建議。不過(guò)，截至目前，并沒(méi)有提出確切的上市時(shí)間。

融資造車存較大風(fēng)險(xiǎn)

除了蔚來(lái)汽車、奇點(diǎn)汽車和威馬汽車這三家企業(yè)有望快速上市之外，小鵬汽車等其他新勢(shì)力造車企業(yè)也是對(duì)資本市場(chǎng)垂涎欲滴。崔東樹(shù)對(duì)時(shí)代周報(bào)記者分析稱，今年大部分企業(yè)的量產(chǎn)計(jì)劃都會(huì)相繼落地，如果資本不能全力支撐，那么部分新造車企業(yè)恐怕將會(huì)“見(jiàn)光死”。

今年上半年，小鵬汽車2．0版量產(chǎn)車型G3就將正式上市。與蔚來(lái)汽車一樣，小鵬前期也使用傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)廠商代工的方式，后期將使用自家位于廣東肇慶的制造基地，第一期工程將實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)輛／年的產(chǎn)能。3月1日，小鵬汽車宣布摩根大通亞太區(qū)投行主席顧宏地博士將于近期正式加盟小鵬汽車，出任副董事長(zhǎng)兼總裁。顧宏地將主持小鵬汽車在全球戰(zhàn)略、財(cái)務(wù)、融資以及國(guó)際合作與并購(gòu)等方面的工作。畢竟顧宏地曾在阿里巴巴的IPO進(jìn)程中發(fā)揮了重要作用，而且深度參與了小米、攜程、百度、盛大集團(tuán)等領(lǐng)軍企業(yè)的資本融資、并購(gòu)或企業(yè)重組交易。

此外，車和家的產(chǎn)品規(guī)劃顯示，將推出一款名為SEV的小型電動(dòng)轎車以及一款車身長(zhǎng)度超過(guò)5米的大型電動(dòng)SUV，而且這款大型SUV將于今年年中發(fā)布，2019年就要正式交付客戶。SEV則早在去年8月份就在其位于常州的第一生產(chǎn)基地下線。由此看來(lái)，車和家的產(chǎn)品進(jìn)展也是神速。還有，拜騰于年初發(fā)布旗下首款概念車后，量產(chǎn)版車型將于2019年下半年上市，起售價(jià)約為29萬(wàn)元；云度小型純電動(dòng)SUV云度π1以及電咖汽車純電動(dòng)A0級(jí)車型EV10也都已經(jīng)在2017年就宣布上市了。

互聯(lián)網(wǎng)模式造出來(lái)賺錢的車，至今還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，但是互聯(lián)網(wǎng)模式要捧起來(lái)一個(gè)公司，在資本市場(chǎng)上盈利，特斯拉確實(shí)做到了。但是，崔東樹(shù)也有些擔(dān)心，他表示，傳統(tǒng)車企已有較為雄厚的資金實(shí)力，但互聯(lián)網(wǎng)車企財(cái)力不夠，單純依靠融資造車，而資金鏈一旦出現(xiàn)問(wèn)題，企業(yè)將會(huì)非常被動(dòng)。