汽車(chē)電子是安裝在汽車(chē)上所有電子設(shè)備的總稱(chēng)，按照電子裝備對(duì)汽車(chē)行駛性能作用的影響一般可分為汽車(chē)電子控制裝備和車(chē)載電子裝置兩類(lèi)。

AR以及語(yǔ)音交互技術(shù)的發(fā)展開(kāi)始讓車(chē)載市場(chǎng)進(jìn)一步邁向智能化，車(chē)載智能產(chǎn)品及其背后的技術(shù)提供商也成為VC熱捧的創(chuàng)投領(lǐng)域之一。日前，在車(chē)載智能產(chǎn)品供應(yīng)商”車(chē)蘿卜“的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，有VC表示，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，資本市場(chǎng)會(huì)特別注意那些具有潛力的公司。

據(jù)了解，眼下車(chē)載智能產(chǎn)品的語(yǔ)音技術(shù)，已經(jīng)發(fā)展到能夠進(jìn)行童聲識(shí)別、聲紋識(shí)別，降噪技術(shù)較之前得到提升，這些都令人機(jī)交互進(jìn)一步變得更加人性化。

在用戶的車(chē)生活中，智能產(chǎn)品會(huì)朝著兩個(gè)方向發(fā)展，一是智能產(chǎn)品有安全意識(shí)，能夠讓用戶得到及時(shí)的提醒，保證車(chē)生活的安全;二是成為用戶的貼心秘書(shū)，未來(lái)車(chē)生活，是有溫度有情感的。

事實(shí)上，作為人工智能重要場(chǎng)景的語(yǔ)言交互，語(yǔ)音識(shí)別領(lǐng)域在這幾年已經(jīng)吸引了不少巨頭進(jìn)行布局，例如國(guó)內(nèi)的百度，以及美國(guó)的谷歌、亞馬遜等。與此同時(shí)，語(yǔ)音技術(shù)開(kāi)始于汽車(chē)廠商進(jìn)行日益緊密的結(jié)合。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)智能汽車(chē)行業(yè)發(fā)展研究與投資前景分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2015年，中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模約4000億元，2019年將超過(guò)7000億元，平均增速是15%，明顯高于全球9%的增速。

中國(guó)車(chē)載電子行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

汽車(chē)電子

2017年科大訊飛亦選擇與廣汽展開(kāi)合作，在智能人機(jī)交互技術(shù)、車(chē)載智能化及人工智能平臺(tái)等領(lǐng)域簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議;亞馬遜已在福特、大眾、現(xiàn)代、寶馬、日產(chǎn)等全球多家著名車(chē)企旗下量產(chǎn)車(chē)上實(shí)現(xiàn)Alexa的商用;谷歌已經(jīng)與沃爾沃聯(lián)手，在其基于谷歌安卓的下一代Sensus智能車(chē)載交互系統(tǒng)中，嵌入谷歌語(yǔ)音助理、谷歌應(yīng)用商店、谷歌地圖等服務(wù)。

在“2018全球自動(dòng)駕駛論壇”上，科大訊飛智能汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理劉俊峰指出：“國(guó)內(nèi)的汽車(chē)保有量市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，目前已經(jīng)超過(guò)了2億臺(tái)。預(yù)計(jì)未來(lái)三年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將保持7%左右的復(fù)合增速，2020年有望突破3000萬(wàn)輛”。這意味著無(wú)論是新車(chē)的前裝市場(chǎng)抑或是后裝市場(chǎng)，都具有極大的市場(chǎng)空間。

資本市場(chǎng)對(duì)于語(yǔ)音技術(shù)的追捧其實(shí)于幾年前已經(jīng)開(kāi)始。創(chuàng)世伙伴資本合伙人梁宇向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)表示：“整個(gè)車(chē)內(nèi)的技術(shù)系統(tǒng)網(wǎng)，首先要解決一個(gè)核心問(wèn)題，就是讓人解放出來(lái)。語(yǔ)音方面的交互，就是為了讓人從駕駛中能解脫出來(lái)?，F(xiàn)在整個(gè)業(yè)界往前在做輔助駕駛，在往前做自動(dòng)駕駛，終極目的就是為了這個(gè)。往前看我認(rèn)為每輛車(chē)都變得有足夠的計(jì)算能力，現(xiàn)在技術(shù)正在通過(guò)弱人工智、通過(guò)比較成熟的語(yǔ)音交互，通過(guò)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用而朝著這個(gè)目標(biāo)努力，VC在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中特別關(guān)注那些具有潛力的公司?！?/p>

對(duì)于語(yǔ)音技術(shù)的未來(lái)發(fā)展方向，北京航空航天大學(xué)教授王苗田表示：“目前語(yǔ)音的入口成為大數(shù)據(jù)最重要的入口之一，前一個(gè)月亞馬遜發(fā)布消息表示要研發(fā)家庭機(jī)器人，這個(gè)信息引起了我們高度的關(guān)注，亞馬遜的機(jī)器人給出了四項(xiàng)功能，第一項(xiàng)是情感交流，第二項(xiàng)是識(shí)別，第三項(xiàng)是收集信息，第四是交互。亞馬遜是有硬件基因的，這個(gè)產(chǎn)品計(jì)劃意味著，今后家庭的移動(dòng)終端，語(yǔ)音的識(shí)別和以語(yǔ)音交互為手段的情感交流變得特別重要。第二層意思，它間接告訴我們，十年以前有80%人用電話，20%用短信，現(xiàn)在反過(guò)來(lái)，80%是內(nèi)容，是交互，20%是電話。未來(lái)家庭應(yīng)該有一個(gè)移動(dòng)的智能終端，像手機(jī)一樣，其中家用機(jī)器人就是最代表之一?！?/p>

在王苗生看來(lái)，在公共場(chǎng)合，例如銀行、賓館、展覽館、地鐵等場(chǎng)所，也必須有一定的終端，這都是室內(nèi)的場(chǎng)所，而室外最具有代表性的就是汽車(chē)。

高德地圖前聯(lián)合創(chuàng)始人成從武向經(jīng)濟(jì)觀察分析表示，第一代車(chē)聯(lián)網(wǎng)是汽車(chē)廠自己主導(dǎo)制作的，但沒(méi)有一款車(chē)聯(lián)網(wǎng)在性能上表現(xiàn)出眾，原因在于汽車(chē)廠商缺乏互聯(lián)網(wǎng)基因，不懂互聯(lián)網(wǎng)。汽車(chē)廠商過(guò)去一直是甲方，互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)不去，彼時(shí)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)際上就是將互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用往車(chē)內(nèi)延伸，但未來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)和汽車(chē)的進(jìn)一步連接，能夠獲取汽車(chē)當(dāng)中機(jī)械的、制動(dòng)的、電子方面的控制數(shù)據(jù)，這預(yù)示著未來(lái)對(duì)汽車(chē)的定義不再是機(jī)械。對(duì)于汽車(chē)廠商而言，要想清楚，智能終端意味著什么?

成從武認(rèn)為，電子化、信息化很有可能對(duì)過(guò)去汽車(chē)廠商所建立的體制帶來(lái)挑戰(zhàn)，過(guò)去其獨(dú)有的制造優(yōu)勢(shì)也將受到挑戰(zhàn)。