孚能科技作為國內軟包動力電池企業(yè)的代表，在2017年出現(xiàn)市場爆發(fā)，實現(xiàn)乘用車動力電池裝機4.37萬臺，沖刺至動力電池裝機總電量排名第7位，成為動力電池領域的一匹黑馬。

“非常幸運的是，孚能的動力電池出貨量已經超過10萬輛，到目前為止無一輛安全事故?！辨谀芸萍?贛州)有限公司董事長王瑀在“中國(青海)鋰產業(yè)與動力電池國際高峰論壇”如此介紹了孚能的發(fā)展情況。

高工產研鋰電研究所(GGII)統(tǒng)計數據顯示，2018年1-5月全國動力電池實現(xiàn)裝機總電量12.67GWh，同比增長248.22%。其中，新能源乘用車動力電池裝機電量達7.12Gwh，裝機總電量前十動力電池企業(yè)合計達6.75Gwh，占整體的95%。

而孚能科技以0.54Gwh的裝機電量位列前5月新能源乘用車裝機電量排名第4位，配套車企包括北京汽車、北汽新能源、江鈴汽車、長安汽車、常州北汽等。

孚能科技作為國內軟包動力電池企業(yè)的代表，在2017年出現(xiàn)市場爆發(fā)，實現(xiàn)乘用車動力電池裝機4.37萬臺，沖刺至動力電池裝機總電量排名第7位，成為動力電池領域的一匹黑馬。

值得注意的是，除了在動力電池市場上攻城略地之外，孚能科技也在資本市場備受青睞，創(chuàng)造了動力電池企業(yè)的單筆最高融資紀錄。

5月，孚能科技宣布完成了C2輪融資，累計融資超10億美元，投資方包括北京汽車集團產業(yè)投資有限公司、工銀國際、中科院國科投資、興業(yè)國信資管和杭州金控等。獲得巨額資本加持為孚能科技在產品研發(fā)、產能擴充和產業(yè)鏈構建等方面提供了保障。

另一方面，在補貼退坡、上游原材料漲價、下游主機廠壓價和市場競爭加劇等多重因素之下，孚能科技也在通過產品升級，向此前以配套微型電動車為主轉向中高端乘用車市場，提升其市場競爭力。

具體來看，在市場開拓方面，孚能科技在2018年將重點布局中長續(xù)航里程(300~500km)的車型，從A0級到C級覆蓋北汽新能源所有車型。

目前孚能科技已經給北汽新能源、江鈴、長安、長城、瑞麗、昌河等車企實現(xiàn)批量供貨，今年3月，其還通過了德國戴姆勒集團VDA6.3過程質量審核成功進入戴姆勒供應商體系。

在產品研發(fā)方面，孚能科技當前量產是三元電池單體比能量達240wh/kg以上，系統(tǒng)能量密度可以達170wh/kg。

公司并采用雙線作戰(zhàn)的方式，在2015年以前就已經完成了300Wh/kg相關技術研究及儲備，現(xiàn)在處于轉產業(yè)化階段。同時還在研發(fā)更高比能量的新一代動力電池。

“我們目前正在承擔的是400Wh/Kg的美國政府項目，目標量產時間為2023年。”王瑀表示，孚能科技是該項目的主承擔方，項目技術管理方是通用、福特、克萊斯勒和美國能源部，項目合作伙伴包括德國巴斯夫、杜邦和3M等等。

在產能擴充方面，孚能科技2017年第產能已達5Gwh，但今明兩年還會投入大量資金用于擴產，來滿足國內外客戶未來的電池需求。

“孚能未來三年要投入大概120億，用于國內的產能擴產，布局華南、華東、華北三大地區(qū)，產能要達到35GWh，這個布局很快就會啟動?！蓖醅r如是說。