據(jù)外媒報(bào)道,本田汽車公司今年推出的2018款Clarity插電式混合動(dòng)力車(PHEV),其電池組配備了液冷散熱系統(tǒng),這是該公司首次采用液冷散熱系統(tǒng),因?yàn)楸咎铿F(xiàn)有的混合動(dòng)力車(HEVs)以及插電式混合動(dòng)力車的電池組采用都是風(fēng)冷散熱系統(tǒng)。
該Clarity插電式混合動(dòng)力車的IPU(智能動(dòng)力單元)由鋰離子(Li-ion)電池組、直流-直流轉(zhuǎn)換器(DC-DCconverter)以及ECU(電控單元)組成,用于控制車身地板底下的電池。本田將電池容量增加至17.0千瓦時(shí)(kWh),以增加電動(dòng)汽車的續(xù)航里程,而本田Accord插電式混合動(dòng)力車的電池容量為6.7千瓦時(shí)。
此外,本田還將電池的能量密度(Wh/L)和能量輸出密度分別增加了110%和40%。因此,電池組的熱量也隨之增高。如果使用風(fēng)冷散熱系統(tǒng)解決熱量問(wèn)題,則必須在電池之間設(shè)置空氣通道,從而會(huì)增加電池組的體積,還會(huì)很難確保有足夠的內(nèi)部空間,舒適地容納5個(gè)成人。因此,本田電池組開(kāi)始采用液冷散熱系統(tǒng),散熱效果比風(fēng)冷散熱系統(tǒng)高約250%,可有效冷卻電池組。

具體來(lái)說(shuō),Clarity插電式混合動(dòng)力車的前格柵內(nèi)部安裝了特殊的散熱器,而且電子水泵給位于電池組下方的水箱供應(yīng)冷卻液。之后,此冷卻液用來(lái)冷卻DC-DC轉(zhuǎn)換器,充電器等等。當(dāng)電池組不需冷卻時(shí)(如,電池使用外部電源進(jìn)行充電時(shí)),三通閥會(huì)將冷卻液送往旁路。利用此機(jī)制,包括電池組在內(nèi)的整個(gè)IPU都可有效散熱。
-
本田
+關(guān)注
關(guān)注
2文章
349瀏覽量
21062 -
PHEV
+關(guān)注
關(guān)注
1文章
89瀏覽量
13215
原文標(biāo)題:【奧瑞特?cái)嚢?高工前哨】本田首次采用液冷散熱系統(tǒng)
文章出處:【微信號(hào):gh_a6b91417f850,微信公眾號(hào):高工鋰電技術(shù)與應(yīng)用】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
電壓放大器在芯片散熱驅(qū)動(dòng)液冷系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)中的應(yīng)用
聯(lián)合電子推出混動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力域多合一控制器PDCU8.1平臺(tái)
液冷散熱時(shí)代:AI服務(wù)器如何重構(gòu)磁元件設(shè)計(jì)
虹科免拆案例 | 本田Insight混合動(dòng)力系統(tǒng)冷卻風(fēng)扇故障深度解析
液冷板:液冷技術(shù)的關(guān)鍵角色
廣汽本田進(jìn)入插電式混動(dòng)中型車熱門保值率榜單前茅
汽車800V高壓儲(chǔ)能電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)框架
熱泵式空調(diào)的工作原理和核心構(gòu)造
日立公司開(kāi)發(fā)的車用基型驅(qū)動(dòng)電機(jī)
虹科免拆案例 | 2019款保時(shí)捷卡宴插電式混合動(dòng)力車空調(diào)偶爾不制冷

本田新推插電式混合動(dòng)力車配備液冷散熱系統(tǒng)
評(píng)論