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本田新推插電式混合動(dòng)力車配備液冷散熱系統(tǒng)

geQw_gh_a6b9141 ? 來(lái)源:未知 ? 作者:胡薇 ? 2018-08-23 16:05 ? 次閱讀
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據(jù)外媒報(bào)道,本田汽車公司今年推出的2018款Clarity插電式混合動(dòng)力車(PHEV),其電池組配備了液冷散熱系統(tǒng),這是該公司首次采用液冷散熱系統(tǒng),因?yàn)楸咎铿F(xiàn)有的混合動(dòng)力車(HEVs)以及插電式混合動(dòng)力車的電池組采用都是風(fēng)冷散熱系統(tǒng)。

該Clarity插電式混合動(dòng)力車的IPU(智能動(dòng)力單元)由鋰離子(Li-ion)電池組、直流-直流轉(zhuǎn)換器(DC-DCconverter)以及ECU(電控單元)組成,用于控制車身地板底下的電池。本田將電池容量增加至17.0千瓦時(shí)(kWh),以增加電動(dòng)汽車的續(xù)航里程,而本田Accord插電式混合動(dòng)力車的電池容量為6.7千瓦時(shí)。

此外,本田還將電池的能量密度(Wh/L)和能量輸出密度分別增加了110%和40%。因此,電池組的熱量也隨之增高。如果使用風(fēng)冷散熱系統(tǒng)解決熱量問(wèn)題,則必須在電池之間設(shè)置空氣通道,從而會(huì)增加電池組的體積,還會(huì)很難確保有足夠的內(nèi)部空間,舒適地容納5個(gè)成人。因此,本田電池組開(kāi)始采用液冷散熱系統(tǒng),散熱效果比風(fēng)冷散熱系統(tǒng)高約250%,可有效冷卻電池組。

具體來(lái)說(shuō),Clarity插電式混合動(dòng)力車的前格柵內(nèi)部安裝了特殊的散熱器,而且電子水泵給位于電池組下方的水箱供應(yīng)冷卻液。之后,此冷卻液用來(lái)冷卻DC-DC轉(zhuǎn)換器,充電器等等。當(dāng)電池組不需冷卻時(shí)(如,電池使用外部電源進(jìn)行充電時(shí)),三通閥會(huì)將冷卻液送往旁路。利用此機(jī)制,包括電池組在內(nèi)的整個(gè)IPU都可有效散熱。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫(xiě)或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
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原文標(biāo)題:【奧瑞特?cái)嚢?高工前哨】本田首次采用液冷散熱系統(tǒng)

文章出處:【微信號(hào):gh_a6b91417f850,微信公眾號(hào):高工鋰電技術(shù)與應(yīng)用】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

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