在近日舉辦的2025開放原子開發(fā)者大會上，南通中遠(yuǎn)克萊芬船舶工程有限公司產(chǎn)品研發(fā)部經(jīng)理王海山受邀出席開源鴻蒙技術(shù)分論壇，現(xiàn)場分享了南通中遠(yuǎn)克萊芬聯(lián)合拓維信息旗下開鴻智谷共同打造的“基于開源鴻蒙的船舶行業(yè)智能運(yùn)維解決方案”，通過基于開源鴻蒙的在鴻控制器實(shí)現(xiàn)核心控制單元國產(chǎn)化替代，有效解決長期困擾行業(yè)的設(shè)備協(xié)同難題，為傳統(tǒng)造船業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了可復(fù)制的經(jīng)驗(yàn)借鑒。憑借這一成功實(shí)踐，該方案還在本屆大會上獲評開源鴻蒙年度價(jià)值商用案例解決方案。

痛點(diǎn)透視：

船舶運(yùn)維的協(xié)同、安全與能效“黑洞”

船舶配套產(chǎn)業(yè)是船舶工業(yè)的核心環(huán)節(jié)。近年來，在人工智能技術(shù)趨勢和國產(chǎn)化替代戰(zhàn)略的雙重驅(qū)動下，船舶配套產(chǎn)業(yè)從設(shè)計(jì)、制造到維修保養(yǎng)全環(huán)節(jié)呈現(xiàn)出智能化、數(shù)字化的轉(zhuǎn)型趨勢。這一背景下，南通中遠(yuǎn)克萊芬作為中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下專注船舶與海工造修的專業(yè)配套企業(yè)，聚焦數(shù)字化智能制造精準(zhǔn)發(fā)力，攜手開鴻智谷率先探索開源鴻蒙技術(shù)在造修船場景中的應(yīng)用。

在船舶維修保養(yǎng)的復(fù)雜運(yùn)維場景里，傳統(tǒng)的PLC因其封閉、碎片化的技術(shù)架構(gòu)，已逐漸演變?yōu)橹萍s行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵問題，其中以管理與協(xié)同低效、技術(shù)與安全風(fēng)險(xiǎn)、能耗與質(zhì)量挑戰(zhàn)最為突出。

管理與協(xié)同低效

各單位自主建設(shè)系統(tǒng)平臺、采購設(shè)備，導(dǎo)致重復(fù)建設(shè)與資源浪費(fèi)。關(guān)鍵數(shù)據(jù)分散存儲、格式不兼容，形成“信息孤島”，人工采集時(shí)效差、誤差高，設(shè)備協(xié)同需人工干預(yù)，存在安全與資源浪費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)與安全風(fēng)險(xiǎn)

傳統(tǒng)設(shè)備通信多協(xié)議并存，數(shù)據(jù)延遲≥50ms，協(xié)議轉(zhuǎn)換復(fù)雜且不穩(wěn)定。底層操作系統(tǒng)依賴國外技術(shù)，安全性存疑，設(shè)備擴(kuò)展性差，新增功能成本高、周期長。

能耗與質(zhì)量挑戰(zhàn)

在船舶除銹涂裝作業(yè)環(huán)節(jié)，除濕機(jī)采用固定功率運(yùn)行，無法匹配噴砂作業(yè)環(huán)境需求，能耗浪費(fèi)≥20%。濕度波動±10%RH易影響表面處理質(zhì)量，返工成本上升。

面對傳統(tǒng)PLC+網(wǎng)關(guān)方案在協(xié)同、安全與能效方面的顯著短板，在鴻控制器依托開源鴻蒙分布式軟總線技術(shù)優(yōu)勢，通過統(tǒng)一互聯(lián)、原生智能、全棧協(xié)同的內(nèi)生基因，為傳統(tǒng)船舶運(yùn)維帶來了一個(gè)全新的解決方案范式。

通過統(tǒng)一鴻蒙協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，徹底解決協(xié)議兼容性問題；分布式軟總線實(shí)現(xiàn)設(shè)備直連，數(shù)據(jù)傳輸延遲降低50%；原生支持設(shè)備間智能聯(lián)動，實(shí)現(xiàn)"碰一碰"組網(wǎng)；模塊化設(shè)計(jì)支持熱插拔與遠(yuǎn)程OTA升級，維護(hù)效率提升90%；全棧國產(chǎn)自主可控，保障供應(yīng)鏈安全。

技術(shù)破局：

開源鴻蒙引領(lǐng)船舶智能運(yùn)維新范式

船體除銹涂裝是船舶維修保養(yǎng)中高成本、高能耗的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，也是船舶維修企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型必須率先攻下的核心突破口。經(jīng)過前期詳盡的選型對比，在鴻控制器方案憑借技術(shù)自主性、成本效益和運(yùn)營效率等多重優(yōu)勢，最終獲得南通中遠(yuǎn)克萊芬認(rèn)可，并在船體除銹涂裝場景中成功落地應(yīng)用。

該方案通過在鴻控制器替代原有國外PLC，構(gòu)建統(tǒng)一的設(shè)備管理與數(shù)據(jù)采集平臺，實(shí)現(xiàn)了所有設(shè)備"一本賬"管理。改造后，設(shè)備間數(shù)據(jù)同步時(shí)間縮短至10ms以內(nèi)，分布式互聯(lián)穩(wěn)定性達(dá)到99.9%，為企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

圖/在鴻控制器APP界面

圍繞船舶除銹涂裝環(huán)節(jié)的實(shí)際作業(yè)需求，在鴻控制器方案打造了四大創(chuàng)新應(yīng)用場景：

01

設(shè)備統(tǒng)一接入與智能運(yùn)維：通過鴻蒙控制器替代傳統(tǒng)PLC與物聯(lián)網(wǎng)關(guān)，用統(tǒng)一協(xié)議接入各類設(shè)備，從根本上解決數(shù)據(jù)孤島問題。

02

智能巡檢與近場運(yùn)維：運(yùn)維人員使用鴻蒙智能終端，與現(xiàn)場的鴻蒙控制器"碰一碰"，即可自動連接并接管所有設(shè)備，實(shí)現(xiàn)"無屏變有屏"的創(chuàng)新體驗(yàn)。

03

設(shè)備聯(lián)動與遠(yuǎn)程監(jiān)控：通過鴻蒙軟總線實(shí)現(xiàn)設(shè)備間自發(fā)現(xiàn)、自組網(wǎng)，在云平臺上實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程啟停、聯(lián)動控制與能耗監(jiān)控。

04

卡片服務(wù)與預(yù)警推送：系統(tǒng)能主動向運(yùn)維人員手機(jī)推送服務(wù)卡片，實(shí)時(shí)顯示設(shè)備狀態(tài)、異常告警和故障信息。

價(jià)值躍升：

構(gòu)筑能效管理與自主可控的全鏈條閉環(huán)

船體除銹涂裝作業(yè)環(huán)節(jié)作為方案的具體應(yīng)用場景，通過部署自研“在鴻控制器”，在作業(yè)效率、能效管理和核心技術(shù)自主化等方面均取得顯著成效，成功構(gòu)筑了基于自主技術(shù)底座的船用設(shè)備全鏈路管理新范式。

在作業(yè)效率方面，智能巡檢效率提升50%，從"2天一臺"變?yōu)?1天一臺"；噴砂機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備利用率提升30%；通過設(shè)備智能聯(lián)動與遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控，整體作業(yè)效率與設(shè)備利用率大幅提升。

在能效管理方面，除濕機(jī)平均能耗降低22%，噴砂機(jī)與吸砂機(jī)聯(lián)動運(yùn)行能耗降低18%，單船能耗下降10%-25%，為企業(yè)創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，設(shè)備故障率下降40%，非計(jì)劃停機(jī)減少40%，返工率降低50%，年維護(hù)成本節(jié)省超200萬元/企業(yè)。

更具戰(zhàn)略意義的是，該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了核心控制技術(shù)的自主可控。截至2025年6月，南通中遠(yuǎn)克萊芬位于上海、南通、大連等地的修船基地已全面應(yīng)用鴻蒙控制器產(chǎn)品，進(jìn)一步加速了船舶維修保養(yǎng)行業(yè)的國產(chǎn)化替代進(jìn)程。2025年7月，南通中遠(yuǎn)克萊芬聯(lián)合拓維信息、開鴻智谷等正式成立“船鴻創(chuàng)新聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”，攜手各方共同探索開源鴻蒙在船舶制造領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用。

全棧賦能：

基于開源鴻蒙的工業(yè)級產(chǎn)品體系

本次船體除銹涂裝環(huán)節(jié)數(shù)字化改造的成功實(shí)施，得益于完整的開源鴻蒙工業(yè)級產(chǎn)品體系的全面支撐。其中，基于開源鴻蒙打造的工業(yè)級智能裝備產(chǎn)品——開鴻智谷“在鴻感知與控制系列”產(chǎn)品，憑借軟硬一體、全棧國產(chǎn)的完整技術(shù)路徑，不僅解決了傳統(tǒng)船舶運(yùn)維中的設(shè)備互聯(lián)難題，更實(shí)現(xiàn)了核心控制裝備的自主可控，為船舶修造行業(yè)的數(shù)智化升級夯實(shí)了安全根基。

在控制層，在鴻IO控制器作為控制系統(tǒng)核心樞紐。以其強(qiáng)大的跨平臺兼容與多設(shè)備互聯(lián)能力，不僅支持200+工業(yè)協(xié)議連接，實(shí)現(xiàn)繁瑣數(shù)據(jù)采集與網(wǎng)絡(luò)安全的統(tǒng)一管理。同時(shí)，基于鴻蒙分布式軟總線技術(shù)，還支持300+設(shè)備連接，通過設(shè)備虛擬化技術(shù)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場設(shè)備的智能調(diào)度。

在計(jì)算層，在鴻工控機(jī)則擔(dān)當(dāng)邊緣算力中心角色。搭載瑞芯微工規(guī)級芯片，提供6.0TOPS的運(yùn)算性能，為復(fù)雜數(shù)據(jù)處理和應(yīng)用運(yùn)行提供強(qiáng)大算力支撐。這種分層協(xié)同的架構(gòu)設(shè)計(jì)，既確保了現(xiàn)場控制指令的實(shí)時(shí)精準(zhǔn)執(zhí)行，又滿足了智能應(yīng)用對計(jì)算資源的彈性需求，真正實(shí)現(xiàn)了軟硬件一體化的全棧賦能。

此次“基于開源鴻蒙的船舶行業(yè)智能運(yùn)維解決方案”的成功實(shí)施，不僅驗(yàn)證了開源鴻蒙在船舶修造領(lǐng)域的技術(shù)復(fù)用性與可靠性，更標(biāo)志著開源鴻蒙技術(shù)已成功錨定船舶工業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的主航道。

隨著開源鴻蒙技術(shù)在船舶修造領(lǐng)域持續(xù)深化應(yīng)用，這一前沿技術(shù)生態(tài)未來有望延伸至越來越多工業(yè)場景，推動中國制造走出一條自主創(chuàng)新的“智造”之路。