從一文不名躍至市場開拓難度最大的乘用車電池“黑馬”，中興高能靠實力充分印證了這一點。

自2016年成立至今兩年多的時間，中興高能技術(shù)有限責(zé)任公司(下稱“中興高能”)全自動化、高度智能化的8GWh動力電池項目一期已正式投產(chǎn)，“高安全、長循環(huán)、高比能量”的三元電池產(chǎn)品劍指高端乘用車市場，目前已與多家主機廠建立了合作關(guān)系，開始小批量交付。

從一文不名躍至市場開拓難度最大的乘用車電池“黑馬”，中興高能靠實力充分印證了這一點。

令人好奇的是，當(dāng)前動力電池行業(yè)集中度越來越高，給予新進者的機會少之又少，什么原因讓中興高能選擇此時大手筆投入？又是什么力量讓其能夠在短短時間內(nèi)迅速崛起？

【背景雄厚高瞻遠矚】

高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年10月新能源乘用車電池裝機電量約4.03GWh，同比增長223%；客車電池裝機電量約1.31GWh，同比增長28%；專用車電池裝機電量約0.6GWh，同比下降10%。相較于客車市場增長緩慢及專用車市場需求下調(diào)的慘狀，乘用車市場無疑是充滿活力、潛力巨大的一塊“肥肉”。

但是，乘用車對于動力電池的各方面性能要求極高，又有寧德時代、比亞迪等具備品牌優(yōu)勢的企業(yè)“先入為主”，導(dǎo)致新進動力電池企業(yè)開拓這塊市場難度極大。

然而，中興高能一開始便將目光聚焦在最難啃的乘用車市場，不是因為“初生牛犢不怕虎”，而是基于雄厚的資源背景和技術(shù)實力，以及對新能源汽車市場的準(zhǔn)確判斷。

高工鋰電了解到，中興高能是中興通訊旗下新能源板塊全資子公司，是公司在新能源領(lǐng)域的重要布局。中興通訊是全球領(lǐng)先的綜合通信解決方案提供商，在信息化、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等方面積累了豐富的經(jīng)驗，中興高能充分依托集團優(yōu)勢，在動力電池領(lǐng)域推行數(shù)字化、智能化工廠。同時，中興通訊作為國際知名企業(yè)，在運營管理經(jīng)驗、品牌知名度、高效開發(fā)等方面都能為中興高能的發(fā)展助力。

面對動力電池行業(yè)技術(shù)門檻不斷提高、淘汰賽加劇的嚴(yán)峻形勢，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，到2020年補貼取消后，部分原先由政策導(dǎo)向的需求逐漸變?yōu)橥耆墒袌鲵?qū)動的需求，整車需要根據(jù)不同應(yīng)用領(lǐng)域和場景來定義各類產(chǎn)品，無論是整車還是動力電池，競爭將會更加激烈，市場的優(yōu)勝劣汰效應(yīng)將更加顯著。

恰恰因為真正市場化的激烈競爭剛剛開始，中興高能才能抓住機遇，搶占無限商機。

中興高能總經(jīng)理韓勛建分析，2018年是動力電池需求結(jié)構(gòu)開始劃分的拐點，市場需求逐漸呈現(xiàn)出兩極分化的態(tài)勢。其中，A0、A00以及低速車等對動力電池的要求更多會考慮成本因素，使用磷酸鐵鋰電池裝機也不失為這部分市場的一個選擇。但是，中高端車型對動力電池的技術(shù)要求仍然在不斷提高，受限于整車銷量，優(yōu)質(zhì)動力電池的裝機量并沒有真正釋放。

“后續(xù)整車需求兩極分化會更加明顯，動力電池市場格局也會進入深度調(diào)整，只有堅持市場和產(chǎn)品導(dǎo)向的企業(yè)才有更多的生存空間?！表n勛建總經(jīng)理說到。

基于對行業(yè)發(fā)展趨勢的研究分析，結(jié)合自身優(yōu)勢，中興高能堅定不移地選擇了對電池應(yīng)用要求最高的乘用車市場，產(chǎn)品定位配套包括EV與PHEV的中高端車型。目前公司產(chǎn)品的優(yōu)異性能得到了一線主流車廠的關(guān)注，已與多家主機廠建立了合作關(guān)系，開始小批量交付。

韓勛建總經(jīng)理表示，在行業(yè)熱度消減、市場逐漸回歸理性的階段，中興高能以客戶為中心，以品質(zhì)為保障，用數(shù)字化提升產(chǎn)品特性，將是公司站穩(wěn)腳跟、逐步發(fā)展的制勝之道。

中興高能已做好未來五年的全面規(guī)劃：加大研發(fā)投入搶占技術(shù)的制高點、保障產(chǎn)品的競爭力；不斷完善智能制造應(yīng)用，提高生產(chǎn)效率與產(chǎn)品一致性，有效降低成本；借助中興通訊海外辦事處優(yōu)勢逐步推進國際化，通過高端海外市場的突破逐漸樹立行業(yè)品牌知名度。

【立足研發(fā) 后來居上】

為了逐步落實未來五年的全面規(guī)劃，中興高能在產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)儲備及產(chǎn)能建設(shè)等各個方面都已做好了充分準(zhǔn)備。

研發(fā)方面，中興高能研發(fā)中心配備國際頂級先進的化學(xué)分析、電化學(xué)分析、機械件全尺寸測試、安全可靠性測試等儀器設(shè)備，已有研發(fā)設(shè)備近200臺，涵蓋材料、電芯、模組全面的分析和測試能力，為產(chǎn)品研發(fā)制造提供全方位保障。

公司擁有經(jīng)驗豐富的研發(fā)團隊，海歸博士和碩士占比90%以上，組成了材料、設(shè)備、工藝的“鐵三角”。產(chǎn)品在設(shè)計階段，“鐵三角”人員提前參與，在設(shè)備開發(fā)、工藝驗證、優(yōu)率預(yù)測和成本競爭力等方面給出決策支撐，提升了產(chǎn)品開發(fā)的質(zhì)量和效率，縮短了新品上市的周期。

產(chǎn)品方面，中興高能基于高安全、長循環(huán)、高比能量的三元鋰離子動力電池核心技術(shù)，圍繞方形鋁殼VDA電芯與模組，已量產(chǎn)225Wh/kg能量密度的單體電芯，250Wh/kg的單體電芯將于2019年二季度量產(chǎn)。

當(dāng)前三元產(chǎn)品在能量密度、安全、壽命等方面未形成完美的平衡，仍存在很大的發(fā)展空間。對此，公司正在做相應(yīng)的技術(shù)研發(fā)，在做好622體系的基礎(chǔ)上，811體系的開發(fā)也取得了成果，在安全性能得到保障的同時，獲取更高的能量密度，以達到最終用戶的需求。

技術(shù)儲備方面，公司正與國內(nèi)外的頂尖研究機構(gòu)進行全固態(tài)電池的聯(lián)合開發(fā)。結(jié)合市場、技術(shù)的發(fā)展趨勢，對前沿技術(shù)保持一定的研發(fā)投入。2018年已提交知識產(chǎn)權(quán)專利申請百余件。

產(chǎn)能方面，中興高能動力電池工廠總用地600余畝，項目分為三期建設(shè)：2018年一期項目已達產(chǎn)1GWh；2019年二期4GWh生產(chǎn)基地項目將啟動建設(shè)；到2023年，總產(chǎn)能將達到8GWh。

公司一期項目關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備均選用于國內(nèi)外一流水平供應(yīng)商，高精度實驗室與功能完善的測試中心大部分選用進口設(shè)備，其中包括UHPC庫倫加速儀、Arbin測試儀、ECCS可視化共焦系統(tǒng)等。

此外，一期項目采用的是全自動化的設(shè)備和物流線，借助中興通訊在數(shù)字化、信息化處理和大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，按照工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)搭建了三級局域網(wǎng)和數(shù)據(jù)中心，將所有設(shè)備數(shù)字流全線貫通，結(jié)合公司自主設(shè)計開發(fā)的ESF(中興高能智慧工廠)系統(tǒng)，實現(xiàn)人、機、料、法、環(huán)、能、測數(shù)據(jù)采集、反向控制和智能分析，提高產(chǎn)品的質(zhì)量和一致性，同時具備產(chǎn)品全生命周期的溯源管理。從而保障了生產(chǎn)過程中的產(chǎn)品質(zhì)量、成品的充分測試和驗證。

市場方面，下一步公司將努力夯實與多家主機廠的合作基礎(chǔ)，加快進度釋放產(chǎn)能，讓市場與客戶來驗證中興高能產(chǎn)品的良好性能。

中興高能選擇高端乘用車作為產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域，就表明了其市場定位和堅定決心，也印證了公司投產(chǎn)儀式上陳清泉院士的寄語：中興高能要做就做高端！中興高能將緊緊圍繞市場與客戶需求，持續(xù)不斷的完善產(chǎn)品各項性能，練好內(nèi)功，穩(wěn)扎穩(wěn)打。順應(yīng)市場發(fā)展規(guī)律，逐步得到更多客戶的認(rèn)可，助力我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

12月19日-21日，“利元亨?2018高工鋰電&電動車年會”將在深圳維納斯皇家酒店(寶安沙井)舉行，來自設(shè)備、材料、電池及整車等各個領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)將齊聚一堂，共同探討行業(yè)變革時期的經(jīng)營戰(zhàn)略決策。