石油之爭正緩緩落幕，電池之爭正急劇啟幕。

傳聞一年多的“比亞迪電池業(yè)務(wù)獨立”終于有了確切消息。

日前，比亞迪董事長王傳福在接受彭博社采訪時透露，“公司計劃于2020年之前上市旗下的電池事業(yè)群，以在全球汽車行業(yè)逐步從傳統(tǒng)內(nèi)燃機轉(zhuǎn)型之際，籌集資金加速發(fā)展?！彪m然王傳福透露了上市時間節(jié)點，但具體上市地點還未確定。

隨著新能源戰(zhàn)略進一步推進，電池日益成為電動汽車革命的關(guān)鍵部分。全球最大的電池制造商——寧德時代新能源科技——自其6月份在深圳證券交易所上市以來，市值增長了兩倍多，顯示投資者對該行業(yè)充滿興趣。比亞迪將電池上市也是大勢所趨。

在汽車制造商的大量需求下，電池市場也愈發(fā)龐大。王傳福預(yù)計，若國內(nèi)期望完全實現(xiàn)電氣化運輸中國的電池制造業(yè)產(chǎn)能到2030年或需提高至每年1000GwH。

目前比亞迪規(guī)劃產(chǎn)能是60GWh，目前有三個電池工廠，惠州工廠產(chǎn)能是2GWh，深圳工廠產(chǎn)能是14GWh，青海工廠產(chǎn)能明年會到12GWh，每個月產(chǎn)出的電池量差不多在1.4GWh。2019-2020年，比亞迪還將陸續(xù)有兩三個新的電池工廠逐步投產(chǎn)，已經(jīng)在重慶開工，未來西安還會建立電池工廠，以達到2019年40GWh，2020年60GWh以上的產(chǎn)能。

比亞迪電池業(yè)務(wù)副總裁何龍曾在采訪中對外透露，比亞迪還計劃在歐洲和美國新建汽車電池工廠。

比亞迪汽車股份有限公司動力電池工廠廠長孫華軍對外表示，“比亞迪電池一方面為了應(yīng)對比亞迪自己新能源汽車的迅速增長，同時也是滿足跟外部主機廠進行合作的產(chǎn)能提升?！?/p>

在可預(yù)計的未來，作為全球排名前三的動力電池品牌，60GWh電池產(chǎn)能對比亞迪來說并不算高。于比亞迪而言，其生產(chǎn)的電池除了供給自家的新能源汽車，還會向蘋果、三星等3C廠家與龐大的儲能電站系統(tǒng)供給。

更重要的是，比亞迪已經(jīng)確定對其它汽車廠商開放電池供應(yīng)。自比亞迪確定電池對外供應(yīng)以來，已取得階段性成果，比亞迪已經(jīng)為東風(fēng)汽車與成都客車等車企供應(yīng)動力電池，后者的新能源車已上工信部目錄。

潛在客戶還包括日產(chǎn)株式會社、廣汽集團、長安汽車、長城汽車與一汽等數(shù)十個車企。尤其是日產(chǎn)，作為全球最大新能源汽車廠商之一，如若采用比亞迪電池，規(guī)模必然可觀。