蘋(píng)果組建一個(gè)團(tuán)隊(duì)，正在開(kāi)發(fā)汽車，或者是相關(guān)技術(shù)，雖然具體細(xì)節(jié)不明，但事情是確實(shí)的。我們收集了與蘋(píng)果汽車項(xiàng)目有關(guān)的細(xì)節(jié)和傳聞，它可能是無(wú)人駕駛汽車，也可能是自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)。有興趣可以讀一讀，了解一下蘋(píng)果汽車，看看蘋(píng)果到底在鼓搗什么。

蘋(píng)果正在推進(jìn)多個(gè)項(xiàng)目，其中至少有一個(gè)與汽車有關(guān)。技術(shù)會(huì)以何種方式融入汽車？蘋(píng)果正在想辦法。并不是說(shuō)蘋(píng)果正在開(kāi)發(fā)真正的汽車，但它的確對(duì)自動(dòng)駕駛汽車及其它汽車技術(shù)感興趣。

iCar傳聞早就已經(jīng)出現(xiàn)了。2015年2月就有傳聞?wù)f蘋(píng)果正在開(kāi)發(fā)汽車，準(zhǔn)備與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)，當(dāng)時(shí)Business Insider 與一些蘋(píng)果員工交流過(guò)，他們了解這個(gè)項(xiàng)目。

項(xiàng)目的名字叫Titan，《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道說(shuō)，有幾百名蘋(píng)果員工參與該項(xiàng)目。

2017年6月，彭博采訪蘋(píng)果CEO庫(kù)克，他暗示蘋(píng)果正在開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛平臺(tái)。2017年11月，兩名蘋(píng)果計(jì)算機(jī)科學(xué)家發(fā)表論文，談到一套名叫VoxelNet的3D偵測(cè)系統(tǒng)，它可以幫助汽車避開(kāi)行人、自行車騎手。

2018年5月，有消息說(shuō)蘋(píng)果與大眾正在合作，并不是開(kāi)發(fā)汽車，賣給公眾，而是開(kāi)發(fā)一款無(wú)人駕駛班車，給員工用。

7月發(fā)生一件事，F(xiàn)BI抓了一名前蘋(píng)果員工，聲稱他竊取機(jī)密，賣給中國(guó)汽車創(chuàng)業(yè)公司。這起案件向我們證明，蘋(píng)果已經(jīng)向汽車領(lǐng)域投入很多資源。

不論怎樣，蘋(píng)果肯定在開(kāi)發(fā)一些與汽車有關(guān)的東西，可能是無(wú)人駕駛系統(tǒng)、Apple Car或者是車載娛樂(lè)信息系統(tǒng)，不過(guò)蘋(píng)果從沒(méi)有承認(rèn)過(guò)。

iCar什么時(shí)候推出

蘋(píng)果真的會(huì)推出汽車硬件或者軟件嗎？什么時(shí)候推出？在庫(kù)克站上講臺(tái)宣布消息之前，我們不太可能知道內(nèi)情。彭博還談到了iCar開(kāi)發(fā)時(shí)間表，說(shuō)蘋(píng)果最快會(huì)在2020年推出iCar。

記者說(shuō)他們與了解內(nèi)情的人有過(guò)交流，知情者稱：“蘋(píng)果一直在秘密開(kāi)發(fā)汽車，團(tuán)隊(duì)正在前進(jìn)，準(zhǔn)備最快在2020年生產(chǎn)電動(dòng)汽車?！?/p>

一般來(lái)說(shuō)制造商要花5-7年開(kāi)發(fā)汽車，由此說(shuō)明蘋(píng)果很著急。

分析師Gene Munster曾經(jīng)在報(bào)告中說(shuō)，至少5年之內(nèi)都不要指望iCar出現(xiàn)，在iCar出現(xiàn)之前蘋(píng)果先會(huì)推出電視，為什么？主要是因?yàn)榕c電視相比，汽車?yán)麧?rùn)更低，他還認(rèn)為，蘋(píng)果一直是硬件/軟件專家，開(kāi)發(fā)電視更有意義。

然而，《華爾街日?qǐng)?bào)》后來(lái)報(bào)道說(shuō)，蘋(píng)果原計(jì)劃在2020年發(fā)布產(chǎn)品，不過(guò)蘋(píng)果修改了計(jì)劃，將時(shí)間提前了。

文章稱，蘋(píng)果認(rèn)為iCar是一個(gè)有前途的項(xiàng)目，它花了一年時(shí)間研究推出蘋(píng)果品牌汽車的可能性，最終決定在2019年發(fā)布，其它媒體卻說(shuō)會(huì)在2021年之前發(fā)布，時(shí)間上有沖突。

如果指望在2019年看到蘋(píng)果品牌汽車開(kāi)上公路，你可能會(huì)失望，即使蘋(píng)果給出“出貨日期”，也并不意味著你能買(mǎi)到iCar。

這里所說(shuō)的時(shí)間是Project Titan工程師在iCar主功能文件上簽下的時(shí)間。之后呢，還要對(duì)功能嚴(yán)格測(cè)試，才能交給客戶。

Guggenheim分析師Robert Cirha發(fā)布一份報(bào)告，2018年3月，AppleInsider 拿到報(bào)告，他說(shuō)在接下來(lái)2年，蘋(píng)果會(huì)做出決定，要么全身心投入進(jìn)去，要么完全退出，他說(shuō)蘋(píng)果考慮全面投入，主要是因?yàn)檫@是一門(mén)破壞性技術(shù)，而且市場(chǎng)潛力很大。

庫(kù)克是怎樣說(shuō)的

2017年6月，蘋(píng)果CEO庫(kù)克接受彭博社采訪，談到無(wú)人駕駛汽車。

庫(kù)克說(shuō)蘋(píng)果高度關(guān)注無(wú)人駕駛系統(tǒng)，它是核心技術(shù)，蘋(píng)果認(rèn)為很重要，是一切AI項(xiàng)目之母，也可能是最難的AI項(xiàng)目之一。

蘋(píng)果是否正在開(kāi)發(fā)iCar、無(wú)人駕駛汽車或者其它東西？是不是新技術(shù)會(huì)交給現(xiàn)有汽車制造商用？庫(kù)克沒(méi)有承認(rèn)，也沒(méi)有否認(rèn)。庫(kù)克說(shuō)：“還要看看它能將我們帶到哪里去。對(duì)于將做的事，我們并沒(méi)有從產(chǎn)品角度來(lái)談?wù)??！?/p>

按照庫(kù)克的說(shuō)法，蘋(píng)果正在關(guān)注汽車周圍世界所需要的一切，理解它對(duì)導(dǎo)航、安全的意義。

不過(guò)，庫(kù)克并沒(méi)有確認(rèn)蘋(píng)果正在開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車。

2016年2月，庫(kù)克接受《財(cái)富》雜志采訪，當(dāng)庫(kù)克談到汽車時(shí)說(shuō)：“我們不必非要投入巨額資源開(kāi)發(fā)。”

對(duì)于這個(gè)項(xiàng)目蘋(píng)果越來(lái)越認(rèn)真，它投入巨資開(kāi)發(fā)工具、收購(gòu)企業(yè)，做其它事，不過(guò)聘請(qǐng)專家似乎并沒(méi)有考慮在內(nèi)。庫(kù)克說(shuō)：“我們與團(tuán)隊(duì)一起探索，這是好奇心的一部分?！?/p>

接受《財(cái)富》采訪之后沒(méi)幾天，庫(kù)克就告訴蘋(píng)果股東未來(lái)有何可能。庫(kù)克說(shuō)：“不知道大家還記得嗎，當(dāng)你還是一個(gè)孩子時(shí)，圣誕來(lái)了你會(huì)很興奮。你不知道樓下會(huì)發(fā)生什么。接下來(lái)一段時(shí)間，我們將會(huì)變得像圣誕一樣熱鬧。”我們?cè)缇驮诘却O(píng)果品牌汽車，庫(kù)克的評(píng)論帶來(lái)更多期望。

2016年四財(cái)季公布財(cái)報(bào)之后，庫(kù)克曾經(jīng)回答與Apple Pay、Siri、Apple Car有關(guān)的問(wèn)題。對(duì)于傳聞已久的蘋(píng)果電動(dòng)汽車，庫(kù)克沒(méi)有確認(rèn)，也沒(méi)有否認(rèn)，他說(shuō)：“蘋(píng)果一直在尋找各種辦法，通過(guò)不同的產(chǎn)品改進(jìn)體驗(yàn)和客戶體驗(yàn)。”

庫(kù)克說(shuō)：“我們一直在關(guān)注新東西，很明顯，在汽車行業(yè)會(huì)有很多技術(shù)冒出來(lái)，或者給汽車體驗(yàn)帶來(lái)變革。從這個(gè)角度看，非常有趣，不過(guò)今天沒(méi)有什么可以宣布的?！?/p>

就像平常一樣，庫(kù)克還是在打啞謎，不過(guò)從話里話外可以聽(tīng)出，蘋(píng)果也許真有一些東西要發(fā)布。

分析師是怎樣說(shuō)的

Guggenheim分析師Robert Cihra相信蘋(píng)果正在開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車。2018年6月，他告訴投資者，最終蘋(píng)果會(huì)推出無(wú)人駕駛汽車。Robert Cihra并不認(rèn)為蘋(píng)果會(huì)把技術(shù)拿出來(lái)，交給其它企業(yè)用，他相信蘋(píng)果會(huì)自己制造汽車，這樣可以控制設(shè)計(jì)與制造。Robert Cihra還說(shuō)：“這個(gè)市場(chǎng)規(guī)模很大，符合蘋(píng)果歷史，我們相信最終蘋(píng)果肯定會(huì)推出自己的汽車?！?/p>

Bernstein分析師Toni Sacconaghi在2018年7月曾說(shuō)，蘋(píng)果研發(fā)資金高達(dá)127億美元，蘋(píng)果可能會(huì)抽出5-10億美元，開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車。

正在開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車的證據(jù)

我們列出一些證據(jù)和傳聞，證明蘋(píng)果有可能正在開(kāi)發(fā)汽車。

——前蘋(píng)果員工竊取汽車機(jī)密

FBI指控說(shuō)一名前蘋(píng)果無(wú)人駕駛工程師竊取機(jī)密，并將機(jī)密賣給中國(guó)汽車創(chuàng)業(yè)公司。

2015年12月至2018年5月，Xiaolang Zhang在蘋(píng)果工作，2018年7月被控竊取機(jī)密。

蘋(píng)果在聲明中說(shuō)：“對(duì)于機(jī)密和知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，蘋(píng)果非常重視。關(guān)于此事，我們正在與當(dāng)局合作，極力確保涉事者及其它個(gè)體為自己的行為負(fù)上責(zé)任?！?/p>

蘋(píng)果安全團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，Zhang在機(jī)密數(shù)據(jù)庫(kù)搜索大量信息，下載大量信息。離開(kāi)蘋(píng)果無(wú)人駕駛實(shí)驗(yàn)室時(shí)，他攜帶了計(jì)算機(jī)鍵盤(pán)、一些線、一個(gè)大盒子。

案件向我們表明：汽車項(xiàng)目正在繼續(xù)，有許多員工參與。根據(jù)FBI提供的文件顯示：“蘋(píng)果全職員工數(shù)量超過(guò)135000人，大約5000人與項(xiàng)目有關(guān)。”

——蘋(píng)果聘請(qǐng)汽車專家

蘋(píng)果對(duì)汽車很感興趣，有一點(diǎn)很能說(shuō)明情況：在過(guò)去幾年里，蘋(píng)果招募大量汽車人才。

2018年12月，蘋(píng)果聘請(qǐng)?zhí)厮估案吖蹵ndrew Kim，他原本是特斯拉高級(jí)設(shè)計(jì)師。之前Andrew Kim曾在微軟工作過(guò)，設(shè)計(jì)面向HoloLens和Xbox One S的Windows 10 UI。

Doug Field之前是Mac副總裁，然后跳到特斯拉，成為首席汽車設(shè)計(jì)師，2018年8月又回到蘋(píng)果。

2015年7月《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道說(shuō)，庫(kù)克聘請(qǐng)了汽車?yán)媳鳧oug Betts。之前Doug Betts曾在日產(chǎn)、豐田工作25年，2007年到2017年，他一直是菲亞特-克萊斯勒全球質(zhì)量高級(jí)副總裁。

Doug Betts最近更新了LinkedIn資料。根據(jù)介紹，他在蘋(píng)果負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)工作，這是一個(gè)間接證據(jù)，證明《華爾街日?qǐng)?bào)》的報(bào)道可能是正確的。

這不是蘋(píng)果第一次招募汽車人才。從2015年2月開(kāi)始，蘋(píng)果就已經(jīng)開(kāi)始悄悄招募汽車專家了，比如瑞士研究人員Paul Furgale，他曾參與無(wú)人駕駛研究項(xiàng)目。

2015年2月，Business Insider說(shuō)幾名特斯拉員工跳槽到蘋(píng)果工作。LinkedIn資料證明，在蘋(píng)果員工中，有50人曾在特斯拉擔(dān)任過(guò)工程工作，主要是在特斯拉實(shí)習(xí)過(guò)。Apple Insider報(bào)道說(shuō)，特斯拉CEO馬斯克曾說(shuō)過(guò)，蘋(píng)果正在努力招募特斯拉工程師，開(kāi)出的薪酬達(dá)到25萬(wàn)美元，還有60%的漲幅。

2015年2月韓國(guó)時(shí)報(bào)報(bào)道說(shuō)，蘋(píng)果正在招募三星科技專家，主要是電池專家，蘋(píng)果可能想為iPhone開(kāi)發(fā)新電池，也有可能開(kāi)發(fā)汽車電池。一位不愿意透露姓名的三星高管曾說(shuō)，蘋(píng)果提供富有競(jìng)爭(zhēng)力的福利，年收入也很不錯(cuò)。

2015年2月，有企業(yè)起訴蘋(píng)果，說(shuō)它老是從電動(dòng)汽車電池公司A123 Systems招募工程師。

2015年6月Register 報(bào)道說(shuō)，蘋(píng)果正在調(diào)派員工參與汽車項(xiàng)目，其它部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)也在抱怨，說(shuō)自己部門(mén)流失的員工很多。

2018年5月，一些熟悉蘋(píng)果汽車項(xiàng)目的員工曾經(jīng)告訴《紐約時(shí)報(bào)》，項(xiàng)目的方向一變?cè)僮?，影響了士氣?年多以前高峰時(shí)曾有1000多名員工，后來(lái)有幾百人離開(kāi)。

話雖如此，并不意味著項(xiàng)目已經(jīng)終結(jié)。

2013年，Doug Field離開(kāi)蘋(píng)果，加入特斯拉，現(xiàn)在他已經(jīng)回到蘋(píng)果，參與Project Titan汽車項(xiàng)目。在特斯拉工作時(shí)，Doug Field負(fù)責(zé)汽車研發(fā)工作。

Project Titan是由Bob Mansfield運(yùn)營(yíng)的，他之前從蘋(píng)果退休，2016年又回到公司，參與汽車項(xiàng)目。

Mark Rober在YouTube開(kāi)了一個(gè)頻道，介紹科學(xué)相關(guān)內(nèi)容，有340萬(wàn)訂閱觀眾?，F(xiàn)在Mark Rober已經(jīng)與蘋(píng)果合作，內(nèi)容與自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目有關(guān)。在蘋(píng)果無(wú)人駕駛VR專利中，有一些提到了Mark Rober的名字。

——蘋(píng)果自動(dòng)駕駛車隊(duì)

2018年5月的報(bào)道說(shuō)，蘋(píng)果已經(jīng)測(cè)試62輛無(wú)人駕駛汽車，聘請(qǐng)87名司機(jī)。

自2017年4月開(kāi)始，蘋(píng)果就在加州測(cè)試無(wú)人駕駛汽車，當(dāng)時(shí)它剛剛拿到測(cè)試牌照，后來(lái)車隊(duì)規(guī)模不斷擴(kuò)大。又有報(bào)道說(shuō)，蘋(píng)果正在收集無(wú)人駕駛軟件數(shù)據(jù)，但并不想開(kāi)發(fā)自有汽車。

——蘋(píng)果與大眾

蘋(píng)果無(wú)人駕駛汽車離現(xiàn)實(shí)更近了，但是我們買(mǎi)不到汽車。

蘋(píng)果與大眾合作，開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車，送員工上班下班。

《紐約時(shí)報(bào)》2018年5月報(bào)道說(shuō)：“蘋(píng)果已經(jīng)與大眾簽署協(xié)議，將大眾新T6 Transporter汽車變成蘋(píng)果無(wú)人駕駛班車，運(yùn)送員工上下班?！?/p>

熟悉此項(xiàng)目的人說(shuō)合作進(jìn)度已經(jīng)落后了，它吸引了蘋(píng)果汽車團(tuán)隊(duì)幾乎所有的注意力。

蘋(píng)果尋求合作時(shí)，大眾不是第一選擇。蘋(píng)果也曾嘗試與寶馬、奔馳合作?！都~約時(shí)報(bào)》援引消息人士的話稱，蘋(píng)果想與它們合作開(kāi)發(fā)純電動(dòng)無(wú)人駕駛汽車。

——申請(qǐng)汽車氣候控制專利

蘋(píng)果申請(qǐng)專利，這是另一個(gè)證據(jù)，證明蘋(píng)果有可能正在開(kāi)發(fā)iCar，也可能是在開(kāi)發(fā)軟件，通過(guò)CarPlay或者未來(lái)界面控制汽車；當(dāng)然也有可能都不是。蘋(píng)果申請(qǐng)與汽車氣候控制有關(guān)的專利，說(shuō)明公司正在考慮汽車。

2018001734號(hào)專利說(shuō)，蘋(píng)果開(kāi)發(fā)的技術(shù)可以讓汽車保持最優(yōu)的舒適狀態(tài)。AppleWorld介紹說(shuō)，氣候控制系統(tǒng)控制汽車不同的組件，調(diào)節(jié)氣候，包括窗體組件、天窗組件等。

——蘋(píng)果高管談到無(wú)人駕駛

2017年12月，蘋(píng)果AI研發(fā)主管Ruslan Salakhutdinov參加NIPS峰會(huì)，他曾經(jīng)談到公司正在開(kāi)發(fā)的幾個(gè)項(xiàng)目。有一個(gè)是之前披露過(guò)的，還有幾個(gè)卻是新的，沒(méi)有向公眾透露過(guò)。

蘋(píng)果正在開(kāi)發(fā)一款軟件，它可以利用攝像頭圖像識(shí)別行人，即使攝像頭被水珠遮擋、行人被停下的汽車阻擋也沒(méi)有關(guān)系，蘋(píng)果已經(jīng)在收集數(shù)據(jù)，繪制精準(zhǔn)數(shù)字地圖，用在汽車上，上面有燈光或者路線標(biāo)志。

——蘋(píng)果科學(xué)家發(fā)表無(wú)人駕駛研究報(bào)告

Yin Zhou和Oncel Tuzel是蘋(píng)果計(jì)算機(jī)專家，2018年他們?cè)l(fā)表論文，介紹一些新方法，無(wú)人駕駛汽車可以用這些方法避開(kāi)碰撞，防止汽車撞到行人或者自行車騎手。

研究報(bào)告通過(guò)Xiv.org發(fā)表，它提到一套名叫VoxelNet的軟件系統(tǒng)，相當(dāng)于3D偵測(cè)網(wǎng)絡(luò)，將特征提取、邊界框預(yù)測(cè)放進(jìn)一個(gè)單階段、端到端可訓(xùn)練深度網(wǎng)絡(luò)。科學(xué)家說(shuō)系統(tǒng)前途光明，不過(guò)系統(tǒng)只是在模擬環(huán)境中測(cè)試過(guò)，還沒(méi)有上路測(cè)試。

從論文可以看出，蘋(píng)果似乎離宣布無(wú)人駕駛消息已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

——致信美國(guó)交通監(jiān)管部門(mén)、談到無(wú)人駕駛法規(guī)

有許多人認(rèn)為，蘋(píng)果正在遠(yuǎn)離無(wú)人駕駛項(xiàng)目，不過(guò)蘋(píng)果產(chǎn)品完整性主管Steve Kenner致信美國(guó)交通監(jiān)管部門(mén)，似乎與我們相信的不太一樣。信件說(shuō)，蘋(píng)果相信無(wú)人駕駛系統(tǒng)在多個(gè)方面潛力無(wú)限，包括交通運(yùn)輸，蘋(píng)果對(duì)此感到興奮，而且無(wú)人駕駛汽車也能給社會(huì)帶來(lái)巨大福利。

蘋(píng)果新聞發(fā)言人證實(shí)，蘋(píng)果在機(jī)器學(xué)習(xí)、無(wú)人駕駛系統(tǒng)上投入許多資源，它希望能為行業(yè)確立規(guī)劃，幫助行業(yè)發(fā)展，所以才寫(xiě)信給NHTSA。

信件說(shuō)，對(duì)于無(wú)人駕駛測(cè)試，不應(yīng)該出臺(tái)太多規(guī)章制度，對(duì)于已有制造商、新企業(yè)，應(yīng)該公平對(duì)待。Kenner還建議大家分享數(shù)據(jù)，這樣才能打造一個(gè)綜合性更強(qiáng)的生態(tài)系統(tǒng)，一家公司做不到，如此才能改進(jìn)系統(tǒng)。

蘋(píng)果高度重視用戶隱私。Kenner說(shuō)，雖然分享數(shù)據(jù)，但是不能傷害用戶個(gè)人隱私，監(jiān)管機(jī)構(gòu)應(yīng)該努力化解隱私擔(dān)憂。

——允許蘋(píng)果在加州測(cè)試無(wú)人駕駛汽車

2016年寫(xiě)信給NHTSA之后，蘋(píng)果獲得許可，可以在加州公路上測(cè)試無(wú)人駕駛汽車了。

2017年4月《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道說(shuō)，加州允許蘋(píng)果修改3輛2015款雷克薩斯SUV，裝備無(wú)人駕駛技術(shù)。在測(cè)試時(shí)，車內(nèi)可以坐6人，必要的時(shí)候司機(jī)可以接管汽車。

這條消息告訴我們，在密閉軌道內(nèi)，蘋(píng)果的測(cè)試很成功，現(xiàn)在它想在公路上測(cè)試，公路環(huán)境更加復(fù)雜一些。

蘋(píng)果是想自己開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛iCar，還是想開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，給其它制造商用？?jī)煞N選擇都有可能，具體如何還要等一等。

——晚上聽(tīng)到蘋(píng)果園區(qū)傳來(lái)引擎聲

如果說(shuō)蘋(píng)果沒(méi)有開(kāi)發(fā)汽車，那么這條傳聞很難解釋：2016年2月，AppleInsider 報(bào)道說(shuō)，蘋(píng)果在加州Sunnyvale有一個(gè)辦公區(qū)，附近的人抱怨說(shuō)，晚上老是聽(tīng)到園區(qū)傳來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

一位居民說(shuō)：“晚上11點(diǎn)為什么非要弄出引擎噪音，比如昨天晚上？即使關(guān)上窗戶我也能聽(tīng)到?！?/p>

當(dāng)然，居民也有可能聽(tīng)錯(cuò)，他可能只是聽(tīng)到了類似發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。去年，Sunnyvale允許蘋(píng)果在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)一個(gè)無(wú)窗維修車庫(kù)，位于蘋(píng)果辦公區(qū)的一幢大樓內(nèi)。

如果蘋(píng)果真的在制造原型汽車，噪音可能來(lái)自車床或者其它設(shè)備，蘋(píng)果要加工金屬，會(huì)發(fā)出很大的噪音。

——收購(gòu)汽車相關(guān)域名

2016年MacRumours報(bào)道說(shuō)，蘋(píng)果購(gòu)買(mǎi)許多與汽車有關(guān)的域名，比如apple.car、apple.cars、apple.auto。域名是2015年12月購(gòu)買(mǎi)的，被Whois曝光了。

Whois的記錄是2016年1月8日更新的，蘋(píng)果通過(guò)MarkMonitor注冊(cè)域名，不過(guò)域名沒(méi)有激活。

收購(gòu)域名可能是因?yàn)樘O(píng)果正在開(kāi)發(fā)汽車，也可能是想將域名指派給CarPlay用。還有一個(gè)可能，最近出現(xiàn)許多與Apple Car有關(guān)的傳聞，可能有騙子想利用這些傳聞賺錢(qián)，蘋(píng)果拿下域名就能防范。還有消息說(shuō)，蘋(píng)果先是拿下iCloud.com域名，沒(méi)幾個(gè)月就推出服務(wù)。

——在二戰(zhàn)軍事基地測(cè)試無(wú)人駕駛汽車

2015年8月《衛(wèi)報(bào)》刊文說(shuō)，蘋(píng)果已經(jīng)開(kāi)發(fā)出無(wú)人駕駛汽車，現(xiàn)在只需要好好測(cè)試一下。

許多汽車公司測(cè)試無(wú)人駕駛汽車時(shí)都很高調(diào)，蘋(píng)果卻很低調(diào)。

蘋(píng)果找了一個(gè)完美的秘密測(cè)試基地。2016年5月，《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道說(shuō)蘋(píng)果工程師與GoMentum Station（一個(gè)二戰(zhàn)廢棄軍事基地）官員會(huì)面。

基地保留了20英里長(zhǎng)的運(yùn)輸線，有各種交通運(yùn)輸線路?；?4小時(shí)被武裝士兵守護(hù)，不允許公眾窺探。GoMentum官員說(shuō)基地是世界上最大的安全測(cè)試設(shè)施。

報(bào)道并沒(méi)有談到Apple iCar，但是有一條線索很顯眼，蘋(píng)果工程師Frank Fearon說(shuō)：“時(shí)間如何安排，什么時(shí)候能用，我們要好好研究一下，我們還要與其它各方協(xié)調(diào)，他們可能會(huì)使用基地?！?/p>

Apple Car有什么特色

到底Apple Car有什么關(guān)鍵功能？現(xiàn)在難說(shuō)。不過(guò)Business Insider在2017年9月發(fā)布報(bào)告，談到蘋(píng)果汽車的一些功能：

——自動(dòng)門(mén)：打開(kāi)關(guān)閉時(shí)很安靜

——內(nèi)部沒(méi)有方向盤(pán)、踏板（意味著汽車可能是無(wú)人駕駛汽車）

——VR或者AR顯示屏，用于娛樂(lè)。

——配有球形車輪，汽車可以在人行道行駛。

——更美觀，看看其它無(wú)人駕駛汽車，上面有笨重的激光雷達(dá)系統(tǒng)。

不過(guò)蘋(píng)果項(xiàng)目一直在變化，在一段時(shí)間內(nèi)功能還不會(huì)確定，當(dāng)CarOS系統(tǒng)完善之后，蘋(píng)果仍然有可能開(kāi)發(fā)汽車。

——車載娛樂(lè)系統(tǒng)

Business Insider報(bào)道說(shuō)，蘋(píng)果在柏林有一個(gè)秘密辦事處，蘋(píng)果不只在開(kāi)發(fā)汽車，還在開(kāi)發(fā)車載娛樂(lè)系統(tǒng)。

USB分析師Steven Milunovich提出3個(gè)問(wèn)題：

——交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的規(guī)模比IT、醫(yī)療健康大，蘋(píng)果已經(jīng)進(jìn)入這兩大行業(yè)。

——當(dāng)無(wú)人駕駛流行時(shí)，擁有汽車的人會(huì)減少。

——圍繞核心傳感器、駕駛、繪圖技術(shù)，蘋(píng)果正在積累經(jīng)驗(yàn)。

有一個(gè)結(jié)果最合理：Project Titan可能是一個(gè)交通運(yùn)輸平臺(tái)，不是一輛汽車，而是一整套體驗(yàn)，這是Milunovich的預(yù)測(cè)。

Milunovich的想法很有趣，如果未來(lái)汽車可以自動(dòng)駕駛，乘客做什么呢？乘客可能需要娛樂(lè)、通信與App，蘋(píng)果已經(jīng)在其它設(shè)備上提供。

如果想提供這樣的體驗(yàn)，需要Wi-Fi、寬帶、導(dǎo)航信息、自有操作系統(tǒng)，這些全都是蘋(píng)果已經(jīng)擁有的。

不難想象，我們未來(lái)也許可以用Siri控制蘋(píng)果汽車。

——員工班車

蘋(píng)果也有可能只是想開(kāi)發(fā)員工班車，并不想將它變成消費(fèi)項(xiàng)目。

2018年5月《紐約時(shí)報(bào)》刊文稱，蘋(píng)果與大眾合作，想將T6 Transporter汽車改裝成蘋(píng)果無(wú)人駕駛班車，送員工上班下班。蘋(píng)果也曾想著與奔馳寶馬合作，開(kāi)發(fā)純電動(dòng)無(wú)人駕駛汽車，但是合作沒(méi)有談成。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在做什么

Waymo聲稱自己正在開(kāi)發(fā)“世界上最有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員”。

2017年8月Business Insider報(bào)道說(shuō)，蘋(píng)果無(wú)人駕駛研究所處的階段與3年前谷歌的所處的階段差不多。消息人士還說(shuō)，蘋(píng)果正在努力追趕，由此暗示蘋(píng)果無(wú)人駕駛計(jì)劃可能并不如預(yù)想的那么順利。

iCar看起來(lái)是怎樣的

如果蘋(píng)果真的用自有無(wú)人駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)汽車，它看起來(lái)會(huì)不會(huì)不谷歌豆莢汽車一樣呢？沒(méi)有人知道答案。

蘋(píng)果產(chǎn)品一直都很漂亮，所以如果真的推出汽車，也應(yīng)該能讓我們愛(ài)上。

2015年出現(xiàn)一輛蘋(píng)果汽車，當(dāng)時(shí)所有人都認(rèn)為它就是無(wú)人駕駛汽車，不過(guò)這輛汽車只是用來(lái)繪制地圖的。

Twitter曾經(jīng)流傳一段視頻，從中我們看到一輛雷克薩斯SUV汽車，上面有蘋(píng)果硬件。視頻雖然有點(diǎn)短，但是讓我們稍微對(duì)蘋(píng)果的研究工作有了一點(diǎn)了解。

視頻發(fā)布者是Voyage無(wú)人駕駛汽車公司的聯(lián)合創(chuàng)始人，他說(shuō)汽車頂部的硬件承擔(dān)大部分計(jì)算任務(wù)，這與其它無(wú)人駕駛不太一樣，它們的汽車硬件一般放在后備箱。

蘋(píng)果的設(shè)計(jì)還有一個(gè)好處：技術(shù)可以汽車之間轉(zhuǎn)移，這樣一來(lái)，如果想在多輛汽車上測(cè)試就會(huì)更容易一些。

TopSpeed曾經(jīng)制作一張猜測(cè)渲染圖，描繪iCar的模樣。雖然我們并不能確認(rèn)蘋(píng)果正在設(shè)計(jì)汽車，也不能確認(rèn)它會(huì)這樣設(shè)計(jì)，不過(guò)看一看還有很有趣的。

iCar專利

2011年，蘋(píng)果申請(qǐng)專利，技術(shù)暗示，我們可以用iDevice設(shè)備解鎖汽車，啟動(dòng)引擎。

2009年又出現(xiàn)一項(xiàng)有趣的專利，與車載攝像頭有關(guān)。照猜測(cè)，利用該技術(shù)汽車可以偵測(cè)手勢(shì)，用手勢(shì)控制汽車的某些功能。

2012年年初曝光的專利與車輛配置有關(guān)。如果有多人使用汽車，如何保證每一個(gè)人都舒適呢？這就是蘋(píng)果想解決的問(wèn)題。通過(guò)iPhone，用戶可以調(diào)節(jié)汽車配置，比如調(diào)節(jié)汽車座位、溫度、廣播電臺(tái)。從理論上講，你可以鉆進(jìn)別人的汽車，讓汽車的設(shè)置瞬間變得和自己的汽車一樣。

后來(lái)又有專利說(shuō)，我們可以利用iPhone地理定位功能控制汽車的某些功能。iPhone發(fā)送信號(hào)，當(dāng)我們走近汽車時(shí)，在行走之時(shí)就能解鎖汽車。當(dāng)我們來(lái)到汽車后部，就能自動(dòng)打開(kāi)后備廂。

2017年8月曝光的專利描述一套新系統(tǒng)，它用到了藍(lán)牙傳感器和車到車通信技術(shù)。從理論上講，傳感器可以和附近的汽車、傳感器、GPS系統(tǒng)溝通，刷新駕駛員儀表板，顯示附近的障礙物。

當(dāng)然，專利所說(shuō)的技術(shù)并不是給無(wú)人駕駛汽車用的，現(xiàn)有汽車就能用，它們相當(dāng)于更先進(jìn)的泊車傳感器、盲點(diǎn)偵測(cè)輔助系統(tǒng)。

價(jià)格

雖然蘋(píng)果沒(méi)有公布具體價(jià)格，不過(guò)我們可以看看最新的特斯拉泊車，照猜測(cè)，iCar的價(jià)格可能與特斯拉新車相似。

2015款Model S最高售價(jià)67980英磅（約59萬(wàn)人民幣），iCar有可能會(huì)將它當(dāng)成標(biāo)準(zhǔn)定價(jià)。如果這就是標(biāo)準(zhǔn)，那么iCar絕對(duì)不便宜，不過(guò)肯定也會(huì)很漂亮。

Jefferies & Co分析師認(rèn)為，iCar的定價(jià)可能是55000美元（約38萬(wàn)元），在美國(guó)只相當(dāng)于Model S的一半，只有這樣，它才能在在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)擁有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。