補(bǔ)貼退坡后，高端車型還會(huì)追求能量密度，實(shí)用性車型對(duì)性價(jià)比需求更高，所以，類似鐵鋰和多元需求會(huì)有增加。

2019年的補(bǔ)貼政策至今未明確，行業(yè)各方都在翹首以待，但已有大致風(fēng)向。據(jù)中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)透露，新能源汽車的補(bǔ)貼政策很快就要出爐，地補(bǔ)就不補(bǔ)車了，方向是“補(bǔ)電”。在沒有補(bǔ)貼之后，新能源汽車將回歸到市場(chǎng)，那些片面追求續(xù)航里程，造成高成本、高價(jià)格的這部分產(chǎn)品，就會(huì)減少。

在3月7日的投資者關(guān)系調(diào)研報(bào)告中，鵬輝能源（300428）持的觀點(diǎn)是，補(bǔ)貼退坡直至取消，從終端需求看，一些核心的需求來自是路權(quán)、牌照，以及整車的性價(jià)比，比如網(wǎng)約車，是生產(chǎn)工具，不刻意追求能量密度，提高續(xù)航里程，主要是要性能穩(wěn)定，持續(xù)快充，續(xù)航350公里以上就行，不需要五六百公里。

補(bǔ)貼退坡后，高端車型還會(huì)追求能量密度，實(shí)用性車型對(duì)性價(jià)比需求更高，所以，類似鐵鋰和多元需求會(huì)有增加，未來我們提供給市場(chǎng)的產(chǎn)品，會(huì)緊貼市場(chǎng)需求，提供更高性價(jià)比、循環(huán)壽命高、更好快充的產(chǎn)品。

具體如下：

1、公司未來各個(gè)業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略布局？

答：公司目前業(yè)務(wù)有 3C 數(shù)碼電池、動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池，未來也是三駕馬車共同驅(qū)動(dòng)公司發(fā)展，近兩年3C 數(shù)碼希望目標(biāo)更聚焦，在一兩個(gè)細(xì)分領(lǐng)域打造成行業(yè)龍頭；動(dòng)力電池業(yè)務(wù)控制風(fēng)險(xiǎn)，穩(wěn)步前進(jìn)；儲(chǔ)能電池業(yè)務(wù)也會(huì)積極布局。

2、公司消費(fèi)、儲(chǔ)能、動(dòng)力各個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的主要客戶有哪些？

答：公司目前消費(fèi)電池主要客戶有哈曼音箱，JBL，Honeywell， Philips，小米等；動(dòng)力電池主要客戶有上汽通用五菱，東風(fēng)股份， 預(yù)計(jì)今年向長(zhǎng)安、奇瑞供貨；儲(chǔ)能消費(fèi)電池主要客戶有聯(lián)動(dòng)天翼， 臥龍電器，目前正在繼續(xù)開發(fā)新客戶。

3、簡(jiǎn)要總結(jié)一下公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力在哪里？

答：簡(jiǎn)要總結(jié)就是公司有深厚的電池行業(yè)電化學(xué)體系的技術(shù)積 累、較強(qiáng)的成本控制能力、高性價(jià)比的產(chǎn)品。

4、公司動(dòng)力電池的技術(shù)路線，包括正極材料、電池結(jié)構(gòu)路線等？

答：公司有深厚的消費(fèi)電池的生產(chǎn)、研發(fā)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)與經(jīng)驗(yàn)， 動(dòng)力電池業(yè)務(wù)延續(xù)以上優(yōu)勢(shì)，正極材料體系包括三元材料、多元復(fù) 合鋰材料、磷酸鐵鋰材料，結(jié)構(gòu)有方形鋁殼、圓柱、軟包。

5、公司未來的擴(kuò)產(chǎn)規(guī)劃怎樣？

答：公司今年上半年預(yù)計(jì)擴(kuò)產(chǎn)2Gwh，另外常州鵬輝一期計(jì)劃投入10億元，擬新建產(chǎn)能2Gwh，年底完成建設(shè)，2020年初投產(chǎn)。

6、目前公司配套上汽通用五菱哪些車型？電池材料體系是怎樣的？正在開發(fā)的新能源汽車新客戶情況如何？

答：公司配套上汽通用五菱的車型是 E100和E200，都是用的多元復(fù)合鋰的方形電池，未來新車型用的三元的軟包電池，目前在測(cè)試。公司會(huì)繼續(xù)與東風(fēng)汽車合作，配套商用車開發(fā)的產(chǎn)品主要采用 磷酸鐵鋰材料方形鋁殼方案，配套乘用車開發(fā)的產(chǎn)品采用三元材料 軟包方案。預(yù)計(jì)給長(zhǎng)安和奇瑞的配套產(chǎn)品今年可以量產(chǎn)。目前與國 內(nèi)客車龍頭、廣東某知名乘用車企正在合作研發(fā)。

7、公司能做到低成本的核心是什么？

答：公司是從 3C 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中一路成長(zhǎng)起來的，有深厚的材料體系理解和技術(shù)積累，有良好的產(chǎn)品研發(fā)基因，對(duì)電化學(xué)體系、原材料有深入理解，能提供同技術(shù)規(guī)格更高能量密度，或同能量密度更 低成本的產(chǎn)品，能積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的需求開發(fā)的產(chǎn)品；精益的生產(chǎn)和 成本管控能力，期間費(fèi)用率都比較低；與產(chǎn)業(yè)鏈上游供應(yīng)鏈多年來的積累，對(duì)產(chǎn)品原材料采購成本很好的控制。

8、公司對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼退坡的看法？

答：對(duì)公司來說，行業(yè)純市場(chǎng)化后，反而有利于公司發(fā)揮成本控制的優(yōu)勢(shì)和高性價(jià)比產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，為客戶提供更多的高性價(jià)比產(chǎn)品， 滿足市場(chǎng)多樣化、個(gè)性化需求，活躍新能源汽車消費(fèi)終端市場(chǎng)。

9、補(bǔ)貼退坡追求性價(jià)比，整個(gè)行業(yè)是否不會(huì)像大家預(yù)期那么快向三元和811發(fā)展，對(duì)鐵鋰和多元需求會(huì)增加？

答：補(bǔ)貼退坡直至取消，從終端需求看，一些核心的需求來自是路權(quán)、牌照，以及整車的性價(jià)比，比如網(wǎng)約車，是生產(chǎn)工具，不刻意追求能量密度，提高續(xù)航里程，主要是要性能穩(wěn)定，持續(xù)快充，續(xù)航350公里以上就行，不需要五六百公里。

補(bǔ)貼退坡后，高端車型還會(huì)追求能量密度，實(shí)用性車型對(duì)性價(jià)比需求更高，所以，類似鐵鋰和多元需求會(huì)有增加，未來我們提供給市場(chǎng)的產(chǎn)品，會(huì)緊貼市場(chǎng)需求，提供更高性價(jià)比、循環(huán)壽命高、更好快充的產(chǎn)品。

10、公司在消費(fèi)類市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力如何？

答：據(jù)相關(guān)市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)顯示公司2017年消費(fèi)行業(yè)領(lǐng)域排名第八，非手機(jī)類排名第4（手機(jī)電池不是公司主要業(yè)務(wù)，銷售極少），2018年有進(jìn)一步提升。

11、儲(chǔ)能市場(chǎng)的看法和規(guī)劃？

答：目前使用鋰離子電芯做儲(chǔ)能電池，已經(jīng)快要到成本的臨界點(diǎn)，目前由于鉛酸電池的能量密度、體積、環(huán)保等不足，以前鉛酸的領(lǐng)域也將被鋰電池替代。去年下半年到今年已經(jīng)逐漸接近爆發(fā)的 臨界點(diǎn)，公司非?？粗?，也在積極布局。