該項目計劃于2020年開始，并在2021年實現400MWh的產能，與其在德國蘭根的系列生產基地具有相似的產能。

外媒報道，德國電池系統制造商Akasol剛剛宣布在美國密歇根州大底特律地區(qū)開設電池生產工廠。該項目計劃于2020年開始，并在2021年實現400MWh的產能，與其在德國蘭根的系列生產基地具有相似的產能。

根據底特律報紙的報道，在密歇根州“密歇根州商業(yè)發(fā)展計劃”的框架內，Akasol密歇根州的項目得到了224萬歐元的支持。Akasol本身打算在未來五年內在工廠投資數千萬歐元。

“我們新的北美生產設施不僅能夠滿足我們從全球客戶那里獲得的高需求，特別是瑞典著名的卡車和公共汽車制造商，而且它也是我們國際增長計劃的核心部分。我們新的密歇根州工廠將加速我們與北美新老客戶的業(yè)務發(fā)展活動。”Akasol老板Sven Schulz說。

就在上個月，Akaso還宣布將擴充其在德國Langen工廠的電池產能，計劃在2020年擴充至 800MWh動力電池。

目前，作為唯一一家實現了鋰電池量產的歐洲制造商，Akasol可提供多種尺寸的電池方案，旗下產品均符合行業(yè)內的可靠性及安全性標準，目前歐洲最大的商用車鋰離子電池系統生產工廠。

Akasol德國的主要電池客戶是戴姆勒，此前為梅賽德斯——奔馳電動公交車eCitaro生產第一代電池系統AKASYSTEM OEM，每個電池組的存儲容量為25KWh，最大容量為294 KWh。

同時，Akasol還與戴姆勒巴士公司緊密合作，開始研發(fā)第二代鋰離子電池系統。第二代將提供超過33％的新增裝電量，并在不增加安裝空間的情況下實現約400 kWh的裝機容量。

該系統可以實現2C的充電速率，并且可以通過目前可用的商用車最強大的充電站以高達500kW的速度快速充電（即使使用更小的電池組）。

Akasol公司首席執(zhí)行官Sven Schulz表示，除了改進電池組之外，電池管理系統和機械結構等也進行了細微優(yōu)化，將有助于改進第二代電池系統。該系統將在完成測試和驗證過程后于今年年底上市。到2020年中期，Akasol表示他們將把該系統投入Langen的批量生產。

Akasol目前能夠生產多達1500輛全電動公交車或每年多達6000輛電動商用車的電池系統。

數據顯示，Akasol一季度營收達910萬歐元（約合人民幣7016.93萬元），同比增加了約450萬，但利潤下滑50%，達到20萬歐元（約合人民幣154萬元）。