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貝爾試驗箱

廣東貝爾試驗設備有限公司是一家專業(yè)從事環(huán)境試驗儀器設備和電池檢測試驗設備研發(fā)和生產(chǎn)的高新技術(shù)企業(yè)。

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貝爾試驗箱文章

  • 如何根據(jù)汽車零部件的具體需求選擇合適的步入式高低溫試驗室?2024-06-07 15:48

    步入式高低溫試驗室的主要功能是提供一個可控的環(huán)境,以模擬高溫或低溫條件,從而測試產(chǎn)品的物理和化學特性是否會因溫度變化而改變. 這種設備不僅適用于整機產(chǎn)品,還可以用于對零部件進行測試,使得可以同時放置大量的待測物品進行可靠度試驗,從而縮短單一產(chǎn)品的總試驗時間。   此外,步入式高低溫試驗室還可以進行濕熱循環(huán)試驗,這意味著除了溫度控制外,還能控制濕度條件,以更全
  • 步進式溫箱_大型可靠性環(huán)境測試設備2024-06-07 15:46

    步進式溫箱的主要特點包括能夠進行高低溫試驗,并且可以設置為恒溫狀態(tài)。此外,這種設備通常具有較高的溫度控制精度和穩(wěn)定性,能夠提供線性或非線性的溫度變化速率。例如,有些型號的步進式溫箱可以實現(xiàn)每分鐘3℃的溫度變化。   此外,步進式溫箱還可以結(jié)合濕度控制,形成高低溫濕熱交變試驗箱,這對于需要在復雜環(huán)境下測試產(chǎn)品的場合尤為重要。這種設備不僅限于實驗室使用,還可以用
  • 什么是鋰離子電池針刺擠壓測試?2024-05-26 14:49

    除了針刺和擠壓測試外,還有其他幾種模擬鋰離子電池內(nèi)短路的方法,如內(nèi)短路器和外部加熱等。內(nèi)短路器是通過在電池內(nèi)部制造缺陷,并加入絕緣材料(如石蠟),然后通過外部加熱使絕緣材料融化,從而引起正負極之間的短路。這種方法能夠更精確地控制短路的發(fā)生時間和位置,但需要更為復雜的操作和設備支持。外部加熱方法則是通過外部熱源直接加熱電池,以觀察其在高溫條件下的安全性能。
  • 貝爾大電流短路試驗機:專業(yè)、高效、安全的電池測試解決方案2024-05-26 14:47

    短路機控制柜:創(chuàng)新設計與便捷操作的完美結(jié)合   短路試驗的核心在于精確模擬電池短路瞬間的大電流情況,這對控制開關(guān)的性能提出了極高要求。傳統(tǒng)市場上,這類開關(guān)通常被置于真空箱中以保障其正常運作。然而,這種方式不僅操作繁瑣(如實驗前需確認真空泵油量和進行定期維護),而且對裝配精度要求極高。 電阻箱:高穩(wěn)定性與安全性的典范   在短路試驗中,電阻箱的阻值切換便捷
  • 如何檢查冷熱沖擊試驗設備的溫度恢復時間2024-05-26 14:44

    3、放置檢查負載并設定維修時間:   在冷熱沖擊試驗設備的高溫區(qū)域內(nèi)放置檢查負載。根據(jù)產(chǎn)品的技術(shù)條件或相關(guān)標準,選擇適當?shù)木S修時間。這一步驟旨在模擬實際工作環(huán)境中材料或產(chǎn)品可能遇到的溫度變化,并評估其在此條件下的性能。   4、負載轉(zhuǎn)移與溫度觀察:   選擇設備的轉(zhuǎn)換時間后,將檢驗負載從高溫區(qū)域轉(zhuǎn)移至低溫區(qū)域。在此過程中,需密切觀察并記錄測量點的溫度變
  • 電動汽車行業(yè)關(guān)注的焦點:動力電池短路試驗設備的崛起2024-05-26 14:40

    貝爾短路試驗設備的研發(fā)團隊深知當前市場上傳統(tǒng)短路試驗裝置的局限性,如測試功能單一、測試精度不高等問題。因此,他們在新款設備的研發(fā)中注重了測試精度和測試效率的雙重提升。這一創(chuàng)新使得短路試驗在電池測試領(lǐng)域的應用更加廣泛和深入,也為電動汽車市場的持續(xù)健康發(fā)展注入了新的活力。   值得一提的是,隨著電動汽車在公共交通等領(lǐng)域的廣泛應用,對動力電池的安全性和穩(wěn)定性要求
  • 警惕熱失控!了解新能源汽車的安全風險2024-05-26 14:38

    整車浸水也是一個常見的熱失控誘因。為了防止水侵蝕動力電池,我們需要在車輛設計和制造過程中就注重防水措施的實施。同時,用戶在使用中也應避免涉水行駛或停放在易受淹的區(qū)域。   動力電池的不一致性、振動造成的內(nèi)外短路以及繼電器/熔斷器控制失效等技術(shù)問題同樣可能引發(fā)熱失控。針對這些問題,我們需要在設計和制造階段就采用先進的電池管理系統(tǒng)、優(yōu)質(zhì)的電線和連接器以及高品質(zhì)
  • 電動汽車電池包本體測試與濫用試驗的重要性2024-05-18 17:36

    電池包本體測試,就是對電池包進行全面、系統(tǒng)的檢測,確保其設計、生產(chǎn)均達到高標準,且能在多變的環(huán)境和使用場景下穩(wěn)定運行。這些測試包括但不限于溫度、機械性能、環(huán)境適應性、電氣性能、電磁兼容以及安全性等多個維度。濫用試驗是對電池包在極端條件下的模擬測試,主要包括針刺、外部火燒、跌落和振動等測試。這些測試的目的是評估電池包在遭受極端情況時的反應,確保其不會發(fā)生爆炸、
  • 中國新能源汽車的蓬勃發(fā)展與鋁合金電池包殼體的應用2024-05-18 17:34

    鋁合金,以其輕質(zhì)、高強、耐腐蝕等諸多優(yōu)點,成為電池包輕量化的理想選擇。其良好的熱穩(wěn)定性和導熱性,以及易于成型和回收的特性,使其在新能源汽車領(lǐng)域得到了廣泛應用。特別是鋁合金殼體與PP/玻纖復合材料上蓋的組合,已成為當前電池包殼體的主流設計方案。   具體來說,鋁合金殼體通過擠壓型材和先進的焊接技術(shù)制成,不僅重量輕,而且能夠滿足水冷電池循環(huán)水道的集成需求。上蓋
  • 可程式恒溫恒濕試驗箱不制冷問題的深入分析2024-05-11 16:10

    當我們發(fā)現(xiàn)可程式恒溫恒濕試驗箱無法保持設定的溫度時,首先要觀察的是制冷壓縮機的工作狀態(tài)。如果壓縮機在設備運行過程中能夠正常啟動,那么可以初步判斷從主電源到壓縮機的電氣線路是暢通的,電氣系統(tǒng)也應該是正常的。   在排除了電氣系統(tǒng)的故障后,我們需要進一步深入檢查制冷系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)的問題可能更為復雜,需要細致的排查。例如,我們可能會發(fā)現(xiàn)制冷機組的低溫級(使用R2