廣州工控傳感科技有限公司文章

• 64C-6000-240加速度傳感器對電動車調(diào)速轉(zhuǎn)把2023-06-06 10:07

  

  64C-6000-240加速度傳感器對電動車調(diào)速轉(zhuǎn)把，調(diào)速轉(zhuǎn)把顧名思義是電動車的調(diào)速部件，這是一種線性調(diào)速部件，樣式很多但工作原理是一樣的。64C-6000-240加速度傳感器一般位于電動車的右邊，既騎行時右手的方向，電動車轉(zhuǎn)把的轉(zhuǎn)動較度范圍在0-30度制之間。64C-6000-240加速度傳感器線性放大器和射極跟隨器組成，其輸入是磁感應(yīng)強(qiáng)度，輸出是和輸入量

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• 64C-2000-360加速度傳感器在交通運(yùn)輸業(yè)應(yīng)用2023-06-06 10:05

  

  64C-2000-360加速度傳感器使用振動測量代替機(jī)械電刷或表盤，于測量運(yùn)動部件的速率。這種產(chǎn)品采用具有磁性偏置的霍爾效應(yīng)集成電路來檢測工作范圍內(nèi)的執(zhí)行器轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。原理是執(zhí)行器轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)使得磁鐵相對IC的位置發(fā)生改變，并導(dǎo)致磁通密度改變，這種改變被轉(zhuǎn)換為線性輸出。

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• 4525DO-DS3BS005DP差壓傳感器無人機(jī)空速動壓測量2023-06-06 10:01

  

  飛行器上的空速管或皮托管是一種重要的大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)傳感器，4525DO-DS3BS005DP差壓傳感器是用來準(zhǔn)確導(dǎo)入飛行器在飛行條件下周圍大氣環(huán)境的靜壓和總壓氣流。這些測量壓力氣流傳導(dǎo)給大氣教據(jù)計(jì)算機(jī)內(nèi)的高精度壓力傳感器的數(shù)據(jù)，并把他們可以轉(zhuǎn)換成飛行的氣壓高度、指示空速、升降速率、馬裁數(shù)等飛行參教信息在儀表上顯示和輸出。這些飛行數(shù)據(jù)信息是飛機(jī)的系統(tǒng)所必須的，如

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• 氣壓傳感器MS4525DO-DS3BS005DS空速管測量風(fēng)速2023-06-06 10:00

  

  氣壓傳感器MS4525DO-DS3BS005DS在大氣科學(xué)中的重要性促使人們需要在小型人機(jī))或遙控飛機(jī)上安裝為五孔探針測風(fēng)皮托管，無人機(jī)測風(fēng)空速管。在大氣研究中，無人機(jī) 能夠測量大氣風(fēng)矢量，即使是在云中，這理解氣溶膠云中的相互作用提供了必要的觀測工具。云底垂直風(fēng)速是研究氣溶膠云相互作用的關(guān)鍵參數(shù)。

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• MS4525-TP3B050APF壓力傳感器技術(shù)在醫(yī)療呼吸機(jī)中的應(yīng)用2023-06-06 09:58

  

  MS4525-TP3B050APF壓力傳感器負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)換物理值，如氣道壓力和流量，在呼吸設(shè)備的差分信號，并提供測量值的電路MCU，以準(zhǔn)確地判斷吸入和呼出后，MCU發(fā)出指令，控制進(jìn)氣系統(tǒng)增加或降低管路壓力，使患者呼吸自然順暢，沒有任何阻力感。MS4525-TP3B050APF傳感器產(chǎn)生的信號可以幫助微處理器調(diào)節(jié)電機(jī)，從而調(diào)節(jié)或維持病人吸氣和呼氣所需的氣壓，即壓力傳

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• EB1UM-00000Q-200BA壓力傳感器的應(yīng)用2023-06-06 09:57

  

  EB1UM-00000Q-200BA壓力傳感器對于汽車工業(yè)的要求可以說是適合的，因此在汽車工業(yè)中迅速擴(kuò)展了它的應(yīng)用領(lǐng)域。如自動剎車系統(tǒng)的壓車面壓力，輪胎壓力，氣囊壓力，傳動系統(tǒng)流體壓力，注入系統(tǒng)流體壓力，注入燃料壓力，發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力。進(jìn)氣管道壓力都有硅微型壓力傳感器額用武之地。

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• SP1-50拉線位移傳感器選型注意事項(xiàng)2023-06-06 09:55

  

  SP1-50拉線位移傳感器是有兩種信號輸出的，有數(shù)字量的拉線筆編碼器和模擬量的拉繩電阻尺。接下來講一下模擬量信號的拉繩電阻尺的在選型的時候需要注意的事項(xiàng)。

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• SP1-50拉繩位移傳感器原理是什么？2023-06-06 09:54

  

  SP1-50拉繩位移傳感器主要是把角位移的角度變化用繞線輪和拉線（拉繩）的方式轉(zhuǎn)換成了直線位移，而直線位移的由來就是按照角度的變換和繞線輪的周長比例計(jì)算出來的。

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• 4525DO-DS5AI001DP壓力傳感器在新風(fēng)機(jī)系統(tǒng)監(jiān)測的應(yīng)用2023-06-06 09:53

  

  這里需要注意4525DO-DS5AI001DP傳感器的兩個氣管的連接方式，基板上有數(shù)字的那個氣管需要接正氣壓，另一個接負(fù)氣壓（這里的正、負(fù)氣壓只是兩者間的氣壓大與?。虼?，在新風(fēng)機(jī)系統(tǒng)中，我們需要把正氣壓接口的氣管放置于濾網(wǎng)前端，負(fù)氣壓接口放置于濾網(wǎng)后端，這樣才能正常的監(jiān)測濾網(wǎng)前后端的氣壓差。

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• EPRB-1-NU33-3.5B壓力傳感器和調(diào)節(jié)器的串級控制法2023-06-06 09:41

  

  第一種解決方案是在現(xiàn)有精度較差的高壓電動比例閥、EPRB-1-NU33-3.5B壓力傳感器和壓力調(diào)節(jié)器的基礎(chǔ)之上，提高壓力控制的穩(wěn)定性。第二種方案是采用高精度低壓電比例閥驅(qū)動背壓閥，實(shí)現(xiàn)對高壓壓力的精確控制。第三種方案是在第二種方案的基礎(chǔ)之上增加外置EPRB-1-NU33-3.5B壓力傳感器和壓力調(diào)節(jié)器，進(jìn)一步提高壓力控制穩(wěn)定性。

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