軟包電池的特點(diǎn)和市場格局演變的拐點(diǎn)
從2010年開始的很長一段時(shí)間里面，通用的Volt和日產(chǎn)的LEAF都是軟包電芯，除了特斯拉用1865....
LIN控制器休眠喚醒類型方式及測試案例
雖然新架構(gòu)的發(fā)展促進(jìn)著通信技術(shù)的升級(jí)換代，但作為車載通信技術(shù)的常青樹之一的LIN通信，由于其自身的特....
11月動(dòng)力電池行業(yè)的配套關(guān)系
從2023年開始，隨著采購關(guān)系的調(diào)整，這個(gè)會(huì)有變化的。我覺得很有意思，雖然電池價(jià)格暴漲是理想汽車這邊....
電動(dòng)汽車地理分布和電池情況
這是12月度整車月報(bào)和電池月報(bào)的一部份，我摘錄一些供大家參考。今天的內(nèi)容，主要是從地理緯度來給大家一....
儲(chǔ)能電池的測試和循環(huán)壽命特性分析
從2016年開始到2022年上半年，清潔能源設(shè)備測試機(jī)構(gòu)ITP Renewables一共發(fā)布了12個(gè)....
如何解決汽車高速連接的EMC問題
目前，利用傳統(tǒng)技術(shù)的車載連接解決方案，減少電子噪聲影響主要的手段包括：減少帶寬、減少電纜長度以及為增....
“互聯(lián)網(wǎng)+汽車電子測試工具”TraceCloud系統(tǒng)產(chǎn)品發(fā)布
為了一個(gè)產(chǎn)品上的小問題而東奔西跑，甚至跨越海洋兩岸。為了一個(gè)產(chǎn)品的一個(gè)小Bug要在現(xiàn)場追根溯源、從頭....
AUTOSAR與OSEK網(wǎng)絡(luò)管理之間的共同點(diǎn)以及差別介紹
通常情況每個(gè)節(jié)點(diǎn)都有獨(dú)有的節(jié)點(diǎn)ID（如0x1），與基礎(chǔ)ID(如0x400)共同構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)管理報(bào)文的ID....
電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的Fail Operational安全設(shè)計(jì)
SSL A到SSL G這里的定義，涉及對(duì)于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向和駕駛的基本要求，也是對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)的定義。....
具備Fail Safe的DC-DC的基本架構(gòu)及設(shè)計(jì)要求
具備自動(dòng)輔助駕駛汽車中的車載攝像頭和傳感器收集大量數(shù)據(jù)，核心計(jì)算平臺(tái)需要實(shí)時(shí)處理這些數(shù)據(jù)，以確保車輛....
如何預(yù)測電池價(jià)格的走勢？
隨著終端需求往上走，材料目前除了正極以外已經(jīng)基本往下走的趨勢，那可以預(yù)見的是價(jià)格基數(shù)會(huì)往下走。今年電....
2022年全球汽車產(chǎn)量、缺芯和新能源汽車滲透率
根據(jù)AFS的數(shù)據(jù)，全球汽車芯片的缺少，大概造成了427萬的減產(chǎn)，其中美國為146萬，亞洲其他區(qū)域10....
高通和英偉達(dá)新一代高算力芯片SOC的打法
英偉達(dá)的打法比較直接：既然所有的車企都在講未來的智能汽車采用集中式架構(gòu)，電子電氣架構(gòu)是集中式的，那么....
綠氫制備與氫儲(chǔ)能成為未來解決能源危機(jī)的終極方案
2022年，隨著世界局勢變化，以及歐洲已經(jīng)開始突現(xiàn)出的能源安全問題，使越來越多的人意識(shí)到，能源安全問....
PPE里面電池和充電設(shè)計(jì)
800V平臺(tái)如何充電，在上一代的產(chǎn)品中，保時(shí)捷用了一個(gè)DCDC，而現(xiàn)在的新設(shè)計(jì)中，也開始使用 "組合....
為什么新勢力要開始做增程呢？
不管小鵬做不做，目前在做增程的包括：理想汽車、問界汽車、哪吒汽車、零跑汽車、嵐圖汽車和深藍(lán)。大家不要....
聚焦汽車科技，剖析產(chǎn)業(yè)趨勢和變革浪潮
未來幾十年，電動(dòng)汽車的發(fā)展成了必由之路，所必需的礦產(chǎn)資源，需要大幅增加才能實(shí)現(xiàn)全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，這就....
如何看待上汽通用五菱宏光的GSE小車平臺(tái)長期發(fā)展？
五菱小車的爆火，有很多的原因。也是在新能源汽車下鄉(xiāng)的大背景下，有了一個(gè)完全新的市場。原有的純電動(dòng)汽車....
寧德時(shí)代高鎳三元設(shè)計(jì)分析
這個(gè)容量和親兒子阿維塔的90-116kWh相比，又上升了一個(gè)臺(tái)階。這款電池采用了高鎳加硅高比能電芯，....
OSEK與AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)分別是怎么實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)管理功能的
汽車網(wǎng)絡(luò)管理從根本上來說是為了省電的，基本的實(shí)現(xiàn)方式就是汽車在沒有使用的情況下一些ECU會(huì)通過網(wǎng)絡(luò)管....
如何看待雷諾的改革和吉利合作
Ampere：新型的汽車公司（電動(dòng)汽車+軟件業(yè)務(wù)），是雷諾集團(tuán)所有面向未來的汽車業(yè)務(wù)，面向自己的主要....
電動(dòng)汽車功率模塊的本土化率
根據(jù)NE研究院的數(shù)據(jù)，截止2022年Q3，中國的主要模塊企業(yè)的數(shù)量為339.5萬個(gè)功率模塊，這方面本....
蜂巢能源高速疊片技術(shù)3.0，0.125秒！
從中國的技術(shù)長期發(fā)展方向來看，隨著疊片技術(shù)的進(jìn)步，大量電池企業(yè)開始從原有的卷繞工藝逐漸進(jìn)入疊片時(shí)代。....
電池疊片工藝和卷繞工藝的區(qū)別、如何選擇技術(shù)路線
在動(dòng)力電池pack的技術(shù)路線討論中，到底選用圓柱、軟包還是方殼？爭議一致在持續(xù)。類似的技術(shù)路線爭議，....
保時(shí)捷對(duì)400V到800V升壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
在保時(shí)捷和大眾的設(shè)計(jì)中，800V的系統(tǒng)需要向前兼容400V的快充樁，也就是說車?yán)镄枰渲靡粋€(gè)兼容性的....
國內(nèi)車企在芯片產(chǎn)業(yè)布局的方式
根據(jù)芯片本身研發(fā)需求和資源來選擇布局方式，戰(zhàn)略投資目前比較多，也能完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的任務(wù)，我是認(rèn)為這種投....
8分鐘充電0-80% SOC，巨灣技研唯快不破
新能源汽車的火爆帶動(dòng)了動(dòng)力電池市場的不斷增長，一方面，車企不愿意看到動(dòng)力電池行業(yè)霸主—寧德時(shí)代的一家....
激光雷達(dá)的拆解
我們提到過在美股上市的激光雷達(dá)公司跳水很嚴(yán)重，這塊其實(shí)在全球范圍內(nèi)，除了中國的三家圖達(dá)通、禾賽禾速騰....
全球L4自動(dòng)駕駛的商業(yè)化之路出現(xiàn)裂縫
在自動(dòng)駕駛的跑道上，國外第一波出現(xiàn)的是從Waymo、Uber、Lyft這樣的運(yùn)營企業(yè)，圍繞MSSB這....
雙面冷卻的功率模塊發(fā)展的路徑
由于有了冷卻技術(shù)的提升，在功率密度、可靠性、寄生電感和電阻方面都有下降。
工商網(wǎng)監(jiān)