安波福打造的L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車，自2018年5月以來(lái)，已經(jīng)在拉斯維加斯開(kāi)展了自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車項(xiàng)目，....

IMS Connector Systems在車用射頻（RF）連接技術(shù)領(lǐng)域享有盛譽(yù)，同時(shí)在遠(yuǎn)程通信、自....

這個(gè)靈活的計(jì)算平臺(tái)和智能軟件框架針對(duì)未來(lái)超強(qiáng)的中央計(jì)算能力而設(shè)計(jì)，可以解決車輛的軟件工作負(fù)荷問(wèn)題，實(shí)....

在上海車展上，安波福將介紹如何憑借在系統(tǒng)整合方面的百年技術(shù)專長(zhǎng)，將整套先進(jìn)技術(shù)完美集成到了智能汽車架....

具體到國(guó)內(nèi)，如果要進(jìn)行商業(yè)化落地，面臨的阻礙其實(shí)挺多，需要選擇合適的商業(yè)模式以及合作伙伴，同時(shí)還要做....

零部件脫離整車企業(yè)會(huì)更好地發(fā)展已經(jīng)是一個(gè)明顯趨勢(shì)。通用汽車零部件集團(tuán)在1995年正式更名德?tīng)柛Ｆ囅?...

L4級(jí)別的無(wú)人駕駛方面，真正意義上成熟商業(yè)應(yīng)用目前還沒(méi)有，但是安波福已經(jīng)率先進(jìn)入了L4級(jí)無(wú)人駕駛商用....

除此之外，目前產(chǎn)業(yè)界在自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、高精度地圖技術(shù)、自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)、法律法規(guī)等....

除了對(duì)實(shí)現(xiàn)汽車智能制造和汽車智能化的“雙智能”拋出犀利的見(jiàn)解與觀點(diǎn)外，韋峻青博士也向與會(huì)嘉賓分享了安....

對(duì)于自動(dòng)駕駛商業(yè)化的現(xiàn)狀，Glen表示，安波福主動(dòng)安全系統(tǒng)方面的業(yè)務(wù)尤其是L2級(jí)別高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（....

通過(guò)汽車傳感器，如雷達(dá)、攝像頭監(jiān)測(cè)即將發(fā)生碰撞，系統(tǒng)就會(huì)警示駕駛員進(jìn)行剎車。如果駕駛員未能及時(shí)采取有....

面對(duì)主動(dòng)安全權(quán)重比例不斷提升的E-NCAP與C-NCAP，安波福不僅致力于將前沿安全技術(shù)用于道路駕駛....

其中最重要的元素是開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)需要所有主要利益相關(guān)方的合作，以使平臺(tái)可以在多種可選交通選項(xiàng)中運(yùn)....

提及汽車電氣架構(gòu)系統(tǒng)的發(fā)展史，是一個(gè)從簡(jiǎn)到繁、再?gòu)姆钡胶?jiǎn)的過(guò)程。以便要追溯到1957年款的雪佛蘭貝爾....

普雷斯利認(rèn)為“今天的汽車架構(gòu)每一個(gè)OEM，每一個(gè)車輛架構(gòu)是不一樣的，而智能汽車架構(gòu)（SVA）就是讓你....

那么回到我們本章節(jié)最初的問(wèn)題，面對(duì)現(xiàn)階段的線束和越來(lái)越復(fù)雜的汽車電氣結(jié)構(gòu)，如果進(jìn)行接下來(lái)的發(fā)展呢？我....

開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的工作人員包括機(jī)械、電氣、軟件和功能安全工程師、機(jī)器人專家、計(jì)算機(jī)科學(xué)家等。與音樂(lè)會(huì)....

安波福的技術(shù)團(tuán)隊(duì)為安波福的充電槍產(chǎn)品開(kāi)發(fā)了一款獨(dú)特的“減震器”，使充電槍在日常使用中免受因碰撞而帶來(lái)....