東風(fēng)的高端品牌嵐圖做了一個(gè)很有意思的事情

總體來(lái)看，國(guó)企里面高端品牌里面站軟包的有北汽藍(lán)谷，用的是SKI的電芯。一汽、長(zhǎng)安用的是CATL的方殼；廣汽現(xiàn)在找了中航開發(fā)類似于iX3上的電芯。幾家自主...

2021-03-31 標(biāo)簽：電芯三元電池軟包電芯 2456 0

車企和主流電池企業(yè)開始將目標(biāo)集中投向“三元電池系統(tǒng)不起火”

在此之前，包括寧德時(shí)代“不起火”三元電池的公布與裝車，蜂巢能源“冷蜂”熱失控系統(tǒng)性解決方案的發(fā)布，欣旺達(dá)三元電池通過(guò)“加熱觸發(fā)電芯熱失控實(shí)驗(yàn)”，已經(jīng)逐步...

2021-04-09 標(biāo)簽：鋰電池電芯三元電池 2247 0

“格林邦普”回收三元正極材料,年產(chǎn)三元正極材料2萬(wàn)噸

格林美認(rèn)繳出資4335萬(wàn)元，持有合營(yíng)公司43.35%股權(quán)；邦普循環(huán)認(rèn)繳出資3200萬(wàn)元，持有合營(yíng)公司32%股權(quán)；其他投資人認(rèn)繳出資2465萬(wàn)元，持有合營(yíng)...

2017-11-07 標(biāo)簽：新能源汽車三元材料三元電池 2241 0

2021年二輪車鋰電池行業(yè)十大預(yù)測(cè)

GGII認(rèn)為共享電單車存在政策風(fēng)險(xiǎn)且周期性較長(zhǎng)等問(wèn)題，缺乏穩(wěn)定的增長(zhǎng)因素，鋰電二輪車的主要市場(chǎng)及重要市場(chǎng)仍為to C用戶端的主機(jī)市場(chǎng)，其目前滲透率為16.2%。

2021-01-19 標(biāo)簽：鋰電池電芯三元電池 2235 0

供應(yīng)鏈安全成為當(dāng)前動(dòng)力電池產(chǎn)能釋放的最大挑戰(zhàn)

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，今年5月，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)13.8GWh，同比增長(zhǎng)165.8%，其中磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量為8.8GWh，年內(nèi)首次超過(guò)三元鋰電池5GWh的月...

2021-06-21 標(biāo)簽：動(dòng)力電池三元電池六氟磷酸鋰 2234 0

磷酸鐵鋰快充成下一技術(shù)標(biāo)桿？寧德時(shí)代、欣旺達(dá)相繼進(jìn)軍

在不斷突破能量密度、循環(huán)壽命等綜合性能后，快充性能作為磷酸鐵鋰電池的短板也正在迅速?gòu)浹a(bǔ)。

2024-02-27 標(biāo)簽：新能源汽車磷酸鐵鋰電池三元電池 2230 0

固態(tài)電池深度報(bào)告：群雄逐鹿鋰電終局技術(shù)，發(fā)力新材料加速產(chǎn)業(yè)化

鋰離子電池材料體系成熟，各類產(chǎn)品應(yīng)用場(chǎng)景基本確定。據(jù)中科院研究員李泓報(bào)告，鈷酸鋰電池體積能量密度在600-1000Wh/L， 適合應(yīng)用于消費(fèi)電子領(lǐng)域；而...

2023-04-20 標(biāo)簽：電解液固態(tài)電池三元電池 2215 0

磷酸鐵鋰電池裝機(jī)占比超越三元電池 鋰金屬電池會(huì)是未來(lái)

雖然在全球市場(chǎng)，去年三元鋰電整體占比依然高達(dá)60%，可這一局面有望在未來(lái)兩年內(nèi)倒轉(zhuǎn)。

2022-04-20 標(biāo)簽：磷酸鐵鋰電池三元電池 2212 0

CATL簽1.3萬(wàn)噸鋰鹽長(zhǎng)單穩(wěn)生產(chǎn)

而電池級(jí)氫氧化鋰的采購(gòu)，也預(yù)示著寧德時(shí)代將繼續(xù)在高鎳市場(chǎng)施展拳腳。通常而言，每1GWh高鎳三元電池約需要780噸氫氧化鋰，3000噸電池級(jí)氫氧化鋰可生產(chǎn)...

2020-07-14 標(biāo)簽：新能源汽車三元電池 2189 0

國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)的現(xiàn)有技術(shù)水平分析

在保證安全性的前提下，提升能量密度、降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品一致性，是動(dòng)力電池行業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注的話題。生產(chǎn)成本曲線在不斷波動(dòng)，產(chǎn)品一致性也不好量化，若要評(píng)價(jià)...

2018-03-19 標(biāo)簽：動(dòng)力電池三元電池 2181 0

淺談?dòng)嘘P(guān)之前的純電動(dòng)車輛電池管理的一些看法

摘要 電池從30kwh到100kWh，在這個(gè)過(guò)程中能得到的里程也越來(lái)越長(zhǎng)。這也是電池往一個(gè)電池包發(fā)展的必然動(dòng)力，可以替換和升級(jí)，這是用戶切實(shí)的需求。 談...

2021-06-08 標(biāo)簽：socGTR純電動(dòng)車 2168 0

車企和主流電池企業(yè)開始將目標(biāo)集中投向三元電池系統(tǒng)不起火

摘要 寧德時(shí)代、蜂巢能源、廣汽埃安、領(lǐng)湃新能源、欣旺達(dá)、嵐圖汽車均推出了“不起火”電池方案實(shí)施方案。 在動(dòng)力電池安全技術(shù)開發(fā)上，車企和主流電池企業(yè)開始將...

2021-05-06 標(biāo)簽：磷酸鐵鋰電池電芯三元電池 2155 0

純電動(dòng)乘用車LFP電池配套首超三元

在本批公告中，包括江淮大眾、上汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)、一汽、小鵬等主機(jī)廠都推出了LFP版主力車型。其中，廣汽推出的新車型AION Y以及AION Y Pio也增...

2021-03-18 標(biāo)簽：三元電池新能源乘用車中航鋰電 2141 0

比亞迪坑梓基地?cái)U(kuò)建6Gwh產(chǎn)能，明年新車使用三元電池

近日，比亞迪在最新投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表中披露，公司目前上市的全部車型都使用的是磷酸鐵鋰電池，但是公司也一直在進(jìn)行三元電池的研發(fā)及技術(shù)儲(chǔ)備，預(yù)計(jì)會(huì)在明年新...

2016-12-05 標(biāo)簽：比亞迪三元電池 2133 0

高工鋰電調(diào)研主流車企和電池企業(yè)

鑒于鋰電隔膜生產(chǎn)具有更強(qiáng)的規(guī)模化降成本效應(yīng)，這迫使像遼源鴻圖這樣的二三線企業(yè)選擇“低價(jià)促銷”，再加上賬期長(zhǎng)，資金壓力大、資產(chǎn)重以及產(chǎn)業(yè)政策的變動(dòng)，競(jìng)爭(zhēng)力...

2020-06-16 標(biāo)簽：比亞迪汽車電池系統(tǒng)三元電池 2127 0

“LFP電池在輕型車鋰電化的應(yīng)用”的主題演講

按國(guó)內(nèi)電動(dòng)輕型車產(chǎn)品分類看，海宏科技鋰電滲透率占比依次為電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)輕便摩托車。其中電動(dòng)自行車主要搭載磷酸鐵鋰電池，三元電池占比15%。

2020-12-29 標(biāo)簽：鋰電池磷酸鐵鋰電池三元電池 2107 0