C-NCAP的主動安全星級評測，跟“前輩”比是什么水平？

如確定的其較大銷量配置是沒有AEB系統(tǒng)的，碰撞試驗(yàn)、鞭打試驗(yàn)、行人保護(hù)試驗(yàn)所用車輛及零部件購買程序同本章的 2.1，AEB試驗(yàn)用車輛則需由該車型生產(chǎn)企業(yè)...

2018-12-20 標(biāo)簽：比亞迪C-NCAP 9278 0

比亞迪DM3技術(shù)解密 又一項(xiàng)頂級新能源核心技術(shù)亮相

因卓越，領(lǐng)不凡。2018年是比亞迪新能源核心技術(shù)創(chuàng)新爆發(fā)落地的一年。繼12月10日比亞迪發(fā)布IGBT4．0之后，12月18日，比亞迪核心技術(shù)解析會——暨...

2018-12-19 標(biāo)簽：新能源汽車比亞迪 1344 0

比亞迪發(fā)布IGBT4.0 展示在電動車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位

今日比亞迪IGBT技術(shù)解析會在浙江寧波順利召開。解析會上比亞迪在車規(guī)級領(lǐng)域發(fā)布了具有標(biāo)桿性意義的IGBT4.0技術(shù)，再一次展示出其在電動車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

2018-12-19 標(biāo)簽：比亞迪IGBT 4526 0

比亞迪發(fā)布量產(chǎn)的全新產(chǎn)品采用了賽靈思的高級駕駛員輔助系統(tǒng)解決方案

全球最大的FPGA芯片制造商賽靈思公司（Xilinx， Inc．，（NASDAQ：XLNX））2018 年 12 月 18 日正式對外宣布，中國電動汽車...

2018-12-18 標(biāo)簽：比亞迪賽靈思輔助系統(tǒng) 1522 0

中國暫停增加汽車關(guān)稅,新車企扎堆發(fā)車

12月15日，蔚來汽車2018“NIO Day”蔚來日在上海舉辦，新車共推出蔚來ES6和蔚來ES8六座版兩款車型，補(bǔ)貼前起售價(jià)分別為35.8/45.6萬...

2018-12-17 標(biāo)簽：新能源汽車比亞迪IGBT 3782 0

關(guān)于比亞迪產(chǎn)品技術(shù)路線的探討

比亞迪的唐DM，在終端銷售時非常不錯的，它的出現(xiàn)基本把燃油版的風(fēng)頭搶了，在非限牌領(lǐng)域，憑借著動力特性和高配置（那個很唬人的輪轂和卡鉗）的特性，在下沉的比...

2018-12-17 標(biāo)簽：新能源汽車比亞迪電芯 6052 0

比亞迪發(fā)布IGBT 4.0 對中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展有著深遠(yuǎn)的影響

小到智能手機(jī)、個人電腦，大到汽車輪船、飛機(jī)火箭，信息時代的快速發(fā)展對各種科技設(shè)備的芯片算力要求越來越高。而我國在算力的載體——芯片領(lǐng)域，卻一直受制于國外...

2018-12-17 標(biāo)簽：芯片新能源汽車比亞迪 1440 0

戴姆勒堅(jiān)定電氣化的信心 計(jì)劃系統(tǒng)地推進(jìn)公司向電氣化轉(zhuǎn)型

近日，奔馳母公司戴姆勒推出了一項(xiàng)宏大的電池采購計(jì)劃——到2030年，將花費(fèi)超過200億歐元用于采購電池，折合人民幣超過1565億元。

2018-12-17 標(biāo)簽：電動汽車比亞迪戴姆勒 1138 0

比亞迪發(fā)布其車規(guī)級IGBT4.0技術(shù) 并斥巨資布局碳化硅

IGBT被業(yè)界譽(yù)為功率變流裝置“CPU”，今年迎來“缺貨潮”。數(shù)據(jù)顯示，2018年車規(guī)級IGBT模塊的交貨周期已從正常8-12周延長至最長52周，業(yè)界預(yù)...

2018-12-16 標(biāo)簽：比亞迪IGBT碳化硅 1.0萬 0

盤點(diǎn)華為2018年手機(jī)結(jié)構(gòu)件相關(guān)供應(yīng)商

不久前華為首次對外公布了2018年核心供應(yīng)商名單，其手機(jī)結(jié)構(gòu)件相關(guān)的供應(yīng)商又有哪些呢？

2018-12-14 標(biāo)簽：比亞迪華為富士康 3.4萬 0

純電動、插電混動、混動和48V四種技術(shù)路線的近期進(jìn)展詳解

2012年7月，國務(wù)院印發(fā)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》，確立了以純電驅(qū)動作為中國新能源汽車的技術(shù)路線。《發(fā)展規(guī)劃》雖然也提及...

2018-12-14 標(biāo)簽：電動汽車新能源汽車比亞迪 4989 0

11月中國動力電池產(chǎn)量8.2GWh 三星165億增資天津動力電池項(xiàng)目

12月11日，中汽協(xié)發(fā)布2018年11月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。新能源汽車部分，11月份產(chǎn)銷量分別為17.3萬輛和16.9萬輛，同比增長分別為36.9%和37....

2018-12-14 標(biāo)簽：動力電池比亞迪三星電子 2680 0

比亞迪推出IGBT4.0引領(lǐng)車規(guī)級功率半導(dǎo)體發(fā)展

經(jīng)過10余年的技術(shù)積累，比亞迪IGBT不斷迭代更新?；顒蝇F(xiàn)場，中國電器工業(yè)協(xié)會電力電子分會秘書長蔚紅旗表示：“比亞迪在電動車功率半導(dǎo)體領(lǐng)域布局較早，而且...

2018-12-13 標(biāo)簽：比亞迪IGBT功率半導(dǎo)體 5943 0

國內(nèi)動力電池市場呈現(xiàn)三足鼎立格局

“孚能科技的動力電池出貨量在2019年將爭取達(dá)到10GWh”，孚能科技董事長王瑀近日在接受電池中國網(wǎng)采訪時表示，“明年的量，我們可以非常快速地增加，排名...

2018-12-13 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車比亞迪 2374 0

比亞迪繼動力電池之后開放汽車芯片板塊

12月10日，比亞迪在寧波發(fā)布了在車規(guī)級領(lǐng)域的IGBT4.0技術(shù)，將電動車CPU的核心技術(shù)帶到了“聚光燈”下。

2018-12-12 標(biāo)簽：動力電池比亞迪 2614 0

比亞迪純電動大巴進(jìn)軍日本 中國汽車品牌逐漸走向世界

歷經(jīng)數(shù)十年的“以市場換技術(shù)”，合資車仍然牢牢占據(jù)了國內(nèi)汽車市場的主流，世界各地的汽車品牌遍布中國，中國的汽車品牌卻沒能遍布世界各地。中國唯一一家擁有IG...

2018-12-12 標(biāo)簽：比亞迪電動巴士 1581 0

比亞迪是目前中國第一家實(shí)現(xiàn)車規(guī)級IGBT大規(guī)模量產(chǎn)的企業(yè)

提到比亞迪，大家很容易聯(lián)想到的就是汽車，尤其是新能源汽車。比亞迪在今年前11個月累計(jì)銷售純電動乘用車82258輛，插電混動乘用車107884輛，并且還銷...

2018-12-12 標(biāo)簽：新能源汽車比亞迪IGBT 4760 0

比亞迪計(jì)劃在2022年前將旗下電池業(yè)務(wù)上市

王傳福表示，比亞迪計(jì)劃在2022年前將旗下電池業(yè)務(wù)上市，以籌集資金進(jìn)行發(fā)展。

2018-12-11 標(biāo)簽：動力電池比亞迪 3343 0

石油之爭正緩緩落幕，電池之爭正急劇啟幕

在可預(yù)計(jì)的未來，作為全球排名前三的動力電池品牌，60GWh電池產(chǎn)能對比亞迪來說并不算高。于比亞迪而言，其生產(chǎn)的電池除了供給自家的新能源汽車，還會向蘋果、...

2018-12-10 標(biāo)簽：新能源汽車比亞迪 3114 0