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標簽 > 電動汽車
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機驅動車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當前技術尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調節(jié)器——電動機——動力傳動系統(tǒng)——驅動汽車行駛(Road)。
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1月11-13日,“中國電動汽車百人會論壇(2019)”在北京釣魚臺國賓館召開。作為汽車產業(yè)備受矚目的行業(yè)盛會,在2019中國電動汽車百人論壇 上,行業(yè)...
國家監(jiān)控平臺已經接入近160萬輛新能源汽車的數據
2018年,新能源汽車起火事件頻發(fā)。當年10月底,國家市場監(jiān)督管理總局就透露,已發(fā)生新能源汽車起火事件40余起。
只有解決了續(xù)航焦慮與質疑 才能夠讓電動汽車敞開邁向未來的步伐
其中,關于全球零排放與全面電動化大會的活動現場,車和家創(chuàng)始人兼CEO李想就“如何造出高品質的電動汽車”為主題進行了一番演講,并著重表示一款售價昂貴的高級...
2019-01-15 標簽:電動汽車 623 0
據外媒報道,當地時間1月14日,韓國主要電池制造商三星SDI公司(Samsung SDI Co.)表示其將在2019年北美國際車展(NAIAS)上展示最...
盡管中國燃料電池產業(yè)鏈目前還很薄弱,但國內的產業(yè)化態(tài)勢已經吸引全球相關資源的深度參與,無論是政策層面的傾斜,還是資本層面的追捧,無一不顯露出對氫能和燃料...
奧迪今年在CES上,帶來的是2017年就亮相的全概念電動汽車Aicon,這款車最大的設計在于沒有方向盤和制動踏板。據介紹,這款概念車具備L5級別的自動駕...
相關研究顯示,目前我國新能源汽車產業(yè)總體上對安全性認識不足,產品設計的安全性累積不夠,全鏈條中安全交互機制沒有形成,導致了近段時間電動汽車安全事故頻發(fā),...
電動汽車將伴隨能源革命同步發(fā)展 新能源發(fā)電價格拐點將到來
“(未來)家家都應該有電動汽車。晚上在家里充電,白天賣電,來賺取差價。”這是中國科學院院士歐陽明高暢想的電動汽車+智能電網的未來。
這兩年,國內的新能源汽車市場經過了快速發(fā)展期,涌入這個行業(yè)的人越來越多,競爭越發(fā)的激烈。而國內的新能源產品也是五花八門,產品質量更是參差不齊,其中部分產...
《電動汽車安全要求》3項強制性國家標準名稱、主要內容等一覽表
《電動客車安全要求》在滿足國家標準《電動汽車安全要求》、《電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求》的要求上,進一步提高電動客車安全技術水平,完善電動客車特殊...
2019-01-14 標簽:電動汽車動力電池驅動系統(tǒng) 8931 0
1月12日,“中國電動汽車百人會論壇(2019)” 在北京拉開帷幕。本次論壇以 “汽車革命與交通、能源、城市協同發(fā)展”為主題,圍繞汽車零排放和電動化變革...
大眾汽車加深與蘋果的合作,推出了一款Car-Net應用,通過該應用iOS用戶現在可以使用Siri鎖定和解鎖他們的汽車,檢查車輛中剩余燃料或電量的里程數,...
特斯拉進入中國市場 將改變當前中國新能源汽車市場的生態(tài)
國內新勢力的造車事業(yè)干得如火如荼,但在電動汽車遠未普及化的今天,仍不免陷入“是否靠譜”的爭議中,然而正當國內視角和討論還停留在“批判”之際,電動車“鼻祖...
據外媒報道,本周四,兩位知情人士透露,凱迪拉克預計將成為通用汽車公司的領先電動汽車品牌。作為美國最大的汽車制造商,通用也計劃在這一電動豪車市場上推出一款...
汽車行業(yè)加快了向電氣化的轉變 未來全球電動車投資將增至3000億美元
據外媒報道,全球汽車制造商們計劃在未來5到10年內,將對電動汽車技術的投資增加3000億美元,其中近一半資金將投向中國,加速行業(yè)從化石燃料向亞洲電池和電...
在政策的巨大阻力下適時而止 李想將精力轉變到了電動智能SUV上
互聯網造車領域向來一反常規(guī)的車和家,在造車“資質”這件事上,也不得不向“傳統(tǒng)”低頭。李想開始妥協。
電動汽車的剎車系統(tǒng)跟普通汽車的有什么不同 本文告訴你答案
說起汽車剎車我想都不陌生,汽車剎車系統(tǒng)決定了車輛的安全性,并且剎車系統(tǒng)能夠按照駕駛員的意愿去進行減速停車,可見剎車系統(tǒng)非常的重要,不管是普通燃油車也好,...
2019-01-11 標簽:電動汽車剎車系統(tǒng) 9037 0
電動汽車高壓連接器在兩節(jié)車需要連掛,作重聯運行時,依靠兩節(jié)車車鉤掛接時的牽引力,使兩個連接器慢慢靠近,在羊角的導向作用下,使各自的導電半圓環(huán)(靜觸頭)準...
《中國制造2025》中提出:“到2025年,燃料電池堆系統(tǒng)可靠性和經濟性大幅提高,和傳統(tǒng)汽車、電動汽車相比具有一定的市場競爭力,實現批量生產和市場化推廣...
2018年,被稱為“電動汽車元年”。首次齊聚了豪車巨頭、傳統(tǒng)汽車集團、電動車標桿企業(yè)特斯拉、新造車公司這新舊兩大陣營、四方勢力,正為這一新興市場“殺紅了眼”。
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