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標(biāo)簽 > 鋰電池
是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。大致可分為兩類:鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰,并且是可以充電的??沙潆婋姵氐牡谖宕a(chǎn)品鋰金屬電池在1996年誕生,其安全性、比容量、自放電率和性能價格比均優(yōu)于鋰離子電池。
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據(jù)悉,Tesla在Semi純電動卡車發(fā)布會即將結(jié)束時出人意料地發(fā)布了一款名為Roadster 2 的概念跑車,并公布了這臺車令人驚愕的性能參數(shù),在新能源...
回顧2017數(shù)碼鋰電池/電動汽車重大起火事件,安全問題必須重視
鋰電池安全是一個老生常談的問題。在政策監(jiān)管趨嚴(yán)之下,盡管業(yè)界對安全問題日益重視,但依然難以杜絕鋰電池起火爆炸事件的發(fā)生。
感知技術(shù)演進 記錄產(chǎn)業(yè)變遷關(guān)注「高工鋰電技術(shù)與應(yīng)用」
關(guān)于36V鋰電池組保護電路對電動車的作用分析和應(yīng)用
隨著電動自行車的逐漸普及,電動自行車的主要能源---鋰電池也成為眾人關(guān)心的焦點。 鋰電池與鎳鎘、鎳氫電池不太一樣,因其能量密度高,對充放電要求很高。 當(dāng)...
鋰電池產(chǎn)業(yè)陷入冰火兩重天,比亞迪/寧德時代/國軒高科三分中國市場
全球電動汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)起云涌,上游動力電池產(chǎn)業(yè)直接受益,發(fā)展?jié)摿薮蟆?梢灶A(yù)見的是,未來動力電池市場將超過萬億規(guī)模,而市值過萬億的巨頭公司也將在這一領(lǐng)域誕生...
由于極端天氣,特斯拉南澳大利亞州全球最大儲能鋰電池提前經(jīng)啟用
特斯拉、法國可再生能源公司Neon和阿德萊德工程公司Consolidated Power Projects將與南澳大利亞州州長杰伊·維瑟里爾(Jay W...
開封測控是鋰電涂布測重市場唯一一家具有放射源庫、具有β源銷售資質(zhì)企業(yè)。測量速度快、實時性強。產(chǎn)品采用24位高速AD,轉(zhuǎn)換速率達(dá)到400K,ARM采集速率...
鋰電池目前在手機等產(chǎn)品中具有廣泛的應(yīng)用,但是對于其充電方法存在幾個誤區(qū),尤其是“前三次充電要12小時以上”的說法更是深入人心,但是這種流傳是不是正確的呢?
2017-11-30 標(biāo)簽:鋰電池 1.5萬 0
鋰電池,是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。氫燃料電池是使用氫這種化學(xué)元素,制造成儲存能量的電池。其基本原理是電解水的逆反應(yīng),把...
政策偏緊,影響收購方信心。2017年,是新能源產(chǎn)業(yè)大變革的一年,年初開始,陸續(xù)發(fā)布多項新能源產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)政策,電池企業(yè)目錄、新能源汽車推薦目錄重審、3萬公...
固態(tài)電池技術(shù)再獲新成果,行駛804公里充電只需1分鐘
之所以被稱為固態(tài)電池,是因為它們含有固體電極和固體電解質(zhì),從而不同于其他液態(tài)形式的電池。固態(tài)電池的研究和發(fā)展是為了提高鋰離子電池的壽命和性能,而鋰離子電...
絕大部分平衡車的安全隱患來自充電用的鋰電子電池。隨著平衡車的愈發(fā)流行,中國廠商開始制造更便宜的平衡車,卻未能達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致許多平衡車過熱,可能造成失...
寧德時代與比亞迪競爭加劇,共同搶奪動力電池產(chǎn)業(yè)
動力電池系統(tǒng)銷售是寧德時代的主要收入來源。2014 年、2015 年、2016 年和 2017 年 1-6 月,該公司動力電池系統(tǒng)銷售收入分別 7.15...
21家鋰電池公司年報結(jié)果出爐,四細(xì)分龍頭值得一看
共有82家鋰電池行業(yè)上市公司已披露年報業(yè)績預(yù)告,業(yè)績預(yù)喜公司家數(shù)達(dá)到70家,占比85.37%。從預(yù)計凈利潤同比最大增幅來看,21家公司年報凈利潤同比增幅...
數(shù)據(jù)顯示,今年以來,國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)鏈投資額已接近千億元,相關(guān)兼并購案例也有約31起,大部分投資、并購集中在動力電池四大材料(正極材料、負(fù)極材料、隔膜、...
三星助力電動車?yán)m(xù)航,研發(fā)鋰氣電池將在2030年商用
三星電池技術(shù)大躍進的關(guān)鍵是,能將電池分隔膜(separator)寬度縮小超過九成至 20 微米,所以每單位體積可以塞近更多電池芯。不過此技術(shù)還未到成熟階...
一項最新研究已經(jīng)解答了為何使用磷酸鐵鋰材料作為電池正極通常都會讓電池性能超出預(yù)期:其中的秘密就源自于它內(nèi)部的缺陷。
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