2009年10月31日9:45:44
2009年1月1日，國(guó)際民航組織（ICAO）針對(duì)危險(xiǎn)性貨物的安全空運(yùn)頒布最新生效版本的技術(shù)說(shuō)明，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)IATA 也在2009年發(fā)布第50版的危險(xiǎn)品規(guī)則，中國(guó)民航總局（CAAC）據(jù)此也發(fā)布了中國(guó)新版《鋰電池航空運(yùn)輸規(guī)范》（MH/T 1020-2009），以此替代之前發(fā)布的2007版，并將最新版本發(fā)至各大航空公司，要求其按照2009年版《規(guī)范》對(duì)鋰電池航空運(yùn)輸進(jìn)行安全管理。
規(guī)范性引用文件
聯(lián)合國(guó)《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書(shū)-試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》/ST/SG/AC.10/11/Rev.4
IATA《危險(xiǎn)品規(guī)則》（2009版）
ICAO Doc9284-AN/905《危險(xiǎn)物品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》（2009-2010版）
空運(yùn)限制條件
UN38.3測(cè)試
1、除原型樣品鋰電池外，任一型號(hào)的鋰電池，無(wú)論作為危險(xiǎn)貨物還是非限制性貨物，單獨(dú)運(yùn)輸還是安?????
?? 裝在設(shè)備中或與設(shè)備包裝在一起運(yùn)輸，在交付航空運(yùn)輸前，均應(yīng)通過(guò)UN38.3要求的系列測(cè)試。
2、當(dāng)某一特定型號(hào)的鋰電池與已通過(guò)測(cè)試的同一型號(hào)鋰電池具有以下任一差別時(shí)，應(yīng)被視為新型號(hào)，??
?? 即需重新進(jìn)行UN38.3測(cè)試：
→? 陰極、陽(yáng)極或電解液的質(zhì)量有大于20%或大于0.1g的改變，以較大者為準(zhǔn)
→? 對(duì)試驗(yàn)結(jié)果有顯著影響的改變
批準(zhǔn)運(yùn)輸
原型樣品鋰電池應(yīng)獲得始發(fā)國(guó)主管當(dāng)局的書(shū)面批準(zhǔn)，方可根據(jù)ICAO Doc9284-AN/905（以下簡(jiǎn)稱ICAO TI）和IATA《危險(xiǎn)品規(guī)則》（以下簡(jiǎn)稱IATA DGR）特殊規(guī)定A88的相關(guān)要求進(jìn)行航空運(yùn)輸。
禁止運(yùn)輸
1、任一特定型號(hào)的鋰電池，如果既未通過(guò)UN38.3測(cè)試，也沒(méi)有批準(zhǔn)文件，不予空運(yùn)；
2、鋰金屬電池（UN3090和UN3091）作為危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸時(shí)，液態(tài)陰極含有SO2、磺酰氯、亞硫酰氯
?? 的鋰電池芯當(dāng)放電至開(kāi)路電壓低于下列2個(gè)電壓之中較低者，或含有一個(gè)或更多個(gè)此類電池芯的
?? 電池，不予空運(yùn)
→? 2V
→? 未放電時(shí)電池芯電壓的2/3
PONY提示
近年來(lái)，鋰電池航空運(yùn)輸引起的國(guó)內(nèi)外不安全事故/事件時(shí)有發(fā)生，聯(lián)合國(guó)、航空協(xié)會(huì)、國(guó)航均在今年對(duì)鋰電池空運(yùn)規(guī)范做出修訂和完善，新規(guī)范雖然有比較詳細(xì)的規(guī)定，但對(duì)一些具體的實(shí)施規(guī)則仍然需要專業(yè)解讀，如果您對(duì)此有任何疑問(wèn)，歡迎與我們聯(lián)系，PONY譜尼測(cè)試集團(tuán)作為國(guó)家民航總局認(rèn)可的鋰電池UN38.3測(cè)試機(jī)構(gòu)，將為您提供專業(yè)咨詢及檢測(cè)服務(wù)。
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