????英特爾正在探索新的戰(zhàn)略目標(biāo)，或進軍電動車電池業(yè)

????英特爾前董事長安德魯·格魯夫（Andrew Grove）日前敦促世界上最大的微處理器制造商考慮組建一家新的企業(yè)，生產(chǎn)用于插電式電動車的先進電池。

????格魯夫現(xiàn)年72歲，2005年從英特爾退休，但仍擔(dān)任英特爾的顧問。他敦促英特爾現(xiàn)任CEO保羅·歐德寧（Paul Otellini）引導(dǎo)公司發(fā)展電池生產(chǎn)業(yè)務(wù)。他指出，啟動電池生產(chǎn)不僅是實現(xiàn)公司多樣化業(yè)務(wù)的方式之一，同時也可以在汽車制造商轉(zhuǎn)向生產(chǎn)插電式電動車的形勢下為英特爾公司奠定新的戰(zhàn)略發(fā)展空間。

????如果汽車產(chǎn)業(yè)沿著電動車戰(zhàn)略的方向發(fā)展，那么就會需要大量電池，但是美國目前還沒有相應(yīng)的產(chǎn)能。一些業(yè)內(nèi)專家警告稱，中國和日本的公司，如比亞迪、松下和三洋電氣等，都將自己定位于主導(dǎo)這一新興的產(chǎn)業(yè)。

????目前還不清楚英特爾公司的高層是否會聽取格魯夫的建議。歐德寧拒絕對此事予以置評，但英特爾的一名發(fā)言人表示，英特爾公司已經(jīng)通過旗下的英特爾投資部門對電池相關(guān)的公司進行了投資?！拔覀冋J為電池技術(shù)十分重要，我們對此也寄予厚望。但是，我們目前還無法透露是否還會采取進一步的行動，”該發(fā)言人如是說。

????格魯夫仍然要求公司高層把電池技術(shù)發(fā)展為公司領(lǐng)先技術(shù)之一。格魯夫在未退休前就一直都是提倡改革的主力。上世紀八十年代后期，記憶芯片由盛轉(zhuǎn)衰，格魯夫帶領(lǐng)公司渡過了這段難熬的轉(zhuǎn)型期。

來源：弗里多尼亞集團

????另一方面，英特爾一直都在嘗試開創(chuàng)另一項主要業(yè)務(wù)。歐德寧近期剛剛試行了一項業(yè)務(wù)多樣化的方案，主要發(fā)展方向是芯片領(lǐng)域，包括袖珍互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，一款新版低端筆記本電腦，消費者電子設(shè)備以及工業(yè)設(shè)施的芯片。

????相對于芯片領(lǐng)域，進入電動車電池領(lǐng)域?qū)τ⑻貭柖詿o疑是一個極為巨大的轉(zhuǎn)變。其他的姑且不考慮，英特爾還必須聘請電池專家或是與其他公司合作，并投資建設(shè)新工廠。

????與其他受經(jīng)濟滑坡影響的公司一樣，英特爾可能更傾向于保存資金。上個月，英特爾預(yù)測公司第四季度銷售與第三季度相比將下滑12%。

????格魯夫稱，英特爾的“戰(zhàn)略目標(biāo)是解決重大問題，并利用這些問題，使其轉(zhuǎn)化為公司的大型業(yè)務(wù)”。格魯夫相信，捅有120多億美元的現(xiàn)金和投資的英特爾公司（截至9月30日）有能力找到改進電池技術(shù)同時能降低成本的途徑。

英特爾前董事長安德魯·格魯夫（Andrew Grove）

????格魯夫同時也積極倡導(dǎo)雙燃料電池汽車，這一觀點得到很多人的贊同，包括美國下屆總統(tǒng)當(dāng)選人巴拉克·奧巴馬（Barack Obama）。

????許多專家表示，電池生產(chǎn)問題可能限制電動車產(chǎn)業(yè)的增長。馬克·都沃爾（Mark Duvall ）是一名位于加利福尼亞州帕洛阿爾托市的公共研究機構(gòu)電力研究院（Electric Power Research Institute ）的研究員，他表示：“電池是電動車發(fā)展的首要阻力，而且電池也是目前電動車配件中最昂貴的單一組件。”

????很多美國的小型公司已經(jīng)進入了鋰離子電池市場，希望可以成為電動車電池制造商的供應(yīng)商。通用汽車正在與電池供應(yīng)商A1 Systems合作開發(fā)電池，預(yù)計新電池可能最早于2010年投入使用。同時通用公司還與一家韓國公司在進行合作?；萜展P記本的電池供應(yīng)商波士頓電力公司（Both Boston Power Co.）和賽格威（Segway）車鋰離子電池生產(chǎn)商瓦朗斯科技（Valence Technology Corp.）也都在計劃生產(chǎn)電動車電池。