??? 現(xiàn)在市面上蓄電池修復(fù)儀、蓄電池修復(fù)器、蓄電池修復(fù)機(jī)種類繁多，各界對于‘蓄電池修復(fù)’解釋也不盡相同：持批評意見的人士堅(jiān)持認(rèn)為蓄電池修復(fù)儀只有恢復(fù)蓄電池容量到新電池水平才稱得上‘修復(fù)’，許多蓄電池修復(fù)設(shè)備生產(chǎn)廠家宣稱，絕大多數(shù)廢舊電池都可以恢復(fù)到80%以上容量，也有人解釋為只要容量增加了、‘ 有勁了’就是修復(fù)了。當(dāng)然，修復(fù)后可‘帶著人爬30度的陡坡’這種宣傳也不乏其人，凡此種種不一而足。這就不可避免的在蓄電池修復(fù)設(shè)備廠商及其用戶間對蓄電池修復(fù)的含義產(chǎn)生了極度的混亂。

??? 我們知道，電動(dòng)車蓄電池壽命是有限的，它的容量必然會隨著使用過程逐漸下降直至報(bào)廢，這是自然規(guī)律。蓄電池的設(shè)計(jì)壽命是根據(jù)組成此類電池的活性物質(zhì)類型及其電化學(xué)反應(yīng)的性質(zhì)、材料以及構(gòu)造的物理特性等等，在給定的（一般是最合適的）使用條件下可達(dá)到的壽命。如果表 現(xiàn)在坐標(biāo)圖上，我們可以看到一條電池容量隨著充放次數(shù)（循環(huán)方式）或者使用時(shí)間（浮充方式）向下降落的曲線。這個(gè)容量曲線的降落程度是最優(yōu)的，也叫做理想曲線，代表蓄電池的健康狀態(tài)。

??? 蓄電池在實(shí)際使用中表現(xiàn)出各自的容量下降曲線。電動(dòng)車蓄電池因其使用條件遠(yuǎn)比設(shè)計(jì)‘給定’的條件惡劣，往往遠(yuǎn)達(dá)不到理想曲線的水平， 其容量下降的速度遠(yuǎn)快于理想曲線，結(jié)果是電動(dòng)車蓄電池壽命遠(yuǎn)低于設(shè)計(jì)壽命，在某一個(gè)充放次數(shù)時(shí)或者某一個(gè)時(shí)間段所剩余的容量遠(yuǎn)不及理想情況下剩余的容量。

??? 事實(shí)證明，這種由于惡劣工況造成相對理想狀態(tài)的容量損失是可以彌補(bǔ)或者部分彌補(bǔ)的，也就是把實(shí)際壽命延長1到2倍是可行的。蓄電池修復(fù)儀所要做的就是這些，也只能是這些——把在用的電動(dòng)車蓄電池的容量提升到或者接近提升到理想狀況——恢復(fù)健康（而不是還老返童）就是修復(fù)！ 至于想把用過的蓄電池一修如新，甚至追求‘帶人爬30度陡坡’（30度，是什么概念??？）那都是人們善良的但是脫離客觀規(guī)律的一廂情愿。 當(dāng)然，極少數(shù)電動(dòng)車蓄電池的容量是貼近理想曲線下降的，這種蓄電池再想提高容量就不容易，除非采取特殊的手段。如果那樣能夠提升也就差不多意味著永遠(yuǎn)的毀滅?！赐辍?/P>